基于CATIA V5的汽车三维标准件库的建立及DMU应用

伴随汽车产品数字样机DMU的发展及技术要求,汽车设计过程中的DMU不仅需要重要总成零部件的三维模型,而且需要导入大量存在于汽车上的三维标准件模型,对汽车产品进行从静态到动态,从设计到生产、到装配、到服务的完整的数字样机DMU检查分析,并生成产品技术文档资料.     

基于WIFI的无线便携式汽车轴重称重系统设计与实现

汽车已是人们日常生活中必不可少的交通运输工具,制造厂商在其设计定型前需要做大量的检测,以保证汽车的安全运行,重心检测就是汽车整车性能检测中的一个重要项。本系统就是根据用户对汽车轴重称重的需求,在板式称重传感器的基础上,采用高精度数据采集和无线信号传输技术,设计并实现了基于Wi-Fi的无线便携式汽车轴重称重系统。经用户现场测试验证,系统运行稳定可靠,满足实际工程应用的需求。     

减振圈解决汽车传动轴的NVH问题

NVH是汽车研究与设计过程中既需要一定理论基础又需要大量实践经验才能解决的应用问题。文章阐述了汽车动力系统引起整车NVH问题的原理，重点分析介绍了减振圈的质量、刚度、阻尼、安装位置等因素对汽车传动轴NVH问题的影响。     

中职汽车新能源教学中创新教育的途径探究

新能源汽车的出现对于当前汽车领域的发展而言,掀起了新的篇章,也能够为汽车领域的创新和发展拓展新的空间.在这样的状况之下,必然更需要大量的专业性人才.不仅需要更多的汽车设计人员,同时也需要汽车维修人员.因此,对中职院校汽车专业教学活动的开展提出了更高的要求,在本次研究当中,主要针对中职汽车新能源教学中创新教育的途径进行详...     

试论新能源汽车电池电机电控检测问题

在现代社会经济与建设发展水平不断提高的影响下,节能环保理念在各行各业运转中得到了充分的落实,对人们日常生活观念与方式产生了极大地影响与转变;而汽车作为人们出行生活的重要交通工具,传统燃料汽车需要消耗大量化石能源,并产生相应的尾气,极大地污染了大气环境的健康,同时还会对社会整体发展造成阻碍与制约;为了改变这一现状,有关部门组织大量汽车制造企业,加强了新能源汽车的研发应用,替换传统燃料汽车;而当新能源汽车设计与应用时,其内部电池的质量与使用寿命极易对车辆整体造成影响,为此,设计与技术人员需要加强对汽车电池电机电控进行优化设计,采取科学合理的方法对这些部位进行试验检测,将其中存在的质量与安全隐患问题进行消除,以此来保障车辆正常稳定的运行下去。下面主要对新能源汽车电池电机电控检测问题等方面进行分析探究。     

基于汽车CMF设计方法分析

色彩、材料性能和表面加工技术是汽车CMF设计的主要内容,而汽车CMF设计是汽车整体设计以及零部件设计的关键,需要汽车设计师和工程师一起合作完成。汽车CMF设计大体上分为以下四个阶段即:设计、开发样板、建立标准、控制品质。CMF设计,是对色彩、材料和表面处理进行综合的设计和搭配,主要作用是对产品的特性功能提供支持,以及体现设计师在产品中的情感表达。现阶段,汽车CMF设计对于我国来说还是一个新鲜的事物,需要设计师积极参与到研究汽车CMF设计中来,对这个细分的设计领域重视起来并推动其健康的发展。     

飞思卡尔推出Power Architecture^TM微控制器

6月16日,飞思卡尔半导体目前扩大Power Architecture^TM微控制器（MCU）组合,以满足需要32位性能、且对成本敏感的大量汽车应用的需求。公司已经推出3个新型汽车MCU系列,优化安全、底盘、组合仪表、车身电子和网关设计。     

汽车造型特征的工程可行性分析

汽车造型是美学、结构力学、空气动力学等多学科约束的一个综合性设计问题。由于国内的汽车设计工程起步较晚,多数的汽车设计与制造公司在汽车造型设计之初忽略了对汽车造型特征进行大量工程可行性的研究．造型的设计过程和结果评价一般还是靠造型师的经验．所以造型设计往往是在“发现错误”与“返回修改”的过程中反复,浪费了大量的人力、时间而无法取得好的设计结果。     

新能源汽车发展现状研究

正新能源汽车近年来迅速发展,国内外政府及汽车制造公司都进行了大量的设计与研发。很多车型已经成熟并上市使用;国内新能源汽车起步较晚,但政府重视度高,战略发展路线已经发布,纯电动汽车发展势头较好。现阶段新能源汽车产业与技术发展仍存在一定的问题,所以需要进一步完善。一、国外新能源汽车发展研究现状近几年来,国外汽车制造公司对新能源汽车的研究较多,发达国家制     

整车电源分配设计要点

汽车线路是汽车电器的网络主体,其功能是实现整车电器零部件的电路连接。由于电子产品在汽车上大量应用,汽车线路的电源分配直接影响汽车的安全性能。本文阐述整车电源分配的几种方式及设计要点,以利于更好地对整车电源分配进行设计,提高汽车的使用及安全性能。