陕西省高速公路沥青混凝土路面区域典型病害及产生原因分析

不同的区域由于气候、轴载等的特点不同,沥青混凝土路面产生病害的种类原因也会差别很大.通过对陕西省已通车14条高速公路沥青混凝土路面病害、气候、轴载的实地调查,系统分析归纳得出:(1)陕北地区高速公路沥青混凝土路面典型病害为横向裂缝和车辙,陕南地区为坑槽和车辙;(2)通过分析得出车辙病害产生的主要原因为陕西省夏季普遍高温、长大纵坡多、超载现象普遍,陕北地区横向裂缝产生原因为陕北低温和昼夜温差大,陕南地区横向裂缝产生原因为夏季骤降暴雨导致路面温度骤降,陕南地区坑槽主要由陕南多雨引起的表面型坑槽,陕北地区坑槽主要为施工原因引起的桥面型坑槽;(3)陕南地区高速公路沥青混凝土路面设计优先保证面层的高温性能和水稳定性能,陕北地区优先保证低温性能.     

沥青路面坑槽修补工艺的研究

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的，结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究，提出获得理想维修效果的具体要求。     

沥青路面处理坑槽的几种方法分析

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的重要性,结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种施工工艺,提出理想的维修方法及具体要求.     

矿物纤维改性沥青在粤赣高速公路路面上的应用

由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙、坑槽等早期病害。粤赣高速公路沥青混凝土路面铺筑了矿物纤维改性沥青混凝土试验段,以避免早期病害的出现,提高沥青混凝土路面的耐久性。介绍了矿物纤维沥青混凝土的室内试验性能和试验路使用情况。     

MOH材料路面坑槽修补技术

该技术是采用专用的智能化MOH材料路面坑槽修补机,将拌和好的MOH材料填入开挖好的坑槽中,经碾压成型后开放交通的坑槽修补技术。MOH材料是经乳化沥青等有机材料与水泥等无机结合料经物理、化学反应后形成的新型道路建筑材料。复合材料中,乳化沥青需要破乳脱水表现出结合力,水泥则需要经过水化过程结晶固     

沥青混凝土路面坑槽修补机理分析

根据沥青混凝土路面坑槽修补的最终目的以及坑槽修补材料的受力状况，分析研究了沥青混凝土路面坑槽的修补机理，提出了获得理想维修效果的具体要求。     

水性环氧乳化沥青冷补料在宁波绕城高速养护中的应用

作为一种新型的反应型沥青路面坑槽快速修补技术水性环氧乳化沥青冷补料具有冷拌冷铺、与原路面粘附性好、快速修补、便于施工等优点。文章以宁波绕城高速公路为依托工程,从技术特点、材料组成、施工工艺等方面进行了阐述,为同类工程提供参考。     

高速公路沥青混凝土路面常见病害的成因及处治

分析了对高速公路沥青混凝土路面常见病害形成的原因,结合实际养护工程介绍了混凝土路面裂缝和坑槽的修补方法、施工工序及注意事项.经1年多的观察,效果较为明显,不仅可以延长道路的使用寿命,减少养护费用,同时提高了养护效率.     

沥青混凝土路面坑槽修补相容性分析

根据沥青混凝土路面坑槽修补的最终目的及其相容性准则,分析研究了粘层沥青与坑槽壁面石料、坑槽修补材料与旧沥青混凝土路面材料之间的相容性.良好的相容性有助于提高坑槽破损修补的效果和耐久性.     

江西省高速公路沥青混凝土路面早期病害及原因分析

通过对江西省高速公路沥青混凝土路面的调查,总结出早期病害的主要3种类型,分别为裂缝、坑槽和车辙.造成这些早期病害的深层次原因有:交通量大,超载车辆多,不少高速公路路面承受的累计当量轴次远远大于当初的设计轴次;路面设计理论不能反映路面的真实状况,路面结构形式单一;通过分析江西省5个气象台站30年的年降雨量、年极端最低气温和最热7 d平均气温等气象数据,实测乐温高速公路柔性基层试验段沥青混凝土路面内部的温度场,可知当地较大的年降雨量和较高的路面温度对沥青混凝土路面不利;施工中存在许多不利环节;路面养护有时不能对症下药.最后提出了防治早期病害的建议.     

