既有办公楼加层改造及抗震加固设计研究

对既有建筑物进行加固改造对原结构稳定性、安全性、延长使用寿命等具有重要意义。以某既有办公楼为研究对象，根据工程需要，对其进行加层改造及抗震加固设计。依据现行国家标准，运用SATWE软件对加固前办公楼进行计算分析，发现原结构部分桩基承载力不足，最大位移比和最大层间位移比已不能满足现行标准规范抗震设计要求。通过采用在适当位置增设钢结构支撑的方法，加固后办公楼经计算各项指标均能满足抗震设计要求，证明该方法不仅可有效解决既有结构刚度相差过大的问题，同时也解决了桩基承载力不足的问题。     

某框架结构办公楼的抗震加固及增层改造

结合某框架结构办公楼抗震加固及增层改造的实例 ,阐述加固改造中采用改变结构体系的方法 ,大大减少加固工作量 ,并提出实用、可靠的施工方法。     

石拱桥上部结构加固技术研究

根据目前多数石拱桥承载力低,与当前运输不适应的现状,阐述了石拱桥加固改造的重要性.介绍了石拱桥上部结构破坏类型和成因,总结了国内外常见的多种石拱桥上部结构加固技术,并指出各种技术的优缺点,为石拱桥上部结构的加固改造设计起到一定的借鉴作用.     

采用预应力法改造20t桥式起重机

预应力法加固桥、门式起重机主梁结构是一种较高技术含量的加固工艺，它对提高桥、门式起重机金属结构的工作等级有很大影响。阿拉山口口岸站采用预应力法改造20t桥式起重机，取得恢复其主梁结构的强度、刚度，提出了工作效率的效果。     

高层钢筋砼结构外包法加固全程有限元分析研究

结合民航总局办公大楼加固工程实例进行高层钢筋砼结构外包法加固全程有限元分析,探讨旧高层建筑从整个结构受力体系及总体功能标准进行加固改造方面的问题,对类似工程具有一定参考价值。     

浅析旧有房屋的改造与加固

以内江铁路机械学校教学楼的改造为例，介绍旧有房屋的改造与抗震加固措施。这不但使房屋的使用功能更加完善，而且使房屋的结构更加安全，延长了旧有建筑的使用寿命。     

改造加固工艺在钢筋混凝土结构剪力墙中的应用

主要说明改造加固工艺在钢筋混凝土剪力墙结构中的应用。     

梁与楼板的粘钢加固一例

介绍在某国公楼改造中采用粘钢加固法对梁和楼板进行加固的作法，包括加固方案、施工工艺和加固效果。     

预应力技术在结构加固与改造工程中的应用

结合工程实例，对体外预应力技术和预测的预应力混凝土这两种在结构加固与改造工程中具有推广价值的方法进行详细的介绍。     

既有结构改造加固的应力重分布研究

针对既有建筑物改造加固引起的应力重分布现象显著,依托某抽柱扩跨实际工程,采集结构施工及运营期框架梁挠度及应变数据,结合有限元参数对比分析发现:对于扩大截面加固的新截面而言,单纯的体系转变受力大于收缩徐变效应,1 000 d后框架梁的挠度及应力增大到完成初期的2~3倍;结构加固使得框架梁截面形心转移,导致体系转换前旧梁积累的应力难以释放,加固截面的新旧混凝土收缩徐变效应会促使老混凝土时变应力逐渐超过结构体系转换后的初始应力;建筑物抽柱扩跨改造加固的应力累加效应显著,实际梁底混凝土最大应力可达一次成型设计值的2倍,且已超出材料的抗拉强度。因此,建议抽柱扩跨加固改造设计时重新审视应力累加效应及新旧混凝土收缩、徐变时变特性。     

