从技术引进到参与国际竞争的转折——我国汽车产业发展思考之四

一、我国汽车产业是由技术引进而得到发展的新中国的汽车产业是以一汽“解放”牌卡车的投产而宣告诞生的。也就是从原苏联汽车工业向我国技术转让开始的。而随后“三十年一贯制”的技术停滞,并不是合作的必然,而是我国计划经济的结果。直到20世纪80年代,在改革开放、解放思想的背景下,采取了走中外合资的路子,吸引跨国汽车公司到中国来,使汽车产业形成了合资热潮。在以后20年间,跨国巨头纷纷进入中国汽车市场,与国有汽车企业组建合资公司,引进技术、引进资金、引进管理。利用跨国公司的技术、产品,国际配套的市场渠道,在我国境内建立汽车生产企业,生产出与国际上同时代的产品。在中外合资中我们又是采用引进技术,全面系统地学习和掌握产品的生产管理技术、经营经验,在较短的时间里,用较低的成本,承接到跨国公司长期积累的知识、技术和经验,使汽车产业得到较快的发展,使我国汽车的生产技术跃上20世纪90年代的水平,缩短了与国外的差距。     

中国新能源汽车产业与技术发展研究

中国新能源汽车产业与技术发展关乎民生,更关乎国家发展.我国新能源汽车产业从无到有,发展十分迅速.但由于新能源汽车研发时间相对较晚,故此,在发展过程中仍存在诸多问题亟待解决.正确认知中国新能源汽车产业发展现状,在改革与创新中抓住发展契机,完善行业发展结构,可构建新能源产业集群,强化对核心技术的深入研发.     

中国新能源汽车产业的技术路径选择研究

分析了中国新能源汽车的技术现状,在讨论新能源汽车产业发展所面临问题的基础上,对中国新能源汽车产业发展技术路径选择进行研究,以期为中国新能源汽车产业提供技术路径选择思路,为汽车企业制定战略决策及进行技术选择提供参考与支持.     

柔性、高效、高精一汽技术中心工艺部孙凤池部长谈中国汽车制造中机械加工技术的发展

我国现在已经是世界汽车最大市场、最大生产国之一。按照汽车发展总战略,我国还将迈向世界汽车产业强国,而其战略基础则是拥有先进制造技术和装备。中国的各汽车企业,特别是汽车零部件企业,为在激烈的市场竞争中求生存,必须不断改进其制造技术与装备。     

第十六届中国北京国际科技产业博览会印象

第十六届中国北京国际科技产业博览会日前在中国国际展览中心举办.本次科博会中汽车产业是重点展出内容,在4号馆设立了汽车科技展.汽车产业是一个开放、兼容的产业,中国汽车产业近些年快速发展也得益于科技产业的快速发展,机器人、物联网、新能源、卫星导航、云计算、新材料等高尖端技术都将支撑整个汽车产业的高速发展.未来的汽车将是一台移动在城市物联网中的智能计算机,本次科博会上展示了汽车产业未来发展的雏形. 新能源汽车 新能源汽车在中国经历了快速发展之后已经回归理性,中国自主品牌汽车企业都在冷静思考新能源汽车发展的趋势和未来.新能源汽车"降温"不代表国家已经放弃了新能源汽车,在本次科博会上可以发现新能源依然是汽车产业的发展方向,很多企业在不断摸索创新,虽然新能源汽车不可能短时间产生经济效益,但是研发中很多新技术却反哺了常规能源汽车.     

谁让双龙走向“共同墓地”

韩国双龙几乎在一丝不苟地复制美国汽车的弊病，本文对双龙汽车事件从工会阻碍企业发展和技术路线问题作些披露．以期对中国汽车产业发展中，兼并重组国内外企业时提供一些参考。     

真诚求好稿 办刊为读者

正中国《汽车工业研究》创刊于1986年,32年来已出刊285期(2018年2月)。是国内管理类期刊中创刊历史较长、仍保持创新活力与市场地位的杂志之一。成为知网、万方网、维普网多年合作伙伴。《汽车工业研究》由国家新闻出版总署批准,国内、外公开发行,中国汽车产业惟一的软科学期刊。国际标准刊号ISSN1009-847X,国内刊号CN22-1231/U。办刊方向是"聚焦汽车产业战略、探讨汽车产业走势、追踪汽车产业动态"。《汽车工业研究》面向汽车企业中、高层管理精英,汽车销售网络、市场决策者,大专院校专家学者,汽车行业预测研究机构、信息中心从业者,以及广大关注汽车行业发展、走向和汽车爱好者、研究者。     

