燃油消耗仪在无回油电喷系统中的应用

一、电喷发动机中的燃油供应 电喷控制技术中,很重要的方面是依据发动机的进气量来控制喷油量,而对喷油量的控制又是通过调节喷油时间来实现的,这要求油路处于恒压状态。只有油路压力恒定,才能保证喷油时间与喷油量之间关系的唯一性,所以供油系统的压力恒定,成为能否精确控制喷油量的一个重要基础。现代电喷发动机的供油方式如图1所示。     

国产电喷摩托车维修培训初级班参后感

<正>2014年9月25日,全国摩托车维修技术俱乐部举办的电喷摩托车维修培训初级班开班,通过4天的时间,我们学到了目前国内摩托车使用的所有电喷系统,包括压力供油电喷系统、DCP泵电喷系统和FAI直线泵电喷系统。结合实车从电喷系统的整体构架,各零部件的外形结构与内部构造(见图1)、工作原理与工作方式,线路结构及其设计原因,由简到繁,从易到难进行讲解。全国摩托车维修技术俱乐部研发部还自主研发设计了针对国产电喷车的检测仪,高效实用,免去了针对不同系统的电喷车     

电喷系统快修 第二季——第一集 电喷之动力源泉—油泵

电喷系统给我带来了更多的动力、环保、便捷和更多的新功能，为了更好地使用这一强大的系统，我们要对它有全面深入的了解，现在，我们就从电喷之喷油的动力源头说起，电喷系统的高压由泵。     

钱江QJ125-21A(QJ125-7、QJ125-7A)电喷摩托车电气系统结构与故障检修

钱江QJ125-21A、QJ125-7、QJ125-7A骑式电喷摩托车,由钱江集团开发生产。由于在125型骑式车上首先采用了FAI电喷技术,习惯上称之为钱江电喷车。FAI是Free Armature Injection电喷系统的缩写,FAI新型摩托车燃油喷射系统,是国产中、小排量摩托车发动机,经济实用的电子燃油喷射技术体系,受到电喷摩托车爱好者的关注。如图1所示,为钱江     

浅谈电喷摩托车故障诊断与检修(1)

<正>配备电控燃油喷射系统(如图1所示)的摩托车与化油器式摩托车一样,随着行驶里程的增加,电控系统会因各种原因如:传感器电子零件老化、线路接触不良,以及机械部分不同程度的磨损,从而产生各种故障。电喷摩托车故障分为致命故障和非致命故障。当电控燃油喷射系统出现致命故障时,电喷系统会立即停止工作,发动机熄火,无法起动。电喷摩托车出现非致命故障时,电喷系统仍可继续工作,但发动机的动力性能会受到一定的影响。其实,电喷系统出现致命故障的概率很小,多数电喷摩托车的非致命性故     

摩托车电喷系统分析安装位置及注意要点

一、摩托车电喷技术分类和优势介绍(一)电喷系统专业名称:EMS(Engine Management System)发动机管理系统,如图1所示。1、传统电喷技术,即有汽油泵的喷射系统(如德尔福DELPHI、新尼杰特SYNERJECT的电喷系统)(1)供油原理点火开关开启后,油箱内的汽油泵通电运转将油泵出(约12L/h),在油路中有燃油压力调节器,将燃油压力稳定在     

奇瑞Ⅱ代玛瑞利多点电喷系统的检修(一)

SQR480ED电喷系统采用的是玛瑞利多点燃油顺序喷射系统,属于“λ速度密度”型(发动机转速、空气密度、混合气控制),能实现燃油顺序喷射和无分电器点火两种控制。玛瑞利多点电喷系统由空气系统、供油系统、控制系统和点火系统四个基本部分组成,电喷系统原理图如图1所示,电路如图2所示。发动机的ECU根据发动机的转速信号和进气歧管的压力信号决定基本喷油时间,再根据系统中其他传感器的信号来修正发动机所有运转条件下的喷油时间。     

电喷维修的保障--FAI诊断仪

FAI诊断仪是保证FAI电喷摩托车正常工作的得力工具,是用户与FAI电喷系统相互沟通的桥梁,具有智能化、自动化的特征。诊断仪结构见图1。     

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(七)——发动机电喷系统电路

<正>(接上期)一、发动机电喷系统的组成和部分元件的作用东风雪铁龙C5轿车2.3L发动机电喷系统的组成和工作原理简图如图1所示。现对发动机电喷系统部分元件的作用说明如下。1.发动机转速传感器1313发动机转速传感器装在发动机飞轮壳体上,传感器的结构和产生的信号如图2所示,该传感器为磁感应式传感器,它为发动机ECU提供发动机转速和曲轴位置(1-4     

