2020年：海员大国到海员强国的跨越

我国船员发展今后的总体思路是以科学发展观为指导，以市场为导向，以企业为主体，以院校培养为基础，以专业培训为补充，坚持改革创新，加快队伍发展，推进结构调整，规范有序流动，争取到2020年实现我国从海员大国到海员强国跨越的发展目标。     

船员发展要着眼大局

4月16日，首次全国船员发展大会在深圳召开。会议提出，今后一个时期全国船员发展要以科学发展观为指导，以市场为导向，以企业为主体，以院校培养为基础，以专业培训为补充，坚持改革创新，加快队伍发展，推进结构调整，规范有序流动，争取到2020年成为船员劳务输出大国，实现我国从船员大国到船员强国的目标。交通运输部副部长高宏峰出席会议并讲话。     

中国经济：从失衡增长到均衡发展

中国经济要实现“二次腾飞”，就必须告别失衡增长，逐步走向均衡发展，构建经济-政治-社会-文化“四位一体”的发展模式，即：以经济发展为主线，政治体制改革为保障，社会整体发展为目标，先进文化为基础。以城镇化为载体，以现代产业体系为支撑，探索可持续的发展路径，构建新型的经济、政治、社会与生态文明。     

海运发展若干意见出台在即航运龙头获重大利好

交通运输部水运局局长宋德星近日在《中国交通报》上撰文指出，2014年水运行业将坚持稳中求进的工作总基调，以促进水运持续健康发展为目标，以推进重点领域改革为动力，以强化管理服务为抓手，加快推进“四个交通”发展。在促进水运持续健康发展方面将采取以下措施。     

青岛:高起点规划建设船舶工业基地

近年来，按照山东省委、省政府打造全国船舶工业强省的战略部署，在国家、省有关部门和中央驻鲁驻青相关部门的支持下，青岛以项目建设为重点，以集群发展为特色，全力推进船舶工业发展。     

优化水运发展环境 推进江西水运健康快速发展

江西省航运管理局以加强行业管理为立足点，以服务地方经济为归宿点，按照建设资源节约型和环境友好型社会的要求，响应江西省委、省政府的号召，在省交通运输厅的领导下，把学习实践科学发展观活动和开展机关效能年活落实到行业管理实际中，积极应对金融危机对水运发展的挑战，优化水运发展环境，推进行业建设发展，更好地服务经济和社会发展。     

国务院明确长三角港口群功能定位

8月16日，国务院办公厅发布了《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》对长三角港口群的定位有了明确说法，即“加快以上海国际航运中心和国际金融中心为主的现代服务业进一步发展。进一步整合港口资源，加强港口基础设施、集疏运体系建设，加快发展现代航运服务体系，努力提高管理水平和综合服务能力，尽快建成以上海为中心，以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心。     

服务地方经济建设 促进船检业务发展

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的颁布实施，对珠三角地区经济社会的发展具有重要战略意义，为珠三角地区船舶工业和航运业的发展提供了历史机遇。本文以珠江三角洲地区相关的船检分支机构[主要以广州海事局（广东省船舶检验局广州分局）为例]如何把握这一历史时期，更好地履行船舶检验职责和体现公共服务职能，发挥专业优势为船舶工业和航运业发展服务，在服务地方经济建设的同时实现自身科学发展为课题进行思考，提出了相应的对策建议。     

科学管理打造“海上安全特区”

他们站在改革开放的最前沿，以碧水为纸，以船艇为笔，在碧海蓝天间书写下绚烂的篇章，这就是深圳海事人，他们用实际行动打造了一个“海上安全特区”，为经济的发展保驾护航。     

温伟冲：软硬实力双提升

2013年是清远海事发展的战略机遇期，发展加速期、结构转型期、攻坚爬坡期。全局上下以“三化”建设引领“四化”建设，以水上交通安全管理为中心，以建设“四型海事”为突破口，攻坚克难，务实创新，各项工作任务顺利完成，整体呈现出三化建设有成效、服务地方有作为、海事队伍素质有提升的特点：     

河北省海港大宗干散货集疏运体系优化策略探讨

为推动河北省沿海港口在更好服务国家能源战略要求、满足腹地产业发展需要的同时打造环境友好型的绿色低碳港口，本文以优化完善港口大宗干散货集疏运体系为切入点，通过深入研究基础设施条件和货物运输现状，梳理分析存在的问题，以生态文明建设为引领明确发展目标，提出完善港口腹地铁路网络、加强铁路专用线建设、提高铁路货运组织效率、完善货物多种疏港模式、推进港口集疏运绿色发展等发展策略和相关的措施建议。     

