船舶焊接技术的进展及对再发展的建议

船舶焊接技术是船舶工业的主要关键工艺技术之一。近年来，我国船舶焊接高效化率有了大幅度的提高，焊接新工艺、新技术、新材料得到了推广和应用。实现焊接机械化、自动化是进一步提高焊接生产效率的有效途径。对今后的发展提出了建议。     

船舶焊接生产设计研究

本文就船舶建造过程中的焊接生产设计，特别是对接焊缝的焊接方法、焊接坡口和焊接方向的选择，焊接材料的选取等问题进行了研究和论述。     

推广应用高效焊接材料促进造船焊接技术进步

本文介绍了近年来我国船舶焊接技术发展概况，以及推广应用高效焊接材料对促进焊接技术进步的重要作用，并提出了进一步研究开发和推广应用高效焊接材料的建议。     

大型铸铁件焊接修复可靠性分析与研究

铸铁在化学成分及力学性能上的特点决定了其焊接性较差。大型铸铁件更由于其焊接加热与冷却的不均匀性较大而产生较大的焊接残余应力，同时焊接区域冷却速度较快而极易产生淬硬组织，因而使铸铁件的焊接修复存在相当高的难度。本文以实际生产中的实例为基础，阐述了大型铸铁件焊接修复过程中焊接材料的选择及焊接工艺控制对修复可靠性的重要影响，并指出提高修复可靠性的关键在于在合理选择焊接材料的基础上，针对大型铸铁件固有的热物理特点选择恰当的焊接工艺。     

焊接保护气体选择

介绍了各种焊接保护气体的焊接特性及其不同组分的配比对工艺性能和焊接质量的影响，提出合理选择焊接保护气体应考虑的因素和应用推荐实例。     

大功率斩波器紫铜水冷散热器焊接加工工艺改进

本文通过对大功率斩波器紫铜水冷散热器的焊接工艺、技术进行分析研究，得出了一种新型实用的直流反接焊接技术。解决了类似大型水冷散热器在防渗漏焊接技术方面的难题，并进行了可行性验证。     

高效焊接技术推广应用任务繁重

1998年原船舶工业总公司系统船厂焊接高效化率已达73．35％，焊接机械化、自动化率达到50．52％，每名焊工每天人均消耗焊接材料10kg，单面焊工艺应用的衬垫达63万米。高效焊接技术指导组要求两大集团系统的船厂今年平均高效化率达75％，重点船厂要达到85％，在焊接技术机械化和自动化率方面，重点船厂要达48％，一般船厂也要达到33％，     

焊接小车速度的模糊控制

焊接自动化系统中的焊接小车的速度控制直接影响焊接质量。本文以埋弧焊SAW(Submerged Arc Welding)控制系统为研究对象，研究了焊接小车双闭环模糊调速系统，讨论了焊接小车速度的双闭环模糊控制算法。实验结果表明．模糊控制在焊接中是可行的．动态响应速度快，稳定性好，并且能够达到较高的控制精度。     

船用EH36钢厚板焊接工艺探讨

本文介绍船用高强度钢EH36厚板的焊接工艺方法，通过试验选择适合我公司的焊接工艺，应用于船舶焊接生产中。     

港口机械焊接结构件公差制造系统分析

运用系统分析的思想，把复杂的主系统－焊接结构件焊接变形的控制，转化为对子系统－预制件的公差控制，提出了划分预制件的原则和焊接变形估算的新概念，为接结构公差制造法奠定了基础。     

MICROBO智能焊接机器人工艺技术

通过积极布局智能制造，引进MICROBO便携式全位置智能焊接机器人用于船坞搭载阶段合龙焊缝的焊接。MICROBO能够自动计算每条焊道使用的焊接参数，默认使用实芯焊丝，为提高效率，换用药芯焊丝。给出手动调整焊接参数的建议，包括将每条焊道的电流调大20~30 A，电压调大3~5 V，焊接速度降低40~60 mm/min。提出平对接、立对接、斜45°对接等3个不同焊接位置的焊接工艺。在外场施工时应注意避免风对焊接质量的影响，专门制作的一体式挡风装置可以有效减少气孔缺陷。机器人对坡口的适应性不强，使用中应注意控制坡口的切割质量和装配精度。     

海洋钢结构的焊接质量控制

近几年，石油和天然气价格推动了世界海洋石油工业的高速发展，海洋钢结构作为海上油气钻采的支撑结构物，其建造量逐年递增。由于海洋钢结构特殊的服役环境，且随着向深水海域的迈进，海洋钢结构的服役环境趋向于更为恶劣，相比常规钢结构而言，其对焊接质量的要求更为严格。对海洋钢结构的结构类型、焊接结构的最新设计理念以及焊接质量的控制措施进行了阐述。掌握焊接参数对焊接质量的影响以及掌握焊接缺陷产生的机理是控制海洋钢结构焊接质量的关键。     

利用焊接变形矫正焊接变形一例

装焊减摇器过程中，装焊后期以合理的焊接工艺参数和焊接顺序，成功地矫正了装焊前期的超标焊接变形。     

日本造船焊接近况和某些新发展

本文叙述了日本主要船厂的焊接机械化率和焊接效率水平近况，介绍了新的高速焊剂铜衬垫埋弧单面焊接法，门架式线自动焊机，简易自动焊机及焊接机器人的发展和应用，最后指出，欲达到生产效率的提高，必须同时重视对现行生产系统的改革。     

焊接技术的现状与发展动向

分析了日、韩等造船先进国家焊接技术的现状．对一项瓶颈技术——薄板焊接作了重点介绍．并在预测造船焊接技术发展动向的基础上，就我国造船焊接技术研发课题提出了若干建议。     

船体分段钢结构焊接过程仿真

通过有限元与神经网络相结合的方法，模拟了船体上层建筑、舷侧分段钢结构典型部位的焊接过程，并对其温度场、位移场进行了仿真，分析了组焊工序、焊接工艺参数对上述分段钢结构焊接变形的影响。研究结果表明，采用有限元与人工神经网络相结合方法，可以快速分析、预测船舶钢结构的焊接变形，且仿真结果与实焊数值能较好吻合。并分析出影响船体分段钢结构焊接变形的主要因素是钢板拼焊后产生的残余应力，增加消除焊接应力工序，可以明显降低船体分段钢结构焊后产生的变形量。     

日本韩国船舶焊接技术考察

本文介绍了考察韩国，日本在推进造船焊接技术进步方面的经验，文中强调焊接技术仍然是我国船舶建造中的一项关键技术，要结合国情加大开发力度，进行统筹规划和分类指导，实现整体推进的新局面。     

中国的造船焊接技术及自动化

自１９８２年以来，中国船舶工业总公司推广应用了高效焊接技术，使造船焊接技术水平大幅度提高，为船舶工业以的发展做出了较大的贡献，也促进了中国焊接材料和设备制造行业的发展。最近，中国船舶工业总公司正在推广应用低成本自动化焊接设备及技术，并在此基础上组建平面分段自动装焊流水线，从而可望进一步提高造船生产效率。     

造船业应用先进焊接技术的几点思考

我国造船业焊接技术与世界先进水平有相当大的差距，焊接技术与装备的相对落后，技术开发人才短缺，焊接技术改造资金不足制约了造船焊接技术的发展。     

控制分段焊接设计质量

本文介绍了船体室在控制分段焊接设计质量过程中，积极开展QC活动，由此保证高效焊接工艺最大限度实施，提高劳动生产率，缩短造船周期。