电喷系统快修 第二季 第七集小结篇—电喷车维修综述

通过前面十几篇文章的介绍，我们大致讲述了两大部分的内容，一是日本四大厂电喷车系的电喷系统故障码识别方式，以及故障码的具体内容和检修方向；二是电喷系统各个组成部分及其临床故障现象和解决方法。这两部分的内容让我们对电喷车有了大致的了解，这里我们就对以前的内容做个总结，通过前后文的联系，做到融会贯通，以期收获更深的理解和应用窍门（如图1）。     

摩托车电喷系统的养护要则

随着电子控制燃油喷射系统技术工艺的进步,电喷摩托车日渐走入市场。各种类型摩托车的电喷系统都由进气系统、供油系统、点火系统(ECU控制)和控制系统四部分组成,使用者应该了解它们的养护要则。一、进气系统的养护现代摩托车电喷系统的进气系统主要是空气流量计(器)或绝对压力     

皇冠轿车点火系统故障诊断

丰田皇冠3.0轿车的2JZ-GE电喷发动机采用了微机控制的点火系统,点火系统的工作原理如图1所示.     

奇瑞摩托罗拉多点电喷发动机系统及其检修(一)

奇瑞的SQR480EB及SQR480EC发动机采用摩托罗拉多点电喷发动机系统,该电喷系统主要由燃油系统、空气系统、电控系统三个基本部分组成,另外还包括点火控制和排放控制功能等,因而是一个功能较为全面的系统。该系统的基本组成如图1所示。     

欧盟摩托车无线电抗干扰法规简介

目前,国内已开始执行摩托车国Ⅲ排放标准,为了满足较严格的国Ⅲ排放要求,越来越多的摩托车采用了电喷控制系统。电喷摩托车一般采用ECU控制模块和传感器,虽然ECU能精确控制摩托车的各种状态,有效降低摩托车排放,但电喷摩托车喷油系统等有较复杂的电路和精密电器,很容易受到无线电干扰的影响,控制好无线电干扰,是电喷摩托车研发的一个重要内容。     

FAI与传统电喷系统的区别

随着国家第2阶段机动车排放标准的实施以及越来越严格的尾气排放要求,摩托车电喷技术受到了摩托车生产企业的广泛关注,同时电喷系统给车辆带来的出色节能效果和卓越的动力性也在高油价的环境下吸引了众多摩托车消费者和经销商的注意。电喷技术不仅满足了严格的排放要求,还能在很大程度上提高燃油经济性,减少能源消耗,所以受到产业链各个环节的关注是在情理之中。然而,传统的摩托车电喷系统是从汽车上的应用移植而来(其燃油控制部分见图1所示),除了成本因素外,传统电     

如何快速诊断电喷发动机熄火故障

<正>供油系统故障供油系统导致发动机运行熄火的原因有2个方面:一是没有燃油喷出;二是喷油量过小。若想弄明白供油系统是怎样引起发动机熄火的,首先必须了解电喷发动机供油系统的工作过程。电喷     

话说电喷系统

我国从2001年9月开始禁止生产化油器式轿车，全部改为生产“电喷”(电子控制燃油喷射)轿车。那么，你对电喷系统了解多少呢? 电喷系统的分类 目前，电子控制燃油喷射系统有博世K型、D型和L型三种。它们又各有单点、多点之分：单点电……     

电喷发动机故障诊断的一般方法

正现代汽车电喷(电控燃油喷射系统)发动机主要由4个部分构成:进气系统、排放系统、电子控制系统和燃油供给系统。任何一个系统出现故障都会影响汽车的正常行驶。诊断电喷发动机故障应掌握一定的方法。电喷发动机在实际运转中,随着汽车行驶里程的增加,4个系统中各部分的技术状况必然会发生一定的变化。那么,哪些变化是正常变化,哪些变化为故障现象?这是进行汽车故障诊断首先要了解的问题。一、电喷发动机故障现象     

汽车电控燃油喷射系统故障诊断与排除

随着汽车技术的快速发展,现在绝大部分汽车发动机都采取电控燃油喷射系统。加强对电喷系统的理论研究,进一步理解和掌握电喷系统发生故障的部位、原因和排除方法,对于一名驾驶员和修理工来说很有必要。一、传感器一般来说,常用汽车所使用的传感器主要有热敏     

本田50mL四冲程踏板车电喷系统

近年来,随着环保法规的日益严格,尤其是燃油价格的不断攀升,彻底改变发动机技术现状已经成为世界各大摩托车厂商亟待解决的重要课题之一。2004年,本田公司率先创新研制出50m L四冲程电喷踏板车(见图1)专用PG M-FI电喷系统发动机(见图2)2005年小批量投放市场后,深受用户欢迎。为