石太线拱桥包打加固方案比选

石太线设施设备改造工程中拱桥结构出现拱圈开裂、砌石松动、边墙外鼓等问题,创新性的提出墩台立柱的加固方案,在不损伤结构主体本身的同时取得较好的加固效果。     

深圳东环快速路洪湖立交跨广深铁路辅桥改造加固设计

深圳东环快速路洪湖立交跨广深铁路辅桥由非机动车道改为汽车辅道,按道路改造要求拓宽桥面,荷载等级由汽车-15提高到汽车-超20。采用贴碳纤维加固预应力混凝土工型主梁,增设微型桩基础和承台,采用外包钢板增大墩柱截面,采用体外预应力和外贴钢板加固盖梁,更换支座、伸缩缝等附属结构。介绍改造加固设计的思路和要点。     

既有铁路混凝土桥梁的评估与加固方法分析

随着我国实行铁路大提速战略以来，需要解决大批既有铁路的改造问题，本文就既有铁路混凝土桥梁改造加固过程中对既有桥梁加固方法及其效果进行了分析，为设计工作提供一些参考。     

粘贴碳纤维加固混凝土工程施工技术

本文以天津滨海新区海防路上的临港立交桥加固改造为例 ,较详细地阐述了使用纤维加固混凝土工程的施工组织、施工工艺以及质量验收等 ,是混凝土结构补强技术的最新发展     

基于钢筋混凝土桁架下弦拉杆的体外预应力加固技术研究

依托某现役大跨度钢筋混凝土桁架拱渡槽加固改造工程,根据现场调查测试和原结构有限元设计复核结果提出一条与现行规范相协调的体外预应力加固钢筋混凝土桁架受拉杆件的设计思路,并结合原位静载试验数据和ANSYS有限元建模分析探究、验证体外预应力加固钢筋混凝土桁架受拉杆件的效果。研究结果表明:体外预应力加固大跨度钢筋混凝土桁架受拉构件具有较明显的优点,能够在较大程度上提高原结构的承载力和刚度。加固体系中预应力筋与原结构共同受力,降低了原结构的应力水平;加固体系变形协调一致,整体性较强,有效减小了其他加固方法较难解决的应力滞后效应,加固效果显著。     

深圳市某跨铁路线桥梁的改造加固与评估

对深圳市一跨铁路线桥梁的非机动车道进行改造加固,用碳纤维布加固主梁,更换伸缩缝和支座,用微型桩加固桩基础.将圆形墩柱改造成钢包椭圆柱.改造加固后通过静动载试验进行评估,加固效果满足设计要求.     

京秦客运通道既有线提速160～200km/h桥梁改造设计研究

京秦通道提速改造速度为 160～ 2 0 0km/h。通过对主要技术标准的研究、实车试验、动力仿真计算等提出既有桥梁利用、改建、加固的意见 ,并对梁部结构的加固方案进行初步验证。     

施工便梁在站场区铁路线下穿工程中的改造应用研究

目前铁路运输越来越趋于快速和重载,且对线路条件的要求也较高,许多下穿工程需要对D型施工便梁进行改造使用或是针对特殊工况设计新的施工便梁,以满足限界、复线线间距及其他功能要求。南宁贵港站框架桥下穿工程中,存在下穿线路多、线间距小、曲线半径小、道岔区段特殊设计等多个难题,通过对D型便梁进行结构改造,提出加长横梁改造结构、上承式改造结构及道岔特殊结构设计共3种加固方案,并得到了成功应用,对今后类似工程具有广泛的参考价值。     

既有兰新线、陇海线和宝中线路基加固方案研究

目前既有线路基的加固改造已成为提速战略中的重要内容，尤其是路基基床的加固更为重要，虽然已有的加固方法很多，但由于既有线必须正常运营的特殊条件，其工程的可行性成为解决问题的关键，作者针对一些常用的加固方法进行了比较分析，并详述了压密注浆治理的具体措施．     

水泥土挤密桩加固既有路堤基床施工

以京秦客运通道提速改造工程应用水泥土挤密桩技术加固既有路基基床的实例，较详细地叙述了水泥土挤密桩加固基床的机理、施工质量控制及应用效果，实践证明水泥土挤密桩加固既有路基基床时成功的。随着我国铁路大规模提速改造的需要，该技术为既有线列车提速和重载运输创造条件，具有重要的现实意义。