电池技术是新能源汽车发展的核心动力

<正>2014年,我国新能源汽车产量实现10倍增长,相应电池市场也得到拉动。目前电池行业对发展可重复利用、清洁环保等电池的意见相当统一,但在具体的技术路线选择上有不同的方向,将孕育中国电池行业创新的多种可能。电池能源系统是新能源汽车的心脏,我国对新能源汽车的财政补贴今后应逐步向掌握电池能源系统核心技术的企业倾斜。核心技术被认为是汽车行业发展的根本,而新能源汽车的发展被认为是我国汽车产业一次难得的"弯道超车"的机遇。自2008年开始,在国家相关政策的推动之下,国内掀起了新能源汽车产业发展热潮。新能源汽车之新就在于动力系统——传统汽车产     

真诚求好稿 办刊为读者

正中国《汽车工业研究》创刊于1986年,32年来已出刊285期(2018年2月)。是国内管理类期刊中创刊历史较长、仍保持创新活力与市场地位的杂志之一。成为知网、万方网、维普网多年合作伙伴。《汽车工业研究》由国家新闻出版总署批准,国内、外公开发行,中国汽车产业惟一的软科学期刊。国际标准刊号ISSN1009-847X,国内刊号CN22-1231/U。办刊方向是"聚焦汽车产业战略、探讨汽车产业走势、追踪汽车产业动态"。《汽车工业研究》面向汽车企业中、高层管理精英,汽车销售网络、市场决策者,大专院校专家学者,汽车行业预测研究机构、信息中心从业者,以及广大关注汽车行业发展、走向和汽车爱好者、研究者。     

真诚求好稿 办刊为读者

正中国《汽车工业研究》创刊于1986年,32年来已出刊285期(2018年2月)。是国内管理类期刊中创刊历史较长、仍保持创新活力与市场地位的杂志之一。成为知网、万方网、维普网多年合作伙伴。《汽车工业研究》由国家新闻出版总署批准,国内、外公开发行,中国汽车产业惟一的软科学期刊。国际标准刊号ISSN1009-847X,国内刊号CN22-1231/U。办刊方向是"聚焦汽车产业战略、探讨汽车产业走势、追踪汽车产业动态"。《汽车工业研究》面向汽车企业中、高层管理精英,汽车销售网络、市场决策者,大专院校专家学者,汽车行业预测研究机构、信息中心从业者,以及广大关注汽车行业发展、走向和汽车爱好者、研究者。     

2012年中国汽车工业发展概述

2012年中国汽车产业发展形势较好,整体产销呈稳步提升态势。面对新的发展形势,企业之间的合资合作也呈现出新的局面。大企业生产运营情况良好,自主品牌企业表现喜忧参半。企业在科研创新领域加大投入,使得新技术在汽车上得到应用、新车型不断推出、车价逐步下探,汽车在人民生活中得到进一步普及。     

加快推进我国智能网联汽车发展的建议

当前,新一轮科技革命和产业正在萌发,汽车的智能化、网联化成为全球汽车产业的发展重点。智能网联汽车作为汽车产品及技术的升级,将给汽车及相关产业带来深入变革。美国、欧洲、日本等国家已将智能网联汽车作为汽车产业发展的重点方向和战略制高点,我国也在《中国制造2025》中明确将智能网联汽车产业作为国家战略。为加速我国汽车产业转型升级,提升汽车产业技术水平及核心竞争力,文章在总结智能网联汽车全球发展趋势的基础上,从政策、市场、企业及技术四方面深入分析我国智能网联汽车产业总体发展现状,并结合我国汽车产业实际情况,提出推进我国智能网联汽车发展的措施及建议。     

新能源汽车产业共性技术创新体系研究

发展新能源汽车产业是我国国家的发展战略之一,开展产业共性技术研发对抢占新能源汽车技术创新制高点具有极其重要的意义。建立适合我国产业发展的新能源汽车产业共性技术创新体系,是解决新能源汽车产业共性技术研发的重要支撑。本文对我国新能源汽车产业技术发展历程进行系统阐述,分析我国新能源汽车产业共性技术创新体系建设现状以及存在问题,并提出创新体系的建设重点。     

