CCS风电认证海上扬帆

2012年8月13日,中国船级社（CCS）发布了《海上风力发电机组认证规范》（以下简称《规范》）．并将于2013年1月1日起生效。此《规范》的发布．是CCS经年磨砺和技术积累的结果．是业界多年的期盼．它的推出不仅为我国海上风力发电机组的设计和认证提供了技术依据．而且还为我国海上风电行业的健康发展提供了有力支撑。     

CCS产品认证获国际互认

近日,中国船级社(CCS)与中国合格评定国家认可委员会(CNAS)正式签署《关于使用国际认可论坛多边互认标识的许可协议》,成为首批获得CNAS认可的在产品认证领域可以使用IAF-MLA/CNAS联合标     

翁孟勇副部长到CCS进行工作调研

<正>2014年9月18日,交通运输部副部长翁孟勇到中国船级社(简称CCS)总部进行工作调研。CCS总裁孙立成向翁孟勇副部长介绍了中国船级社的机构、收入、人员和业务近年来的发展情况,并汇报了未来发展目标和在发展过程中面临的一些新情况。翁孟勇副部长在听取汇报后,对中国船级社近年的发展成果给予了充分肯定,并特别了解了中国船级社的机构改革、发展定位、     

CCS打造陆上检验与认证兵团

近年来,陆上业务成为各国船级社实力角逐的重要领域。高达50%甚至70%的陆上业务比重,是国外知名船级社的共同特点,也是其最主要的经济增长点。在我国,中国船级社（CCS）早在新世纪之初,就提出了打造＂陆上船级社＂的战略构想。中国船级社认证公司（CCSC）作为CCS发展陆上业务的重要载体,正在加速发展陆上检验与认证业务。日前,CCSC技术总监王建宁在接受本刊记者采访时表示,陆上检验与认证是中国船级社未来发展方向之一。未来,CCS陆上业务也许会超越传统海上业务,成为CCS可持续发展的不竭动力。     

CCS迈向国际一流船级社

2004年，中国船级社(简称CCS)紧紧抓住国际航运市场，特别是中国航运．造船市场快速发展的有利时机，以安全质量为主题，各项工作成绩显，为下一步发展奠定了坚实的基础。     

海兰信新标准VDR获得CCS认证

2014年5月20日,由海兰信自主研发的新一代船载航行数据记录仪（VDR）（型号：HLD-VDR600）顺利获得中国船级社（COS）型式认证,成为国内首个满足国际海事组织（IMO）最新标准并获得权威船级社认可的产品。     

中国船级社质量认证公司2012年经营工作会议在京召开

2月13日,中国船级社质量认证公司（CCSC）2012年经营工作会议在北京中国船级社（CCS）总部召开。CCS总裁孙立成、党组书记裴万发、副总裁莫鉴辉参加了会议并做重要指示。CCSC总经理黄世元代表公司党政领导班子,做了题为《夯实发展基础,完善运作机制,稳步推进我社陆上检验认证事业科学发展》的工作报告。会议由CCSC党委书记、副总经理李斯强主持。     

强制认证走过来

国务院总理温家宝9月3日签署国务院令，公布《中华人民共和国认证认可条例》自2003年11月1日起施行。条例对所称的“认证”和“认可”进行了界定，同时提出，认证认可活动应当遵循“客观独立、公开公正、诚实信用”的原则。国家鼓励平等互利地开展认证认可国际互认活动。认证认可国际互认活动不得损害国家安全和社会公共利益，从事认证认可活动的机构及其人员，对其所知悉的国家秘密和商业秘密负有保密义务。这个条倒的颁布昭示着我国的认证认可制度正式纳入到法制化、规范化的轨道上来，那么我们交通系统。特别是船检机构的认证认可在这样的背景下，处于何种状态呢?     

CCS第三次离退休干部工作委员会会议在青岛召开

2009年5月25日，中国船级社（CCS）第三次离退休干部工作委员会会议在青岛召开。会议由社党委孙立成书记主持．李科浚总裁及离退休干部工作委员会委员共24人出席了会议。     

CCS苏皖地区委员会成立

<正>12月1日,中国船级社(CCS)苏皖地区委员会成立大会暨首届委员会会议在南京举行。会议期间举行了CCS江苏审图中心揭牌仪式,江苏省副省长史和平与CCS总裁李科浚共同为该中心揭牌。CCS苏皖地区委员会由江苏、安徽两省相关政府部门、船舶制造及配套企业、航运公司和金融机构的领导组成。     