浅析影响沥青路面平整度的成因及对策

路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。尽管目前高速公路沥青混凝土路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些高速公路沥青路面在通车1年。2年或3年-5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。因此，认真分析探讨影响高速公路平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。     

水泥阳离子乳化沥青混凝土路面

前言万县公路养护管理总段自1984年推广应用阳离子乳化沥青筑、养路技术以来,先后有两座乳化沥青车间投产。至1990年底预计可生产阳乳2000吨。已用来铺筑沥青混凝土路面9930m~2/1.12km,拌和法铺表处195000m~2/30km,养护补坑槽82000m~2,并扩大使用到屋顶防水层等。为了进一步发挥其显著的社会效益,经省交通厅计划安排,我们从1987年起进行了水泥阳离子乳化沥青的研试工作。     

SBR改性乳化沥青在高速公路工程中的应用

SBR改性乳化沥青在高速公路透层、封层、粘层的施工中在防水、粘结、抗剪能力等方面都优于普通乳化沥青，能大大减少路面损坏，提高路面使用寿命。     

SBR改性乳化沥青作为粘层油在工程中的应用

为了增加路面相邻结构层之间的粘结性，京秦高速公路在路面沥青结构层之间采用ＳＢＲ改性乳化沥青作为粘层油，结果表明使用ＳＢＲ改性乳化沥青比未改性的经沥青具有更强的粘结性和抗变形、抗剪切能力，能大大减少路面病害，提高路面的使用寿命。     

路面养护新工艺新材料的应用研究

针对路面结构破坏及路面裂缝、坑槽等路面病害,分析产生问题的原因。通过对水泥乳化沥青混合料、有机硅预防性2种新材料,以及沥青注浆新工艺的性能研究,并结合工程实例对其应用进行分析。结果表明,新工艺、新材料不仅能够提高道路工程的使用品质和使用寿命,还能减少建设、养护成本和资源浪费。     

旧路病害对水泥混凝土加铺层的力学影响分析

目前,国内外对普通水泥混凝土路面的力学影响进行了深入的研究,但对旧沥青混凝土路面上加铺水泥混凝土路面结构后,旧路面病害对加铺层的力学影响尚未开展研究。根据路面力学的计算原理,以通用有限元软件ANSYS为基础,采用三维有限元法,对旧沥青混凝土路面坑槽、裂缝对加铺层的力学影响进行分析,系统研究了原路面坑槽位置、坑槽面积、旧沥青混凝土层模量、裂缝位置和重载交通等对加铺层的影响规律,为旧沥青混凝土路面上加铺水泥混凝土层结构的设计方法提供了理论基础及依据。     

沥青路面坑槽几种修补方式的性能特点

0引言公路或城市道路达到其结构寿命年限时就会产生裂缝、拥包、坑槽等病害,从而影响行车的舒适性甚至安全。若不及时修补,路表水很容易淤积在坑槽内,使下面层长期被积水浸泡,出现材料松散、剥落,从而形成更深、更大的坑槽。若积水渗入路面基层,则会使基层材料软化,路面的整体承载能力大幅下降,导致沥青混凝土路面出现严重的结构性破损。而且,沥青混凝土路面一旦出现坑槽破坏,坑槽边缘和底部材料受到骤增的车辆冲击荷载作用,会加速坑槽破损的进一步扩展。所以,     

一种采用沥青瓦及电磁感应加热快速修补路面坑槽的方法

该文提出了一种新的沥青路面坑槽修补方法,沥青瓦是在沥青混合料四周及底部涂覆内含一定钢纤维的沥青黏结层而成的修补材料。该方法首先需清理坑槽,并采用沥青瓦填补坑槽,然后开通高频电磁场加热钢纤维,并使沥青瓦底部黏结层的沥青融化,使二者黏结在一起。同时分析了沥青黏结层厚度、钢纤维的数量与分布状态对沥青瓦黏结强度的影响。此外,采用汉堡车辙试验测试了沥青瓦的抗车辙性能,检验了水分对沥青瓦黏结能力的影响。结果表明:采用沥青瓦进行坑槽修补是可行的,修补后路面的耐久性与新建路面相当。     

稀浆封层在长永高速公路改建项目中的应用

在大交通量的长永高速公路原水泥砼路面横、纵缝贴土工布后加铺乳化沥青稀浆封层，效果较好，简述了乳化沥青稀浆封层的施工技术。     

基于Web GIS的高速路路面坑槽信息发布系统

针对目前高速公路路面坑槽病害信息获取的滞后性,提出了一种基于Web GIS的高速路路面坑槽信息发布系统。可实现道路坑槽病害信息的实时查询、统计分析、病害发布等功能。实践案例表明,该系统可有效提高公路养护管理人员获取路面坑槽等病害信息的效率,在道路安全领域,有一定的实用价值。