降低车体下部噪声的评价试验

新干线高速试验列车FASTECH360S和FASTECH360Z采用安装吸声板来降低车体下部噪声。在仿真试验、模型试验和用现有商业运营列车进行的运行试验中,确认了这些吸声板的降噪效果。     

日本最新型新干线高速试验电动车组FASTECH360

介绍JR东日本公司开发和研制的最新新干线高速试验电动车组FASTECH360基本结构,阐述了E954型FASTECH360S的主要技术特征,描述了其参数和近期的试验情况。     

高速试验列车FASTECH360的降噪成果

介绍了对高速试验列车FASTECH360采取的降噪措施以及取得的降噪成果。     

日本新研制的铁道车辆

FASTECH 360S高速新干线试验车 2005年6月东日本铁道公司研制的8辆编组的E954型（FASTECH 360）列车亮相，并随即在东北新干线的仙台一北上路段开始了一系列的试运营。这种最新型号的子弹列车最高时速达405km，东日本公司计划在2011年3月将该列车投入目前正在修建的东北新干线八户一青森段，列车商业运营速度为360km／h。     

360km／h新干线试车

致力于打造营运时速达360km／h的新干线机车的JR东日本旅客铁道株式会社．于2005年6月成功研制了第一列高速新干线机车（FASTECH360s），并在东北新干线的仙台站至北上站一段为中心进行行驶试验，目前行驶试验已经历时整10个月，机车行驶总里程已达3万km，机车在停止状态启动仅10分钟就可以达到360km／h的速度，并于2005年8月的行驶试验中创造了398km／h的最高记录。通过这10个月对FASTECH 360s机车行驶试验的检测，该车各方面性能基本上达到JR东日本公司的预期目标。     

FASTECH360S高速试验列车受电弓隔声板的开发

介绍了在FASTECH360S高速试验列车上安装的具有高隔声性能而本身并不成为噪声源的隔声板,该隔声板可降低受电弓周围噪声约4dB。     

为新干线提速而开发的制动系统

在将新干线的运行速度提高到360 km/h的研发过程中,一直坚持将高速时的紧急制动距离保持在新干线现有的运营车辆水平.为此,开发出可满足高速运行和快速减速要求的制动装置,并用FASTECH360新干线高速试验列车进行性能检验,试验结果良好.     

日本将推新一代新干线试验列车ALFA-X

正日前,JR东日本公司宣布新一代新干线试验车"ALFA-X"将于2019年春天投入测试。JR东日本公司负责人表示,若取得成功,新干线列车运行速度将达到360 km/h,并争取在2030年东京和札幌区间1 075 km线路上投入运营。与上一代试验列车FASTECH360一样,ALFA-X需要解决的主要问题同样是降低沿线噪声和地震时的紧急停车问题。     

为新干线高速运行而开发的基础制动装置

介绍了为新干线开发的中心安装制动盘、均衡压力制动闸片和气动夹钳相结合的新型制动装置,经过试验台试验和实际FASTECH列车运行试验,证实这种新型制动装置达到了所要求的性能。对该新型制动装置进行了改进,以降低噪声。     

东日本铁路公司高速列车的发展

介绍东日本铁路公司利用FASTECH项目的开发成果实现新干线列车高速化、安全可靠性、乘坐舒适性、环保性的研发历程及技术开发概要。为进一步提高新干线吸引力,计划利用物联网和人工智能技术实现新干线车辆智能化,打造能使乘客安全、安心、舒适乘坐的新干线。