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“十一五”期间,贵州省完成货运量12.08亿吨,完成货运周转量1012.65亿吨公路。较之“十五”期间分别增长80.7%和151%。2010年,全省完成的道路货运量和货运周转量在综合运输体系中(不含民航和管道运输)所占比重分别为779%和24.4%。 相似文献
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2005年即将过去,这意味着本世纪第一个五年计划将要落下帷幕。据预测,“十五”期间,我国国内生产总值年均增长8.8%,人均GDP超过1万元,人民生活得到明显改善,中国制造的商品在国际市场具有较强的竞争力,人民币面临升值压力。“十五”期间,党中央提出了科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略思想,不仅对顺利完成“十五”计划发挥了重要的指导作用,而且对我国的长远发展将产生深远的影响。按照科学发展观来衡量,我国目前的发展还属于粗放型模式,以2004年为例,当年我国的GDP约占世界总量的4.1%,但石油消耗量却占世界消耗总量的7.4%,原煤占3… 相似文献
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<正> 1993年是中国石油工业的转折年,油品进口额达920万吨,标志着中国已成为石油进口国。经济部门预计,在未来的21世纪初,我国经济将保持7~10%的增长速度,下个世纪中国将成为世界最大的能源消费国,而且就能源消费的效率和环保而言,石油和天然气的消费占一次性能源消费总量的比重将逐步增加,但届时国内的油气供应只能满足需求 相似文献
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《西部交通科技》2006,(1)
2005年交通基本建设完成投资142亿元“十五”时期年均完成交通固定资产投资超百亿元 2005年交通固定资产投资累计完成147.2亿元,比上年增长10.18%。其中,基本建设投资完成142亿元,同比增长9.41%,完成年度计划的103.9%,更新改造投资完成5.14亿元,同比增长36.76%。基本建设完成投资中,公路建设完成122.7亿元,同比增长6.53%,完成年度计划的103.6%;公路运输站场建设完成1.95亿元,同比增长9.16%;水运建设完成17.15亿元,同比增长41%。 2005年交通基本建设投资超额完成年度计划目标,推动“十五”计划顺利完成。“十五”时期,广西交通固定资产投资累计完成500.48亿元,为“九五”的173%,年均完成超百亿元。其中基本建设投资完成484.6亿元,为“九五”的173.9%;更新改造投资完成15.3亿元,为“九五”的182.9%;其他固定资产投资完成0.53亿元,为“九五”的25%。基本建设完成投资中,公路建设完成436.7亿元,为“九五”的179.1%;公路运输站场建设完成7.6亿元,为“九五”的165.8%;水运建设完成37.9亿元,为“九五”的145.5%;其他项目建设完成2.2亿元,为“九五”的59.4%。“十五”时期广西交通基础设施总量大幅增长全区公路总里程达62000公里,港口万吨级以上泊位26个 “十五”计划实施以来,广西交通基础设施建设取得了快速发展,公路通车里程大幅度增长,公路主骨架渐趋形成,路网结构日趋合理,公路水路运输能力持续增强,港口吞吐能力不断攀升,航运设施明显改善,沿海港口竞争能力进一步提高,全区公路水路建设保持了快速发展势头。“十五”时期,全区新增高速公路623公里;新增港口泊位34个/1141万吨,其中新增沿海港口泊位13个/864万吨、内河港口泊位21个/277万吨;新建成万吨级以上泊位8个/754万吨;新增汽车客货运站50座/228898平方米,其中新增汽车客运站44座/196121平方米、汽车货运站6座/32777平方米。到“十五”期末,全区公路总里程由“九五”期末的53591公里增加到62017公里,其中高速公路达1410公里,二级以上公路占总里程的比重上升到了13.3%,全区县县通二级公路、乡乡通油路、村村通公路率分别达到95.06%、86 5%和90.9%;港口总吞吐能力达到6720万吨,其中沿海港口吞吐能力3456万吨、内河港口吞吐能力3264万吨;沿海港口万吨级以上泊位达到26个;全区公路运输站场380多个,建筑面积达80多万平方米。“十五”期间广西交通科技项目通过验收75个其中16个项目获得自治区科技进步奖 “十五”期间,自治区交通厅大力推进“科教兴交”战略,加大交通行业科技投入,改善科研条件,不断增加创新能力,解决了一大批交通建设,运输生产和组织管理中的关键技术和难点、热点问题,取得了一批交通科技成果,培养和锻炼了大量的交通科技人才。