2010年10月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展，“地方调控”是不可取的，而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外，因为社会承受不了这么多的汽车。     

2010年11月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展，“地方调控”是不可取的，而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外，因为社会承受不了这么多的汽车。     

2009年12月全国乘用车市场分析

年底是展示全年业绩的关键时期，汽车生产厂家会开足马力加班加点进行生产和销售，加之2009年的产能改造绝大部分已经完成，产销量再创新高是注定的事情。在任何一个国家的汽车历史上，一年有7个月破月销量历史最高纪录可能是空前绝后的。而一个国家一年汽车产销量增长400多万辆，汽车内需一年增加450多万辆的纪录更是绝无仅有的。     

2010年3月全国乘用车市场分析

每年春节后汽车市场都有一个短期的低谷，这属于正常波动，今年的春节比较晚，这个低谷也一直延续到3月中旬后市场才回归正常。即便如此，3月市场最终统计结果比预期好得多。一季度中国汽车市场销售的净增量，已经相当于12％以上的全年增幅。因此对今年中国汽车市场1700万辆的预测不变，增长在25％左右。     

2010年4月全国乘用车市场分析

北京国际汽车展的规模之大、观众和记者之多、参展车型之众，均创造了世界之最。表明中国不但是世界最大的汽车市场，而且还是世界最大的潜在市场。对此任何厂商都不会掉以轻心。外商展出的超级豪车多，小型车少，是研究了中国政府鼓励小排量汽车的政策不力，以及中国汽车消费者的消费文化落后，采取的市场策略；参展的混合动力汽车和电动车近90种，说明了参展商对未来中国新能源汽车市场的态度。     

2010年7月全国乘用车市场分析

目前我国汽车库存系数比2004年年初和2008年年底都略好，处于总库存略偏高的下限。其中合资企业库存总量处于正常，内资企业处于偏高。其实生产厂家没有强制经销商大量吃进库存，没有利益驱动，经销商库存不会过多。     

2010年5月全国乘用车市场分析

去年年末厂家的订单很多,将1月的销量大大抬高;另外去年一些厂家把未公布的销量,主要在1月份吐出,造成继续“井喷”的假象。在订单大部分消化后,乘用车市场的回归在2月份显现出来。经过4个月的回归,大约在7、8月份回归过程将完成。目前一些厂家因各种原因较大幅减产,甚至出现零售比批发多来压缩汽车库存。因此环比销量略有下降是正常的,但比预期好。     

2010年2月 全国乘用车市场分析

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，销量相对也低；2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中包含去年一些厂家隐藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，因此不改变对今年市场的预测。     

2010年6月全国乘用车市场分析

去年年末厂家的订单很多，将1月的销量大大抬高；另外去年一些厂家把未公布的销量，主要在1月份吐出，造成继续“井喷”的假象。在订单大部分消化后，乘用车市场的回归在2月份显现出来。经过4个月的回归，大约在7、8月份回归过程将完成。目前一些厂家因各种原因较大幅减产，甚至出现零售比批发多来压缩汽车库存。因此环比销量略有下降是正常的，但比预期好。     

2010年9月全国乘用车市场分析

节能车补贴预示第三阶段燃油限值标准将提前实施，在2020年前第四阶段燃油限值标准也会实施。因为传统技术的汽车绝大部分会从目录中被撤销，汽车必须有重大的技术改进。     

11月份全国乘用车市场分析

为了完成今年的计划,生产厂家压经销商多提车,11月份最后3天的乘用车市场销量接近全月总销量的30％就是一个证明[编者按]     

2010年1月全国乘用车市场分析

虽然今年购置税优惠幅度缩水，但绝大部分畅销车的订单还没有消化光，1月份市场走势好是预料之中的。一月各周的销量均是创纪录的。但是，1月份的工作日比去年12月份的工作日少了3天，每个工作日的产量，不可能比疯狂加班的12月每日的产能提高15％以上，这是一些厂家把去年四季度少报的产销量大部分吐出的结果。     

2006年12月全国乘用车市场分析

2006年12月乘用车和轿车在产量分别为49．1万辆和35.7万辆的基础上，销量分别达到56．5万辆和423万辆，分别比上个月增长了13.0％和13．2％，双双达到全年的最高点。按句话说，火爆的销售也使厂家库存压力减轻了不少。     

2010年8月全国乘用车市场分析

中国的汽车消费税存在严重漏洞，使豪华进口车可以合法避开高税。如装备3L增压发动机的汽车进口量巨增，它仅缴12％的汽车消费税，而装功率相同的非增压发动机的豪华车，要缴40％的汽车消费税     

2008年12月全国乘用车市场分析

今年1月乘用车市场展望 春节前的个人购车热潮是2008年收入积累的结果.虽然国内经济增速一直在滑坡,但大部分行业2008年前期效益好,因此年度的总体收益仍算可以,能够支撑春节前的汽车消费高潮.     

2017年12月份全国乘用车市场分析

2017年12月乘用车市场分析 2017年12月全国乘用车市场初步统计的零售274万台,环比11月增长11％,处于历年10％-20％增速区间下限;在2013-2016年连续4年的12月零售同比近20％高增长后,2017年12月同比增长1％,处于历年增速低位。2017年乘用车零售2376万台,增长50万台,年增速2％,突破了前期的7％增速下限。     

2008年1月全国乘用车市场分析

1月份乘用车市场点评 已经有多年12月份的销量比1月份高,随着国内汽车生产厂家营销水平不断的提高,年底压经销商吃进库存的情况已大大的减少,大部分经销商不用在年初消化库存了,才出现了今年1月份的销量超过了去年12月份的情况,同时再次改写了乘用车月销量新的最高记录。这还是在今年1月份遭受严重灾害天气的情。况下创造的纪录。     

2009年8月全国乘用车市场分析

今年中国政府支援汽车的金额仅为200多亿元,却使今年我国汽车市场将增长34％以上,超过“井喷”的2003年的增长率。而2003年是在300多万辆的基础上,今年是在900多万辆基础上,使中国一跃在产量和国内销量上超过了日本和美国成为世界上汽车生产和市场最大的国家。政府支援汽车所用的资金在世界上算是很少的,但效果在全世界却是最好。     

2009年10月全国乘用车市场分析

今年的汽车下乡政策实施，使农村多购买了100多万辆汽车，汽车的普及深入到中国最穷的农村，从而实现了向消费资料的转变；同时我国从汽车市场的小国，靠极高速增长变成了汽车大国。今年我国同时超越美国和日本，成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场；因此明年中国汽车工业将开始进入新的历史阶段——从汽车大国向汽车强国转变。     

2009年6月全国乘用车市场分析

今年国内汽车市场将净增200万辆车，其中市场周转用车最少应增加20多万辆，因此到6月底库存仍略显不足。6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录，在中国历史上是从未有过的。这是中国经济强劲复苏的明显信号。因6月30日汽油又大幅度涨价，加上今后影响汽车市场的不确定因素还很多，估计今年的销售最高峰已经过去。