规模经济是汽车工业的基础

汽车产业是最典型的规模经济产业,由于其在于生产设备和技术开发上的巨额资本投入,必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产的效益.而我国汽车产业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小.生产规模过小是造成开发能力和零部件工业落后的根源所在.     

陕西汽车工业的辉煌与梦想

当历史的钟锤敲响2000年钟声的时候，陕西乃至整个中国的汽车制造业看上去弥漫着淡淡的迷雾。这一年5月，中国与欧盟就中国加入世界贸易组织达成双边协议，中国加入WTO已经进入倒计时阶段。对于增长潜力巨大的中国汽车市场，对于事实上才刚刚起步的中国汽车业，面对加入世贸组织后更加激烈的国际竞争和跨国资本的大规模进入，一片“狼来了”的呼声甚嚣尘上。那个时候，汽车行业内和关心汽车行业的很多人都在发问：     

全球化经济背景下的英国汽车工业

2005年7月22日,当中国南汽。集团完成了收购英国最后一个独立汽车品牌MG项目的签字仪式时,全球的汽车界都在叹息：老牌的英国汽车工业怎么啦？但是由英国贸易投资总署牵头,英国汽车制造商和销售商协会（SMMT）组织的英国汽车零部件企业和汽车研发企业依然每年到中国来走访汽车业,举行各种技术研讨会……不禁令人产生疑问：英国的汽车工业到底还有什么优势呢？中国的汽车工业与他们在哪些方面可以合作呢？     

英国汽车工业之旅(二) 全球化经济背景下的英国汽车工业

2005年7月22日,当中国南汽集团完成了收购英国最后一个独立汽车品牌MG项目的签字仪式时,全球的汽车界都在叹息:老牌的英国汽车工业怎么啦?但是由英国贸易投资总署牵头,英国汽车制造商和销售商协会(SMMT)组织的英国汽车零部件企业和汽车研发企业依然每年到中国来走访汽车业,举行各种技术研讨会……不禁令人产生疑问:英国的汽车工业到底还有什么优势呢?中国的汽车工业与他们在哪些方面可以合作呢?     

改善我国汽车工业规模经济的对策研究

我国汽车工业面临激烈的国际市场竞争,利用汽车工业规模经济效益,降低生产成本已经迫在眉睫.文章利用大量实证材料分析了我国汽车业的规模现状,并提出了扩大行业规模的方法及政策建议.     

绕不过的“篱笆墙”：———中国汽车工业发展与地方经济

论述了中国汽车工业的发展，与“块块经济”有着血肉相连的关系；三次“汽车热”的出现，同扩大地方经济权限有着直接的因果关系。“块块经济”的“篱笆墙”，迫使中国汽车工业走分散发展的道路；地方保护主义的存在，分割了全国统一的汽车市场。中国汽车工业不能再走“条条”的路子，也不能走“块块”的路子，或者在“条块”之间寻找新的平衡，而应该打破行政区域、行政权力的限制，建立现代企业制度。     

世界汽车工业的一棵常青树——访英国GKN总部

GKN,由于＂纳铁福＂和＂吉凯恩＂而为中国汽车业界耳熟能详,但鲜为人知的,她是一家拥有250年历史的制造老店。究竟是凭远见还是运气让GKN成为世界汽车业的一棵常青树的呢。     

崛起的力量——宁夏汽车产业链发展的开拓者和引导者

近年来，随着中国西部大开发战略的稳步实施，当地经济水平逐渐提高，宁夏省内的汽车及相关产业发展迎来了前所未有的机遇。然而机遇总是与挑战并存。市场经济所带来的自由竞争机制给这个尚未走向成熟的新兴市场带来了更多的投资和商户，随之而来的还有激烈的良性或恶性竞争。在商品经济的考验下，这种不规范的竞争凸显出政府政策引导的不完善以及行业组织和行业规范秩序的缺失。     

200万辆轿车是怎样打造的：访哈飞汽车工业集团公司副总经理、哈飞汽车销售公司总经理陈笠宝

AM哈飞经过20几年的努力200万辆轿车正式下线，这也是我们民族品牌的骄傲。请问哈飞在没有外资的帮助下是怎样做到如此辉煌的成绩？其中的艰苦历程一定不被外界所知。可否给我透露一些？     

