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一辆依维柯轻型客车,发动机大修后不到一年,因曲轴后油封漏油而连续更换了5只曲轴后油封。更换第1只是在发动机大修后半年进行的,后来更换周期越来越短,漏油现象也越来越严重,到后来几乎要一个月更换一次曲轴后油封,以致修理工埋怨曲轴后油封质量差,但配件部也是一肚子的怨 相似文献
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发动机时规油封,经长时间使用,由于油封唇口老化、变形和磨损而经常漏油,且在安装皮带轮的曲轴轴径处磨出沟槽,更换新油封后仍解决不了漏油问题,以致使润滑油消耗增多,甚至导致发动机不能正常工作。再者,油封换新工作也十分麻烦,尤其是在修大客车和改装车时更困难,可见有必要改革。我们在上海公交四场钱群策同志介绍的新型拦油装置的基础上,又做了进一步改革,将 相似文献
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油封是汽车的密封件之一,它的主要作用就是防止漏油。曲轴后油封如果漏油,就增加了机油的消耗,造成不必要的浪费。同时,润滑油还会流到离合器壳内,使离合器片脏污打滑,影响汽车的正常行驶。更为严重的是,造成发动机各运动副润滑不良和冷却不足,以至造成烧瓦等重大事故。因此,应认真解决解放牌汽车曲轴后油封的漏油问题。解放牌汽车曲轴后油封的结构如图1所示。由最后一道轴承间隙向后渗出的润滑油、首 相似文献
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传统的发动机曲轴后油封即石棉盘根在汽车运行中容易漏油,是一种常见的弊病。四川东兴电碳厂生产的Q6100发动机曲轴后油封即碳石墨橡胶组合油封,经过长期的运行试用及台架试验,已基本上解决漏油问题。碳石墨组合油封呈半分开式,其内圈由耐磨材料碳石墨制成,制有回油槽;外圈是耐油橡胶,并硫化在一起。外端面有挡油刃口,拆装十分方便,无需调整。油封富有弹性,当曲轴高速运转和有冲击载荷时,能吸收震动,始终保持油封与曲轴颈表面的理想 相似文献
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汽车油封是汽车上使用广、数量多、易损耗配件,主要用于汽车各种回转轴上,如曲轴油封、气门油封、喷油泵油封、变速器油封、传动轴油封、差速器油封、半轴油封等。具有防漏密封、防尘、防水功能。 一、汽车各种回转部件对油封的性能要求: 1.良好的防漏性能 防漏是油封的重要技术性能。一般情况,固定密封只要材质符合要求,安装准妥,是可以达到“防漏要求”的。但是,对于运动部件,特别是回转轴类零件要做到不漏则不甚容易,而且漏油的原因复杂不易解决,所以一些国家对油封泄漏量作出 相似文献
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目前,东风EQ140型汽车发动机曲轴最后一道油封容易漏油,直接影响车容和经济效益,同时也增加了驾驶员维护保养的负担。1.油封漏油的原因上述油封漏油的主要原因是油封设计不合理。原来靠油封内的两个半圆的铁垫来支撑和固定油封。因两半圆铁垫对口的间隙太小,当发动机温度 相似文献
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传统的发动机曲轴后油封(即石棉盘根)在运行中漏油,是汽车使用中一种常见的弊病。它增加了机油的消耗,影响了车容的整洁,增加了修理工和驾驶员的劳动强度。尤其严重的是,由于漏油,曲轴箱机油减少,造成各部表面润滑不良,冷却不足甚致发生烧蚀轴瓦的重大事故;润滑油流到离合器壳内,使离合器片粘油打滑,影响车辆的正常运行。为此,二汽产品设计处与四川自贡市东新电碳厂共同研制的东风Q6100发动机曲轴后油封(碳石墨 相似文献
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一辆波罗(POLO)车,原来车况良好,在一次交通事故后更换了前悬架等部件,并且因曲轴后油封漏油,更换了曲轴后油封。当全部维修工作完成后,起动发动机试车,却发现发动机无法起动。检查各缸高压火,正常。检查喷油器,能正常喷油,检查 相似文献
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涡轮增压器的轴上有个油封,油封老化了,导致漏油烧机油.这问题很常见涡轮增压非常精细,一般拆不了,所以油封坏了,就得直接换总成.
我们需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封. 相似文献
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有一辆解放1110PK2L5型柴油货车连续3次更换半轴套管油封后不久均发生漏油故障。制动鼓内外、轮辋、轮胎等都甩上许多润滑脂,后轮基本失去制动力,行车安全受到威胁。 检查半轴油封型号、包装及外观质量等不似伪劣配件,后桥内润滑脂也未装过量,桥壳通气孔未堵塞,与油 相似文献
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汽车维修必须严格按维修作业规范和技术要求进行操作,否则会适得其反,甚至弄巧成拙。以下2个故障是因修理技工的不规范作业造成汽车反而被修坏了的典型案例。更换新油封反而漏油故障现象:一辆现代HK6124客车因主减速器油封漏油,在修理厂更换了一只新油封。第2天出车运行,回场 相似文献
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我们在实际的维修当中,会遇到三轮车半轴油封漏油,而造成制动失灵的情况。然而每种车型的不同,其半轴的安装结构也不尽相同,有很多半轴油封都是在半轴轴承的内面,要想更换油封,就得把半轴连带轴承一起拉出来,半轴轴承都是过盈装配的,有 相似文献
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我们在分析一辆东风客车发动机曲轴轴承烧蚀事故过程中发现,造成发动机曲轴轴承烧蚀的原因是:机油泵从动齿轮轴从壳体中窜出而卡死在壳体内,机油泵传动轴被扭断。 相似文献