重型载货车柴油机配气机构主要部件的检修

三、摇臂机构的修理 摇臂机构安装在气缸盖上，它由摇臂、摇臂轴、弹簧和摇臂轴支座等组成，如图6所示。     

重型载货车柴油机配气机构主要部件的检修

一、凸轮轴的检修 1．凸轮轴的检测 1）轴向间隙的检测 重型载货车柴油机在使用中常会因齿轮配合不良、润滑失效等引起正时齿轮发出金属摩擦声,     

如何调整康明斯柴油机的气门间隙

介绍了康明斯柴油机气门间隙检查调整的方法。指出与传统柴油机调整方法的不同，同时分析了用升程法和扭矩法调整喷油器对气门间隙值的影响。     

CA4DC1柴油机配气机构设计

CA4DC1型柴油机是在CA498柴油机基础上开发的能够满足欧Ⅲ排放法规要求的柴油机.介绍了该柴油机在配气机构总体布置、气门组零件设计、气门传动机构设计、凸轮型线设计等方面所作的改进.     

别克V6发动机配气机构的分析与检修

主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等。     

康明斯柴油机气缸磨损规律和原因及检修

预防康明斯柴油机气缸的异常磨损,是延长其使用寿命的重要途径.多年的维修实践告诫,康明斯柴油机汽车是质量好的重型车,但在使用、维护、检修中的不正确方法都将导致气缸的早期损坏,因此,认清气缸磨损的规律和原因,正确的使用和维修,十分重要.     

四冲程发动机配气机构维修要点

1顶置凸轮轴配气机构 a)气门和气门导管发动机在工作过程中,气门在气门导管导向下作往复直线运动,以保证气门与气门座良好的密封.由于气门导管承受着250℃～300℃的高温且润滑条件又差,极易磨损.     

柴油机电液控制配气机构性能仿真研究

针对某柴油机的配气系统,设计了中压共轨电控可变气门系统。根据电控可变气门的工作原理,利用HYDSIM软件建立电液控制配气机构的仿真模型,对电控可变气门的动态特性进行研究。分析活塞直径、高压共轨腔压力和高压电磁阀的通流面积等关键参数对气门升程及气门响应的影响规律,研究确定可变气门机构部件的关键参数,得到了较为满意的气门运动动态特性仿真结果。     

CA498柴油发动机配气机构设计

综合比较了５种典型汽车内燃机配气机构的性能，选择出适合ＣＡ４９８高速柴油机的配气机构，ＣＡ５９８采用顶置气门、下置高位凸轮轴、中心固定摇臂、每缸２个气门、预留气门间隙式配气机构。重点介绍了ＣＡ４９８发动机配气机构的总布置设计、结构特点、典型零件的设计难点，工艺特点及材料选择。     

康明斯柴油机机油冷却器的检修

目前,康明斯柴油机在我国应用范围非常广泛,不仅用在矿用和载货汽车上,而且还用在发电机组、船舶等机械设备上。由于康明斯柴油机工作环境差,负荷大,其润滑系统工作的好坏,直接影响发动机的工作寿命。机油冷却器是润滑系统的重要部件,用来冷却机油,使机油温度保持在最有利     

汽车的配气机构

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。     

康明斯柴油机润滑系统的检修

1.康明斯柴油机的润滑系统 康明斯系列柴油发动机采用全流量冷却式和变流量冷却式两种润滑系统.NT855C型发动机采用的是全流量冷却式润滑系统,其润滑过程如图1所示.     

柴油机配气机构动力学特性的仿真与试验

通过理论计算和试验进行了柴油机配气机构运动学与动力学分析研究,基于多体系统动力学理论,对配气系统动态特性进行了仿真和评价,构建了配气机构动态测试系统,进行了多参数同步测量试验.仿真模拟与试验测量结果表明:气门升程曲线连续光滑,最大气门落座速度小于许用落座速度,但落座瞬间气门加速度波动幅值较大,高速时气门落座有反跳现象,...     

4105QB柴油机配气机构的计算机辅助优化设计

针对4105QB高速柴油机配气机构的结构特点及技术现状等因素,在现有配气机构设计的基础上,依据柴油机工作过程的发展方向和配气机构的特点,提出了基于计算机辅助手段的优化设计方法。