纪念中国汽车工业改革开放三十周年（16）——关注民营汽车零部件企业的价值观

民营汽车零部件企业就是在不断的解放思想，在各种期待,争议,欣喜,挫折、彷徨、激情中进行突破、冲刺后的产物。在中国汽车产业改革开放史中,有一个十分引人注视的现象.那就是民营企业在汽车零部件产业中的崛起。它以自己独特的活力迅速成长.30年来,从无到有,从小到大,并且已有一批企业正在向着国际化方向演化。在民企相对集中的浙江一个省内,就有民营汽车零部件企业3000家以上。     

比肩汉唐盛世，中国汽车工业的大国胸怀——2009北京进口汽车博览会回顾

经中华人民共和国商务部批准，由中国汽车流通协会、中国欧洲经济技术合作协会主办，国家机电产品进出口办公室、商务部机电和科技产业司、中国进口汽车贸易有限公司支持。     

2010汉诺威国际商用车展:经济复苏后的商用车盛会——访德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann

<正>2008年的汉诺威商用车展弥漫着经济危机的味道,对即将举行的2010汉诺威商用车展,经济危机会造成多大影响?主办方德国汽车工业协会的准备情况如何?目前的商用车市场形势如何?德国汽车工业协会的主席Matthias Wissmann在接受外媒采访时,就上述问题一一作答。     

快速复苏中的全球汽车工业——2011年世界500强的汽车企业评述

今年7月上旬,美国《财富》杂志发布了2011年世界500强企业排行榜。美国零售业巨头沃尔玛以2010年度4 218.49亿美元的营业收入蝉联榜首,比上年度增加136.35亿美元,增长3.34%;2011年500强的入围门槛是195.38亿美元,比上年170.53亿美元增长14.57%。与去年的双双下     

供应链国际化：中国汽车工业国际竞争的“前哨”

在汽车工业蓬勃发展中不断孕育成熟的零部件企业,显然已经具备全面实施国际化战略的水准。而零部件企业的国际化,又将推动中国汽车工业的国际化。通过这种持续的良性循环,中国将从汽车大国,真正发展成为一个汽车强国,在国际汽车市场中扮演着更加重要的角色。     

孜孜布道,不变的精神传承“自变”的人生——访著名汽车自动变速器专家龙凤丝教授

<正>龙凤丝(本刊专家委员会委员)著名汽车自动变速器维修专家、毕业于吉林工业大学汽车系;长安大学汽车学院教授、劳动和社会保障部汽车维修专家委员会委员、国家课题组负责人、专家讲师;四十余年教书生涯中有十五年受国家教委委派在西亚教书;利用业余时间到汽车修理厂解决他们的实际问题;在全国讲学,内容涉及自动变速器等轿车新技术,特别注重理论知识和实际修车的结合。     

金融危机语境下的共同主题——2009上海国际汽车工业展览会前瞻

第十三届上海国际汽车展已于2009年4月28日在上海新国际博览中心落幕.在金融危机席卷全球,世界其它车展一定程度上陷入参展商不足的窘境的大背景下,本届车展在布展规模、展商数量、车型阵容以及观众热情等方面都无疑成为全球汽车四月市场共同追逐的亮点.     

英国汽车工业之旅（五） 致力于帮助客户制造世界级的产品——访英国MIRA总部

在汽车工业界,米拉代表着“权威”。怀着对权威的崇敬和探密的心情,中国赴英汽车记者团访问了位于英国Nuneaton的米拉总部,受到了特别从上海赶来的米拉上海代表处总裁泰瑞·西伯先生和他的英国同事们热情的接待。米拉的专家们分别介绍了米拉近年来在安全、环保、试验等方面的最新进展,尤其令人印象深刻的是参观其全尺寸风洞室、全气候风洞室、     

做一个领先的“建大”——访建大工业股份有限公司董事长杨银明

<正>作为自行车轮胎三大企业之一的建大工业股份有限公司,其品牌知名度不断提升,受到业界关注。公司董事长杨银明曾经担任过台湾自行车公会理事长,为海峡两岸业界加强合作交流做出了积极贡献。在本刊近日对杨银明的专访中,杨董跟我们讲述了他的创业经历、对产业的认识,以及他与同仁一起推动两岸业界交流的故事。下面,我们为读者奉献的是两篇介绍建大公司及董事长杨银明的文章:《做一个领先的建大》、《专注本业,越建越大》。