平安油运和谐发展——“中国油运安全论坛2014”侧记

众所周知,石油是“工业血液”,随着我国经济的快速发展,中国对进口原油依存度不断上升,2013年进口份额已近60％。根据中国海关数据,2013年原油累计进口28195万吨,其中通过海上运输近26817万吨,占石油总进口量的95％。国际能源署预计,中国石油进口依存度或将升至80％。随着我国石油对外依存度的逐步上升,石油运输安全的重要性也更加凸显。作为国家能源安全战略的重要内容,运输安全可以说是我国石油安全、能源安全乃至经济安全的重要基础和前提。     

中国油轮安全和防污染管理制度

<正>中国是石油消费大国,也是进口大国,2009年石油进口量达到1.99亿吨,其中1.91亿吨通过海上油轮运输。油轮一旦发生事故,极易造成灾难性后果。为此,近年来,交通运输部加大了对油轮安全和防污染管理方面的力度。首先,加强源头管理。交通运输部制定了《船舶安全营运和防止污染管理规则》,并自2004年7月1日起对500总吨及以上的国内油船生效。2006年,颁布了《老旧运输     

让海洋更清洁——海事人在行动

舶舶溢油污染——险象环生中国是当今石油消费大国。2006年我国沿海石油运输量达到4.31亿吨,其中运输原油1.87亿吨。我国进口的石油90%是通过海上船舶运输来完成的。2006年航行于中国沿海水域的船舶已达到464万艘次,平均每天12700艘次,其中各类油轮达到162949艘次,平     

中国油运的安全命题

中国自1993年成为石油净进口国以来,短短十多年间,原油进口突飞猛进。2009年,我国石油的进口量猛增到2.5亿吨,预计2015至2020年,中国持续进口原油需求量将达到每年4亿吨。然而如此庞大的进口量背后,却存在进口通道单一、运输主要依靠外籍船队的忧人现状,中国石油安全的"脆弱"被人诟病。但令人欣喜的是,随着保障石油运输安全的"国油国运"战略深入推行,中国政府、油轮船东及船企们积极在"安全"方面作为。     

加强油类装卸作业防污染措施

我国是个航运大国，也是石油进口大国，石油进口量不断上升，每年海上石油运输量近3亿吨。据专家预测，至2010年期间我国石油需求年增长率在4．3％～5.4％之间，水上石油运输将呈持续增长趋势。而相当一部分的石油包括油制品通过内河水域进入我国内陆，例如，佛山辖区2004年的水路油运量已达1000万吨以上，相对于海上油类运输，内河油船又具有吨位小，船龄长，标准低等特点，     

危险品在港口作业及储存环节的发展趋势

<正>当今,在大力发展航运事业的同时,海上货物安全运输、港口作业及存储引起广泛的关注。尤其是危险品的装卸作业及存储,它将不仅是经济问题,如果装卸或存储中发生意外,它将对环境造成严重污染。现在世界上许多国家特别是有港口的国家都注重对环境的保护,而海上危险品运输及存储安全更是各国特别是有港口的国家重视的课题。随着科技全球化的发展,越来越多的化工危险品特别是石油都通过海上运输。至2010年,我国石油进口量约为1.7亿t,占届时石油总需求量3.7亿t的45%。进口占同时期国际石油贸易量的6.3%,石油进口平均每年增长率4%。然而,随着我     

中国石油进口海上运输通道风险与对策

我国是石油消费大国和进口大国,2020年我国石油进口总量的90%是通过海运完成的,确保石油进口海上运输通道安全,对我国能源安全起着至关重要的作用。分析我国当前石油进口海上运输通道存在的主要风险,重点从替代海运通道角度提出保证我国石油进口运输安全的对策。     

"国油国运"的窘境

中国目前已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。2003年，我国石油进口达1亿t，其中海上运输超过90％，“国油国运”仅占海上石油进口运输的10％。2003年中国油轮运力只有518万载重吨，然而，中国油轮船东却没有将大部分运力投入到中国市场，如占中国油轮50％以上运力的招商局，2002年共为各国客户承运了3106．8万t石油，其中     

石油战略储备运输和海洋环保

为了保证中国经济的可持续发展,石油战略储备已经紧锣密鼓地着手进行。海运是中国石油战略储备运输中重要的运输方式之一,试从石油战略储备的意义及运输过程中对海上环境的保障两个方面进行论述。     

油污损害赔偿的现实与理想

自2003年以来,中国石油进口量突破1亿吨,成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。专家预测,到2010年,中国的石油总需求规模将达到3.5～3.8亿吨。与此同时,随着美国、欧盟等港口拒绝单壳油轮航行其海域之后,大批老、旧单壳油轮涌向第三世界国家,溢油污染危机从未如此迫近中国海域。但迄今为止,中国油污损害赔偿体系仍未完善,由于石油货主长期游离于事故赔偿之外,使我国沿海的石油运输始终如履薄冰……     

构建中国海上能源通道安全战略思考

<正> 中国经济的持续快速发展,需要稳定的能源供应作为保障。海关总署公布数据显示,2003年中国原油进口为9112万吨,较上年劲增31.2％。国务院发展研究中心一份报告认为,到2020年,中国石油消费最少也要4.5亿吨,届时石油对外的依存度可能接近60％,     