“2017汽车技术日”聚焦行业创新

<正>我国新能源和智能网联汽车还处于发展初期,核心技术有待突破。变革中的中国汽车市场也孕育着新的发展机遇,产业融合将成为未来趋势。随着新一代通信、能源、材料技术与汽车产业的融合,汽车产业生态和竞争格局加速调整,新兴需求和商业模式不断涌现,智能化、网联化成为我国汽车产业创新发展的关键。如何抓住产业变革的机遇,实现技术突破,是整个汽车产业关注的焦点。在日前由慕尼黑博览集团、中国汽车工程研究     

推进技术分包与集成势在必行

随着我国汽车产业的快速发展,汽车企业的研发能力和技术力量却呈现出明显滞后的局面,于是越来越多的汽车企业在研发中采用技术分包的办法,即把企业不能完成或不擅长的研发项目分包给社会上相关的科研院所、高等院校乃至国外的汽车研究设计公司来完成,再由企业对各分包商完成的若干个单     

2018颁奖盛典 中国汽车及零部件行业发展创新大奖

正2018年9月17日,由《汽车与配件》主办的"2018中国汽车及零部件行业发展创新大奖"颁奖盛典在上海圆满落幕!该评选活动自2013年起已连续举办6届,旨在对汽车工业领域做出杰出贡献的企业给予崇高的致敬与表彰。上海梅卿传媒集团董事长、《汽车与配件》杂志总编梅卿女士表示:"中国汽车产业加速发展步伐,随着各种创新技术的涌现,身处产业生态圈中的企业都在锐意求新、构建核心能力。展望明天,果敢坚毅地前进,成为了每一家汽车及零部件企业的目标。"     

2022中国汽车产业发展创新论坛 2022中国汽车及零部件行业发展创新大奖颁奖盛典 2022中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖颁奖盛典

<正>在“新四化”浪潮的推动下,中国汽车产业驶入快车道。市场快速发展的同时,也涌现出更多挑战。创新技术的快速迭代,让企业越发注重提高核心竞争力。立足于新的竞争格局,企业亟需构建高效率、强韧性的供应链生态。《汽车与配件》在41年的发展历程中,亲历了行业不同阶段的变革发展,并通过“2022中国汽车及零部件行业发展创新大奖”及“2022中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖”,对产业链上的创新技术及企业,以及后市场优秀品牌进行表彰,鼓励行业创新,倡导产业变革。     

日本汽车法规体系研究分析

随着国内汽车市场逐渐饱和,企业“走出去”的需求也越来越多。日本作为汽车产业强国,中国汽车品牌进入日本市场,对企业充分参与市场竞争和树立品牌影响力有现实意义。本文从日本汽车法规体系发展、技术法规体系及最新进展、认证制度等方面,对日本技术法规及认证制度进行系统研究,关注和跟踪日本汽车技术发展的最新趋势,对我国汽车企业快速了解日本汽车法规体系有所帮助,对我国汽车产品破除发达国家技术贸易壁垒有一定的帮助和指导意义。     

真诚求好稿 办刊为读者

<正>中国《汽车工业研究》创刊于1986年,27年来已出刊225期(2013年2月)。是国内管理类期刊中创刊历史较长、仍保持创新活力与市场地位的杂志之一。《汽车工业研究》是全国经济管理类核心期刊,国家经济管理理论重点学术期刊,被中国核心期刊(遴选)数据库、中国期刊网、中国科学引文数据库等权威数据库收录。知网、万方网、蜘蛛网等为合作伙伴。《汽车工业研究》由国家新闻出版总署批准,国内、外公开发行,中国汽车产业惟一的软科学期刊。国际标准刊号ISSN1009-847X,国内刊号CN22-1231/U。办刊方向是"聚焦汽车产业战略、探讨汽车产业走势、追踪汽车产业动态"。《汽车工业研究》面向汽车企业中、高层管理精英,汽车销售网络、市场决策者,大专院校专家学者,汽车行业预测研究机构、信息中心从业者,以及广大关注汽车行业发展、走向和汽车爱好者、研究者。     

信息专递

<正>头条新闻苗圩:T10企业要引领节能与新能源汽车产业发展工信部讯,2010年3月20—21日,2010年中国汽车T10峰会召开。全国政协副主席、科技部部长万钢,工业和信息化部副部长苗圩出席会议。会议就中国汽车T10企业共同研究汽车产业可持续发展、新能源汽车产业发展战略等问题形成了共识。苗圩围绕我国汽车产业发展的形势、节能与新能源汽车发展的问题、汽车产品质量与安全等问题发表了讲话。要求