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公交调度中发车间隔的确定方法的探讨 总被引:17,自引:0,他引:17
孙芙灵 《西安公路交通大学学报》1997,17(2B):44-48
依据西安市公交公司客流调查数据,探讨了几种确定发车间隔的方法。力求达到的四个目标是;根据乘客需求确定一个可供选择的发车间隔;当车辆供给受到约束时,相应地发迹发车间隔;在相邻的时间段使用平滑法调节发车间隔;在一个发车时刻表中综合利用不同的间隔的设置法。 相似文献
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10月11日,烟台市北明快运公司"烟台—北京"线首辆超长途客运专用车中通"世纪星"首发运营。"安全、舒适"的中通"世纪星"取代了"脏、乱、差"的卧铺客车,将给乘客带来全新体验。"世纪星"闪亮登场获好评该车在晚8时发车,笔者赶到发车现场时距离发车时间尚早,但是司机师傅们却早早来到发车现场,悉心装扮 相似文献
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近日,2021赛季F1第三站比赛葡萄牙大奖赛在波尔蒂芒赛道进行了正赛的争夺.梅赛德斯F1车手路易斯·汉密尔顿从前排发车赢得冠军;队友瓦尔特利·博塔斯从杆位发车,最终收获季军;红牛车手马克斯·维斯塔潘从第二排发车,夺得亚军,另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹荣获本站最佳车手. 相似文献
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为了细化考虑公交线路之间的合作与竞争的不同关系对公交网络发车时间,即行车时刻表的影响,针对整个公交网络的运营优化问题,将公交网络中关联线路划分为合作与竞争两类。在各自构建的子网络背景下,分别建立对应的线网发车时间优化模型。发车时间优化模型包括线路始发车时间模型和线路发车间隔模型,其中在合作子网络中为了乘客换乘方便,以线路车辆非同步到站的总时间差最小为合作子网络的始发车时间模型的目标,在竞争子网络中避免恶性竞争和分摊客流,以线路车辆非同步到站时间差最大为竞争子网络的始发车时间模型的目标,发车间隔模型考虑的是运营成本和客流需求。针对所提出的模型,设计了对应的启发式算法,并给出公交网络算例来验证所给模型和求解算法的有效性。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(1)
新建轨道交通开通之后,轨道交通共线段内的常规公交客流发生转移,导致常规公交服务效率降低,而密集的常规公交线路对道路通行能力的影响不变。为提高轨道交通共线段常规公交运营效率,缓解道路交通拥堵问题,优化轨道交通共线段常规公交发车班次,以公交专用道的通行能力作为轨道交通共线段可通行常规公交车交通量的极限值和约束条件,提出一种对轨道交通共线段的常规公交发车班次优化方法。以最大化常规公交线路最小的高峰小时平均满载率为优化目标,以轨道交通共线段可通行常规公交车交通量、公交车高峰小时最大满载率和发车间隔为约束条件,构建单目标优化模型,采用单步贪心算法求解,得到轨道交通共线段需调整的常规公交线路发车班次调整优化方案,并通过算例对该模型进行验证。算例中对需调整的8条常规公交线路发车班次进行了优化,结果表明,通过调整8条常规公交线路共减少了33个班次的常规公交车数量,并得到了算例中城市相关路段常规公交线路发车班次调整方案。 相似文献