据统计,“十五”期间,自治区交通厅承担和参加交通部西部交通建设科技项目共15个,科技经费总额约3550万元,完成并通过验收鉴定项目6个;下达科研项目163个,科技投入12029万元,完成并通过验收鉴定的项目69个,其中有16个项目获得自治区科技进步奖。主要完成的科研项目有: 一、公路建设和养护管理方面:《公路修筑技术和相应病害的防治》;《沥青混凝土路面设计和施工关键技术》;《水泥混凝土路面养护及维修关键技术》;桥梁的双层组合式钢管混凝土系杆拱桥、提蓝式钢管混凝土拱桥、大跨高墩窄桥面特柔连续钢构桥梁等项目。 二、水运建设和维护管理方面:《西江水运主通道通航枢纽建设关键技术研究》、《西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程关键技术研究》、《西江北线出海通道融江航道整治技术研究》、《山区冲积性河流(广西绣江) 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
德国造船市场概述当前的世界造船业,形成了以韩国、日本、中国和欧洲及其他造船国家和地区为主的“新四极”格局。而德国是欧洲最大的造船国家,随着日、韩、中造船业的崛起,以及东欧国家造船企业开始进入国际造船市场,德国造船业在这些国家人工成本低廉等优势面前,逐渐失去了订单,在世界船舶市场的份额也逐渐减少。但其造船技术在世界上仍保持着领先地位,新技术的开发和研究备受亚洲船厂的关注。据CESA(欧盟造船工业协会)统计,2001~2004年德国造船三大指标(见表1),造船完工量2001~2004年基本维持在100万总吨左右,新船订单量2003、2004年增加较快,手持船舶订单创近来新高,达到302.2万总吨。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(10)
沿海港口是国民经济发展的晴雨表,改革开放以来,港口吞吐量一直呈快速增长之势,特别是进入21世纪以来,沿海港口吞吐量增速更是飞速发展。上世纪80年代,沿海港口吞吐量年均增速8.2%,由改革初期的2.6亿吨增长到1990年的5.7亿吨,平均每年增加约3000万吨;90年代港口吞吐量年均增长速度9.6%,2000年达到14.2亿吨,平均每年增长约68500万吨;进入21世纪,港口吞吐量年均增速18.9%,2005年达到33.8亿吨,平均每年增长约4亿吨。同期外贸吞吐量增速也由8.7%,12.5%上升到新世纪的19.1%,2005年达到13.2亿吨,占港口吞吐量的39%。 相似文献
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由国家发展和改革委员会综合运输研究所主办的“长三角综合交通十一五发展论坛”于2005年12月24日在宁波举行,本次论坛选址宁波,与宁波在长三角交通圈重要地位有关。宁波成为长三角南翼综合交通枢纽的态势已初见端倪:2005年港口货物吞吐量达到2.69亿吨,位居全国第二;集装箱吞吐量达到520万TEU,位居全国第四;分别超额完成“十五”计划约79%和74%。为了了解宁波在“十五”期间综合交通发展历程,以及“十一五”期间宁波交通发展有哪些具体的规划,本刊记者只前走访了宁波市发展和改革委员会主任陈利幸先生。 相似文献
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2011年是重庆市道路运输“十二五”开局之年。一年来,行业改革发展取得了新成效,实现了新突破,全年完成道路客运量13.6亿人次、客运周转量408.9亿人公里,同比增长11.5%和16.5%,占综合运输客运总量的96.4%和64.6%;完成货运量8.3亿吨、货物周转量779.8亿吨公里,同比增长19.3%和27.8%,占综合运输货运总量的85.7%和30.8%,圆满完成了各项目标任务。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
2001年,天津港重要的装卸单位港埠五公司确定了名为40吨门机能量回馈装置的技术攻关项目,该项目通过逆变原理达到为变频系统提供动力电和实现能量回馈电网的目标。此项目推广使用后,40吨门机较过去使用的10吨门机平均节能率达到36%,每万吨吞吐量可为企业节约成本1809元,五年来,已累计节约资金达1349万元。像这样的节能项目和做法,在天津港各个公司和码头到处可见。近年来,天津港一直保持着良好的发展态势。2005年,天津港吞吐量达到2.4亿吨,居世界港口第6位,而港口万吨吞吐量能耗却从“十五”初期的7.4吨标准煤降到6.6吨标准煤,下降了10.8%,五年累计节能量达到8.0万吨标准煤。 相似文献
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<正>一、发展现状1.社会物流总量显著增加2006年,全区各种运输方式实现货运量92331万吨,比2005年增长16.6%。其中,铁路33352万吨,同比增长18.4%,占总量36%;公路58978万吨,同比增长15.6%,占总量近64%;民航1.1万吨,同比增长14.3%。 相似文献