以修船行业合力赢得竞争——访中国修船协会会长王兴如

3月30日，中国修船协会2006年工作会及换届工作会在宁波召开，中远船务被推举为会长单位，中远船务总经理王兴如当选为修船协会会长，这是中国修船协会首次推选修船企业负责人担任会长。《中国远洋航务》就当选会长后的打算以及当前修船业存在的问题采访了王兴如。     

技术:CCS发展的命脉

国际一流船级社是CCS(中国船级社)几代人共同的梦想,也是中国 造船和航运界共同的期盼。梦想从哪里启航?CCS总裁李科浚上任 以来,旗帜鲜明地提出:“以‘技术立社’为本,进军‘国际一流船级社’”。“　国际一流船级社”是CCS远景的目标和方向,“技术立社”是实景的路径和着力点。有了奋进的目标和方向,又有了达标的路径和方法,有理由期待,“国际一流船级社”对于CCS不再只是梦想......     

做大做强 只争朝夕

2008年1月24日,中国船级社（CCS）2008年工作会议在北京总部召开,交通部徐祖远副部长高度重视,计划亲临大会并发表重要讲话,后因紧急赶赴湖北、湖南两省实地调研遭受雪灾后的交通运输保障和春运安排情况而未能到会。本文系根据徐祖远副部长会前准备的书面讲话改编而成,大小标题为编者所加,未经本人审阅。     

集装箱船结构评估技术

介绍了中国船级社近年来集装箱船结构评估技术的研究开发成果,主要包括设计海况、动载荷计算、结构分析、舱口角隅强度评估,以及集装箱船结构评估分析系统的主要内容和实船结构评估的应用.     

集装箱检验的公约及规范标准

<正>集装箱因其装卸及运输标准化,在运输过程中不需换装,适用于多种运输方式。集装箱运输提供的是便利快捷的门到门服务,装卸、运输、通关(反走私/反恐)高效,已经成为重要的全球化运输方式。此外,营运中的集装箱需要开展中间检验和定期检验。正是由于集装箱所具有的特殊性,需要缔约国政府授权一个组织对集装箱的设计、制造、检验及使用等进行检验发证,而将集装箱授权相关船级社检验在国际上属于惯例。在我国,《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》1993规定:中国船级社承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务。     

《智能船舶规范》下的机舱智能化探究

船舶智能化作为船舶设计领域技术变革的中坚力量,将使船舶设计从理念到方法发生质的改变。机舱堪称船舶的心脏,船舶自动化的推进和发展在很大程度上体现在机舱的自动化程度上,各船级社规范中,也对机舱自动化有着详细的规定和要求。文章在介绍CCS《智能船舶规范》的基础上,对比智能船舶与无人机舱在自动化系统设计上存在的区别,并对机舱智能化的设计思路和智能机舱自动化系统的构建进行探究。     

Structural safety assessment procedure for membrane-type LNG CCS considering hydroelasticity effect

As environmental regulations have become more onerous, the demand for LNG and LNG carriers has increased. The LNG cargo containment system (LNG CCS) is one of the most important facilities in LNG carriers, and many membrane types of LNG CCS have been developed so far. Traditionally, sloshing model tests are performed and a series of statistical approaches are used to obtain design sloshing pressures. Then, these design loads are utilized to analyze the structural safety of LNG CCS. In the sloshing model test, the flat and almost rigid plate is used as the LNG CCS instead of a real model, and thus, the hydroelasticity effect cannot be considered. In the present research, the effect of hydroelasticity on sloshing pressure was investigated in a fluid-structure interaction simulation. A wet drop simulation was conducted, and its results subsequently were compared with wet drop experimental test results to ensure their validity. Then, two types of structure model, namely a flat-rigid plate model and a flat-flexible CCS model, were generated to investigate the effect of hydroelasticity. Also, a fluid hitting analysis model was devised to realize the sloshing phenomenon, and the two generated structure models were applied as the structure domain in the analysis. In the fluid hitting simulations, it was found that the hydroelasticity effect on sloshing pressure is significant. Thus, correction factors, which are quantitative values of the effect of hydroelasticity, were derived (and are proposed herein). Finally, a structural safety assessment procedure for consideration of the hydroelasticity effect was derived (and is suggested herein).     

船级社在世纪之交的海事事务中的角色与责任在'99国际海事技术学术会议上的演讲(摘要)

再过28天,人类就要迎来21世纪的新曙光,第三个千年的历史列车已经轰然临近了.     

海事系统VTS人员培训与认证

借鉴国外经验,提出由海事院校、模拟培训机构、各VTS中心分别完成理论基础教学与考试、模拟器演练与评估、岗位培训与签证的VTS人员培训与认证体系设想,建议建立有特色的VTS人员培训与认证体系。