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2004年,东风日产生产的天籁上市后,为国内中级车市留下了浓墨重彩的一笔。此后,东风日产天籁凭借丰富的配置和优良的工艺取得了骄人的销售业绩,并被多家媒体评选为年度车型。时隔不到两年,就在天籁正在热销之中为了保持产品的生命力,东风日产又与全球同步推出了天籁的改款。这次改款共推出了三个车型,分别是全新2.0升、2.3升和配有CVT无级变速箱的3.5升旗舰车型,为东风日产本已丰富的产品线锦上添花。 相似文献
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约摸半年前.新一代天籁正式与中国消费者见面.比起市场上其他风光的热点中高级车型,新一代天籁来得似乎带有些悄然,因为我们甚至记不清几个月前的天籁上市发布会是什么样的了,并且在这段时期内,我们也没有收到关于这款车型一些抓人眼球的消息。 相似文献
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回首当初,当东风日产推出天籁时,有多少目光聚焦在它身上,与雅阁、领驭、君威、蒙迪欧竞争时也曾辉煌一时,可随着市场上新产品新技术的不断推出,天籁慢慢的淡出了主力阵容。这对于日产来说是无法容忍的,于是新一代天籁全球车型在北京车展上首发,誓要重回中高级车的主力阵容。在新雅阁、蒙迪欧致胜、凯美瑞、迈腾等车型的光不下,新天籁究竟有多少实力重新找回昔日的荣耀?带着这个疑问,我们在大连和丹东两座城市亲身体验了这款新天籁。 相似文献
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新轩逸在外形上更像一款小天籁,作为家庭轿车的定位,它是我们驾驶过的同级车型中最安逸的。驾驶轻松、乘坐舒适、安静又省油,和谐的家庭氛围得到很好的诠释 相似文献
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作为东风日产主攻家用车的车型.阳光的市场表现并不令人满意.在上市一年半之际,日产将天籁的前脸和尾部设计风格移植到阳光身上.成为今天的05款。它是否能凭惜大哥天籁的声威.赢碍更大的喝彩呢? 相似文献
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大家对上一代天籁舒适,人性化的整体感觉已经先入为主,新天籁的设计师很聪明,依然让新款车型延续了以前的优点,并且在它身上发挥得更加淋漓尽致。 相似文献
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2006年,是东风日产特别活跃的一年,TIIDA、轩逸、骏逸相继面市于大众、新天籁也由小改款替代老车型,同时也推出了2.0L的新天籁。[编者按] 相似文献
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天籁,作为日产最新一代的旗舰轿车,传承了日产50年高级轿车的制造经验。从1959年起,日产推出的GLORIA就以旗舰车型的姿态登上了历史舞台。它同后来的日产公爵轿车共同代表了日产最先进和最豪华的造车理念。经历了9代公爵的沉淀,天籁,这个日产最新旗舰的名字在2004年破茧而出。 相似文献
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中高级轿车更新的速度远比其他级别车型快,这两年都陆续换了型,虽然这种更新多为小改款,但是却成为了厂家保持车型活力和利润的有效手段。天籁自2004年9月上市以来销量一直不错,至今已经累计销售了9万多辆,为了继续保持良好的销售势头,2006年4月东风日产也推出了改款新天籁。 相似文献
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在C—NCAP 2007年度第二批碰撞测试结果公布的名单里,有两款车型成功跻身C—NCAP五星俱乐部。一欺是东风日产天籁,而另一款则是只有天籁一半价格的长安福特福克斯三厢。 相似文献
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