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摩托车的蓄电池正极线要经过三个开关才能到达前照灯,如图1。它是一种前照灯由蓄电池直流供电的简化电路。K1是点火开关中一个向前照灯供电的分支开关,它是第一个开关;K2是集位置灯、大灯于一体的综合开关,在右把控制,它是第二个开关;K3是火灯远近光转换开关,是第三个开关。 相似文献
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大部分摩托车前大灯电源来自磁电机交流侧,它 的亮度随着磁电机转速而变化,给夜间行驶带来不变, 以下的改进能有效地解决这一问题。 相似文献
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摩托车电路中,尤其是大排量摩托车电路中越来越多地使用一些小型继电器,有时也称辅助继电器.下面谈谈辅助继电器的应用. 相似文献
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坐式摩托车由于造型美观,骑乘舒适等优点,不但深受广大城市女性的青睐,而且也被越来越多的男性所接受,逐渐成为城市用摩托车的主流车型.传统的坐式摩托车一般采用交流点火及交流照明供电系统,该系统存在照明、充电系统效率低,能量损耗高及低速点火能量不足等缺点,特别是由于城市交通相对拥挤,坐式摩托车一般速度较低,存在灯光暗和转速不稳的弊病.下面对传统坐式摩托车电气电路的不足进行分析,并在此基础上对其电路进行了针对性的改进,使其性能有了较大的提高. 相似文献
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昭一变器关前灯光开前控块动灯模在排除20(妈年9月以前出厂的别克君威轿车前照灯故障(无远光,只有近光)时,发现前照灯变光开关(组合开关)的故障率较高,且其损坏后难以修复,更换费用较高(带巡行开关的组合开关需5仪旧元)。经过对故障原因进行深人细致的分析,发现原车前照灯 相似文献
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有不少大灯由磁电机供电的摩托车,随着时间的推移,大灯的亮度远不如新车,这给经常开夜车的人带来安全隐患。那么,在不改变整车总成的情况下,如何使旧摩托车的前照灯亮度如初呢?经过分析、探索与实践,我得出了一些结论,现介绍如下。 相似文献
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尽管HID氙气灯的使用寿命大于3000h,一般情况下不会发生故障,但与传统钨丝白炽灯和卤素灯一样,随着行驶里程的增加,因自然震动、环境腐蚀、材料疲劳、元件老化、使用不当等,出现故障在所难免。下面介绍3种常见故障的快速排除方法,供大家参考。 相似文献
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近来,意大利知名厂商加强了与我国摩托车生产厂家的交流与合作,这意味着原本陌生的带有意大利血统的摩托车将大量在国内涌现,本文介绍一款意大利摩托车的电路系统,供读者参考。 相似文献
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随着社会的发展,经济收入的提高,摩托车这一大众化的交通工具也越来越多地进入了普通百姓家庭,给人们的生活、工作带来了许多乐趣与方便。但是摩托车又是一种机电一体化的产品,不可避免地会出现这样或那样的故障,蓄电池亏电就是其中比较常见的故障之一。蓄电池亏电原因有以下几 相似文献
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佛山市汽车运输集团有限公司的23台EQ4165V东风牵引车在使用过程中,驾驶员普遍反映前照灯亮度不足,影响夜间行车安全。为此,曾将原来75W的灯泡换成100W,亮度有所提高,但部分车辆的线路有发热的现象,而且该款前照灯的反光杯承受不起100W灯泡的发热量,很快出现老化的现象。 相似文献