广州港发展现代物流的主要方向

<正> 广州港发展港口物流具有明显的优势:一是地域得天独厚,地处经济发达珠江三角洲;二是港口基础设施条件优越,尤其是深水航道工程进一步提升了优势;三是物流网络完善,交通条件便利;四是现代化程度高;五是外部形象良好。 广州港今后的重点应该是: (一)以代理服务为切入点,整合物流链,创新港口服务 1.重视货代业务 目前,很多港口都把货代企业作港口     

关于建立广州港信息系统的探讨

本文论述了建立广州港信息系统的必要性和广州港信息系统的构成，并对信息采集方式和广州港信息系统的实施提出了自己的见解。．     

广州港未来发展的重点和方向

本文介绍了广州港各历史阶段在经济社会发展中作出的重要贡献,广州港构建综合物流已具备的条件及“十一五”期间发展的方向。     

试论船舶大型化趋势下广州港的战略对策

本文论述了在船舶大型化趋势下，广州港应当采取的战略对策。     

加入WTO后广州港集装箱运输发展的航运形势及面临的问题

叙述加入WTO后广州港集装箱运输航运形势的巨大变化,并提出入世后广州港将要面临的问题。     

浅谈广州港发展物流业的优势

"物流"两字最近频频出现在各大报刊、电视等传播媒体中,许多仓储运输企业也紧跟潮流,纷纷更名为"物流公司".在很多人的观念中,物流就是运输和储存.     

广州港集装箱运输发展研究

一、广州港集装箱发展概况1997年之前,广州港集装箱运输在运输市场内外各种因素作用下,箱量年增长率基本维持在10%左右.直到1998年新港8、9号集装箱专用泊位才达到原来的20万箱设计能力.     

略谈广州港黄埔集装箱公司的发展策略

广州港黄埔集装箱公司位于珠江三角洲的珠江边。珠江三角洲地区水系发达、港口林立．港口间的竞争，特别是集装箱运输的竞争更为激烈。如何在这激烈的竞争中生存与发展，是我们面临的大课题。有位经济学家曾说过：小改革会有小困难，大改革会有大困难，不改革则更困难。当前，国有企业都面临着各种各样的困难。如何解决这些困难，在市场竞争中破浪前进，唯一的出路是进一步深化改革。下面笔者谈几点看法。     

构筑崭新的珠三角物流平台 ——蓬勃发展的广州港南沙港区

广州港为适应现代物流发展,借鉴世界著名国际港口的建设发展经验,并充分考虑未来物流发展趋势,高起点地规划建设了全新的广州港深水港区——南沙港区,目标是发展成为立足广州、服务泛珠三角、辐射东南亚、面向全球的港口物流中心。     

广州港加快信息化建设

一、广州港信息化建设的现状及与世界亿吨大港的差距广州港的信息化建设近几年有了长足的发展,90年代初就完成了局级MIS(管理信息系统)的分析与概要设计,接着开发了广州港财务会计核算系统、物资管理系统、吞吐量统计系统、机电设备管理系统、节能管理系统、引航排班系统、集装箱管理系统、统计四合一系统,还有局财务结算中心资金管理系统、办公自动化(OA)一期、二期系统等等.     

广州港集团五年发展结硕果

2004年2月26日，广州港集团公司按照国务院关于沿海港口管理体制改革的要求组建成立，开启了广州港发展的崭新时期。5年来，在广州市委、市政府的正确领导下，集团全体员工紧紧抓住各个发展阶段的战略机遇，开拓创新，拼搏进取、迎难而上，不断推动集团公司发展，结出累累硕果。     

抓住机遇 积极推进广州港物流发展

<正>一、广州港发展港口物流的必要性1.广州市和华南地区经济发展的需要物流是现代城市的新利润源。广州市作为我国华南经济最发达的中心城市和对外开放的窗口,为了增强其区域经济辐射力,促进华南地区经济发展,将大力吸引以物流为核心的巨大的货物流、资金流、信息流、人才流,将把港口物流业列入城市的主要产业重点扶持发展。广州市现已制定了广州现代物流城市的发展规划,远期将建设成一个以黄埔老港、黄埔新港以及新沙港口为龙头的黄埔物流园区和以南沙港为龙头的南沙物流园区。2.广州港扩大利润源的需要广州港传统的利润源主要来自于货物装卸费、堆存费、引航费、拖轮费、停泊费等基本的港口收费,但在目前激烈的市场竞争中,港     

广州港港口崛起的启示

一、广州港港口的发展成就 广州港在新中国成立60年来,发扬自力更生,艰苦创业和坚持改革开放中紧紧扭住建设现代化国际一流强港目标,按照社会运输和物流市场的发展需要,不断解放思想,拓展发展思路,加快港口发展,历经几代港口人的不懈努力,取得欣喜的成绩。特别是近10多年来,广州港港口生产建设在带动广州及珠江三角洲经济发展的同时．     

广州港发展集装箱运输的几点思考

广州港开展国际集装箱运输业务至今已近20年,在经历了长时间的“缓慢发展”(相对于国内其他主要港口的集装箱增长率)之后,近二三年来取得了长足的发展,如1997、1998两年增长率均超过22％。1999年预计全港集装箱量将超过110万TEU．增长率将达到30％以上。这主要是广州港上下达成共识、抓住机遇,把大力发展集装箱运输作为新的经济增长点进行培育,促进沿海内贸集装箱运输迅猛发展的结果。按照目前的发展趋势,结合《广州港1995--2005年经营发展战略》,广州港完全有能力实现“在2000年全港集装箱吞吐量达到120万TEU,2005年达到200万TEU以上”的目标。     

“双碳”目标下广州港绿色港口发展现状和建议

为加快广州港绿色港口建设步伐,促进广州港早日实现碳达峰目标,对广州港绿色港口建设取得的主要成绩进行总结,并提出在系统性、认识高度和标准等3个方面存在的问题,基于SWOT分析模型,从优势、劣势、机遇和挑战等4个方面对广州港绿色港口建设的内外部环境进行分析,提出统一认识、构建体系、优化集疏运结构等6个方面的发展建议。     

广州港拟通过股权转让等手段整合七市港口资源

广州港集团董事长蔡锦龙在接受媒体采访时表示,广州港拟通过股权转让等形式,整合省内其他七市港口资源。     

广州港发展集装箱运输之我见

近年来集装箱运输的发展已不再局限于进出口贸易的外贸运输，特别是1997年下半年以来，由于国内几家有实力的船公司参与内支线集装箱班轮运输，使当前沿海内支线运输处于白热化竞争阶段。     

广州港航道疏竣及相关问题的探讨

广州港在“七五”、“八五”期问曾是我国沿海重点发展的三大集装箱港口之一。但是近10年来发展缓慢，1996年全港仪完成国际集装箱55．8万TEU，占珠江三角洲水运集装箱总量的1/3，名列全国港口第4。上海港完成197万TEU，天津港完成82万TEU,青岛港完成81万TEU。与之相比广州港差距甚大。