2005—2010年中国石油天然气供需预测

近10年来，中国石油消费量年均增长率达到7％以上，而国内石油供应年增长率仅为1．7％。这种供求矛盾使中国自1993年成为石油净进口国之后，2004年对外依存度迅速达到42％。2005-2020年期间，国内石油天然气产量远远不能满足需求，且供需缺口越来越大。主要表现在：受国内石油资源的限制，2010年中国石油进口量将达到2．4亿吨，2020年将增加到3．2-3．6亿吨。2010年后中国石油对外依存度将超过60％，到2020年石油对外依存度将达到70％左右。     

拉丁美洲——中国新的石油伙伴？

中国的原油进口在最近的十年里一直保持强劲的增长(2001年除外).就在最近的2008年,中国原油进口总量攀升到17890万吨,同比增长9.6%.而随着中国石油贸易的繁荣,进口石油的来源更加多样化,拉丁美洲--这个距离中国遥远的大陆,也开始成为中国重要的石油来源地.     

油轮船东对新造船的技术诉求

2010年,中国石油消费量达4.39亿吨,进口量2.39亿吨,对外依存度达到55%。其中,进口原油的90%需要通过海上运输来完成。我国油轮船东在逐渐担当起进口原油运输主力军的同时,也面临着不少新情况和新问题。这些新情况和新问题对运输船舶提出了新的要求,需要船舶设计和制造单位等相关方面予以关注。     

国油国运:路漫漫其修远

今年初,中国远洋运输(集团)总公司与中国石油化工股份有限公司正式签署进口石油运输、油品供应长期协议。这是两公司为落实双方先前签署的战略性合作伙伴关系框架协议所列合作内容的重大推进举措,标志着近年来业内人士频频呼吁的“国油国运”迈出实质性一步,对保障国家进口石油运输安全、确保国家能源安全意义重大。     

21世纪油轮运输展望

一、20世纪的石油航运 海上石油运输,始于19世纪,20世纪后半叶进入鼎盛时期,具有如下特征: 1.运量的波动 二次大战以后,原油价格每吨十余美元、欧、美、日本等大量消耗西亚、北非的石油,世界原油海运量,从1964年的4.82亿吨,到1973年的13.66亿吨,9年共增1.8倍,平均年增12.3%.1967年的中东战争,导致苏伊士运河封闭与油价急升.每吨原油从1972年的17美元涨到1981年的215美元,出现石油危机,使原油海运量随消费量下降,从1979年的14.97亿吨降到1985年的8.17亿吨,6年减少41.8%.90年代原油价格稳定在每桶15美元±5美元的范围内,原油海运量随消费量再次上升,到2000年为15.5亿吨.     

世界原油贸易重心将转向亚太

<正>2014年11月20日,主题为"聚变-中国机遇与世界市场"的第三届中国国际石油贸易大会在上海举办。与会专家认为,当前中国经济发展进入"新常态",从高速发展阶段,进入中高速发展阶段,发展潜力仍然巨大,对能源的需求量,对进口能源的依存度仍然很高。今年1-10月,中国进口原油2.53亿吨,同比增长9.2%;进口天然气2 200万吨,同比增长23.9%。"进口原油是我国石油贸易的主要方式。"中国石化集团公司经济技术研究院副院长毛加祥表示。数据显示,2013年,中国石油消费量为5.1亿吨,同比增长3.8%,占世界石油消费量的12.1%,仅次于美国,居世界第二位。2013年,中国原油进口达到2.82亿吨,约占全球原油贸易量的15%,同比增长1.6%,对外依存度达到58%。据预测,2015年我国的原油需求量可能达到5.4亿吨。     

中远中石化--"国油国运"的范本式合作

从北京国贸俯瞰道路上的滚滚车流,就可以看见中国对石油的渴望.自1993年起,中国就变成了原油净进口国,这意味着这些汽车所烧的石油绝大多数来自海外.据中国海关对2005年前11个月的统计,中国的原油进口量已达到创纪录的1.3亿吨,但90%以上的进口原油要依赖国外油轮运输.如何保障中国能源运输安全,实现国油国运成了学者专家热议的话题,也成了中国相关国企的思虑重心.     

谈船舶之间靠泊作业前的准备

随着我国经济的可持续发展，能源进口的需求量也相应地越来越大，我国现在的能源对外依赖已经达到了56％，石油进口数量排名世界第二，仅次于美国。对石油的运输主要是依靠海上运输，尤其是大型VLCC的运输，同时从安全可靠性、经济效益等诸多因素考虑，船靠船作业完成的油运比重也越来越大，频次越来越多，而为了能够安全顺畅地完成海上过驳作业，提前做好操作计划、做好作业前的一切准备工作是必不可少的。     

船靠船作业前的准备

<正>随着我国经济的持续快速发展,能源进口的需求量也相应越来越大,我国目前的能源对外依赖程度已达到56%,石油进口数量排名世界第二,仅次于美国。石油运输主要依靠海运,尤其是VLCC的运输,船靠船作业完成的油运比重也越来越大,频次越来越多。为了安全顺畅地完成海上过驳作业,提前做好操作计划、做好作业前的一切准备工作是必不可少的。"工欲善其事,必先利其器"。在作业前先进行