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相似文献
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侠客再升级     
诞生自2006年基于保时捷997平台发展而来的GT3也迎来了中期改款,并将在3月份的日内瓦车展进行全球首发。这对于保时捷品牌的簇拥者来说,无疑是个振奋人心的消息。  相似文献   

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Porsche 911 GT2     
保时捷终于发布了目前997车系中最强的车型:Porsche 911 GT2。新车搭载一台排量为3596cc的水平对向六缸双涡轮增压引擎,最大马力530ps/6500rpm,最大扭力680Nm/2200~460Cmm,0~100km/h加速仅需3.7s,极速为320km/h。新车采用RR(后置引擎、后轮驱动)驱动布局,传动系统只提供六前速手动波箱。  相似文献   

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无限已更名     
《汽车杂志》2006,(10):221-221
您们好!有几个问题想请教一下: 1.日产的豪华车品牌不是无限吗?(在一本杂志上看到日产的豪华车品牌是英菲尼迪) 2.奥迪A4和本田雅阁是一个档次吗? 3.帕萨特B6明年初上市,国产后和德国本土版在配置上有不同吗?(请详细说明)  相似文献   

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在赛道作为一条经验法则,除非420R在打滑,否则其实它根本没用尽全力。它会转向不足——其实有时还挺有用的,如果你非要找到它的极限并再用力推过头一点点的话;但如果你就是入弯时对前胎要求过高那它就那么有帮助了。Seven之妙处在于驾驶者可以立刻知道当前的情况。你完全可以在入弯到  相似文献   

6.
保时捷911GT3     
  相似文献   

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《轿车情报》2010,(10):30-30
凭借305kW的最大功率,出色的车辆动态以及强劲的运动装备,全新911 Carrera GTS成为 了Carrera车型系列的颠峰之作。  相似文献   

9.
《车世界》2005,(2)
  相似文献   

10.
原本低调优雅的保时捷911 Turbo经过一番改造之后,性格有了不小的改变,外观凶猛且攻击性十足  相似文献   

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在赛遒常识上,我们认为捷豹F-Type R AWD和保时捷911 Turbo S在Rockingham赛道上都不会很吃香。但尽管它们都是典型的GT车型,还配了笨重的四驱系统,二者其实都展现出了出色的平衡和一种对技巧型场地少有的癖好。那么这台武装到牙齿的捷豹能不能接近911呢?  相似文献   

14.
Porsche Panamera     
保时捷Panamera卖给谁? 或许许多人看到Panamera后会产生这样的疑问,911系列能满足极端的驾驶欲望,卡宴既有空间又具备充沛的动力储备,再推出一款四门GT,市场会认可吗?对于保时捷而言,或许他们没有担心过销量问题,追求性能的人们总会垂涎于它,更何况Panamera多了两个宽敞的后排座位。对于市场来说,也需要这样的车型来填充那些阔少爷或大老板家的停车位。  相似文献   

15.
《汽车杂志》2014,(1):18-21
十年前,一间跑车制造商“不务正业”地跑去生产重心高且笨重的SUV,居然能被媒体一致认为操控更好于当时专为公路而生的X5,这就是Porsche.一间从来不按常规出牌的车厂。纡尊降贵?!地球人都知道,VW集团是“模块化”的虔诚教徒,既然Porsche已经被VW集团所收购,共享集团内的资源便成了水到渠成之事了。Macan是一款基于MLB平台诞生的车型,MLB平台由Audi主导开发,原计划使用该平台的第一台车,是原定于2015年出现的新一代Q5(大家大概了解Macan与新Q5的关系了),但Macan捷足先登,可见集团对此车有多寄予厚望  相似文献   

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Porsche Panamera     
保时捷Panamera卖给谁? 或许许多人看到Panamera后会产生这样的疑问,911系列能满足极端的驾驶欲望,卡宴既有空间又具备充沛的动力储备,再推出一款四门GT,市场会认可吗?对于保时捷而言,或许他们没有担心过销量问题,追求性能的人们总会垂涎于它,更何况Panamera多了两个宽敞的后排座位。对于市场来说,也需要这样的车型来填充那些阔少爷或大老板家的停车位。  相似文献   

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吴韧彦 《车迷》2021,(4):6-7
如果不换电池,保留内燃机,只是换一种低碳的燃料,也就是合成燃料,这种方案是否可行?这种方案的好处是,目前的汽柴油运输产业、基础设施可以沿用,而现有的内燃机只需进行微调.合成燃料的颗粒物更少,一般燃油有30到40种,而合成燃料只有8到10种.跟汽油相比,它的二氧化碳影响减少了85%,跟全电动车近似.  相似文献   

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许鸿德 《汽车杂志》2006,(6):138-143
过去3年来,Porsche车厂总是霸占着欧洲车厂的获利率榜首(而且数字足以令其他对手捶胸顿足),甚至曾有风声传出Porsche有财力买下整个Volkswagen集团!但即便如此,执行长Wendelin、Wiedeking也承认他们的未来“充满挑战”:空缺的细分市场总有上限,延长产品线象征着高额研发费用,其他德国高级车厂如Audi与BMW更对Porsche的潜在客户群虎视眈眈![编者按]  相似文献   

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