基于科学发展观的广东省内河航运战略研究

一、科学发展观在内河航运中的运用 科学发展观第一次在理论上明确提出我国的发展理念，在发展战略上，提出必须树立全面、协调、可持续的发展观。科学的发展观要求内河航运以全面发展为目标，在统筹兼顾的原则下，使得内河航运的发展能够辐射周边经济产业带，从而实现整个社会总体的现代化。科学的发展观要求内河航运以协调发展为模式．即在内河航运系统中，协调好港口、航道、船舶和货物之间的关系．使得航运四要素协调发展；协调好航运与其他运输方式如公路、铁路、航空运输之间的关系．促进整个综合交通运输体系的协调发展。科学的发展观要求内河航运以可持续发展为途径，注重流域水资源的综合利用，注重对流域岸线资源的合理利用。注重航道治理开发的合理性，注重内河航运发展对货运市场发展的适应性，注重流域自然环境和生态环境的保护。     

中国机电兵船工业档案学会2012年工作要点

2012年中国机械电子兵器船舶工业档案学会（以下简称学会）工作的指导思想是：以党的十七届五中、六中全会精神为指导，坚持以科学发展观为主题，以服务为先，加强学会组织建设，积极推进档案信息化进程，为加快推进经济发展方式转变，保持经济平稳较快发展服务。主要工作如下：     

创新机制 强化管理 让人才进发活力

长江航务管理局（简称长航局）坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“科教兴航，人才强局”战略目标，立足于“长江航运现代化战略”，以“三支”队伍建设为主线，特别注重高层次人才队伍建设，以大力加强人才能力建设为核心，以提高人才整体素质为目标，以机制和政策创新为动力，优化人才布局和人才结构，突出重点，狠抓人才各项工作的落实，使各类人才活力竞相进发，为实现长江航运建设又好又快发展提供了坚强的人才保证和智力支持。     

用科学发展观指导港口发展

为更好地指导我国港口未来的发展，充分贯彻落实科学发展观，树立科学发展理念，走港口和谐发展与可持续发展之路，在深入分析胡锦涛总书记“十七大”报告精神基础上，对以下几个方面进行探讨：（1）改变港口发展模式，转变港口发展观念；（2）充分做到港口的“资源节约”和“环境友好”；（3）以港口为出发点，使得各种运输方式全面协调发展；（4）以港口为突破口，发展我国现代物流业；（5）鼓励港口资源的跨区域整合；（6）做好港口安全预警和预案工作；（7）港口发展方式由“大”到“强”转变；（8）探讨港口科学发展的长效机制。     

拉动内需 交通要做“火车头”

为应对金融危机，促进稳定发展，国家确立以拉动内需为动力的发展战略，珠江流域四省区也纷纷出台了贯彻中央拉动内需战略的措施，交通基础设施建设被摆在了拉动内需的首要位置。     

论发展苏州港太仓港区的战略意义

根据国家在本世纪发展上海国际航运中心的战略部署，上海国际航运中心将以上海为中心，以江苏、浙江为两翼的格局进行发展。本文阐述了发展建设苏州太仓港区对在长江三角洲地区形成“中心两翼”型合理运输格局，以及推动江苏省经济发展的重要战略意义。     

前进中的深圳港引航站

深圳港引航站成立于1997年6月，是深圳港唯一的一家引航机构，隶属于深圳市交通局（港务管理局）。历年来，深圳港引航站以维护国家主权，保障船舶，港口和水域安全，促进港口生产发展为己任，以“安全引航，优质服务，廉洁高效，开拓创新”为宗旨，以顽强拼搏的精神，高超娴熟的技能，良好的服务意识，为港航企业提供了优质的引航服务，为深圳的现代物流业发展和经济特区的建设做出了突出的贡献。     

坚定信念 提升后劲 保持港口可持续发展——上港集团2008年固定资产投资效果综述

2008年上港集团以科学发展观为统领。坚持转变经济发展方式，坚持产业结构调整，坚持又好又快，积极推进三大战略和四大产业的联动发展．坚定发展信念，提升发展后劲，保持了集团可持续发展势头。     

中远海运发展：依托航运，玩转金融魔方

发展愿景：以航运金融为依托，发挥航运物流产业优势，整合产业链资源；打造以租赁、投资、保险、银行为核心的产业集群；以市场化机制、差异化优势、国际化视野，建立产融结合、融融结合、多种业务协同发展的“一站式”金融服务集团。