亚洲金属危机对中国外贸出口的影响及对策

从近两年中国外贸出口的有关数据对比出发,分析了亚洲金融危机对中国外贸的影响,并针对这些影响剖析了中国外贸的出口商品结构,出口市场、外贸企业等方面存在的缺陷,地如何进一步搞好外贸出口提出了一些建议。     

危机将加速航运中心向亚洲转移

亚洲将是世界的下一个航运中心？这种说法客观吗？一些专家和业内人士也许很喜欢这种说法,但是他们并没有参透这种转移是怎样形成的,其结果和走势又将会怎样？克拉克松总裁Martin Stopford认为,金融危机加速了金融中心往亚洲的转移,航运中心随之从北大西洋往亚太方面转移,这个过程将不可避免。中国则是此次迁徙与转移的主要力量。     

亚洲金融危机对船舶工业的影响初析

亚洲金融危机对该地区乃至世界经济发展、进出口贸易的冲击，已经给世界船舶工业带来严重的消极影响，近期世界航运市场、造船市场双双出现明显滑坡。随着金融危机的发展，船舶工业将继续遭受较大的影响，预计今年新船成交量将明显低于去年水平，新船价格回升也将面临更大的压力。但我们认为，当前世界船舶工业面临的困难，不会演变成世界性造船危机；韩国造船业尽管受到较大打击，但整体能力不会遭到太大破坏；世界船舶工业在遭受短     

亚洲金融危机对航运业的冲击

东南亚及韩国的金融危机及波及全球，本文分析了世界贸易格局的变化及其对世界航运业的影响。     

让世界听到亚洲的声音——博鳌亚洲论坛理事、中远集团总裁魏家福在博鳌亚洲论坛2003年年会上的发言

过去几年里，亚洲各国顺应全球化潮流，克服了金融危机带来的困难，恢复了经济增长的活力。亚洲发展中国家和地区经济在2002年实现6．3％的增长之后，今年上半年义增长了6％，日本经济在上财年增长1．6％的基础上，今年二季度又增长了0．6％。     

亚洲金融危机对港口集装箱运输的影响

<正>1997年下半年开始出现的东南亚金融危机,来势迅猛而且快速蔓延。由于它对世界经济特别是对国际贸易产生了极大影响,也一定会给港口集装箱运输带来一些变化。但是不同的港口受到的影响有什么不同的特点?金融危机如何影响港口生产?今后如果再遇到类似的经济风波,我们怎么才能减少不利的影响?本文将对此加以分析。     

亚洲

亚洲出口推动运往欧洲箱货量大幅增长；亚洲拟成立永久航运组织；韩日联手推出复合运输服务新模式；新加坡将进一步减免航运企业的税收；三星接单首次使用韩元结算     

从亚洲金融危机 看世界航运新格局

自1997年7月开始,我们亲眼目睹了席卷整个亚洲地区的金融风暴,它给世界经济和进出口贸易造成了巨大影响。亚洲金融风暴对于世界航运业会具有多大的影响?对今后世界航运的发展带来哪些问题?我们应该采取什么措施和对策?等等一系列问题摆在我们面前需要解答。借此机会,我想就这些问题与各位同行进行探讨。     

“新亚洲”号

我国首次自行设计、具有自主知识产权、自行建造的国内8530TEU集装箱船。船长335米、型宽42.8米、型深248米、航速25.9节。     

以星开通亚洲——北欧新航线

以星航运于2008年1月15日开通一条连接亚洲和北欧各主要港口的周班航线EWX，首航将从上海开出。     

中远集团与博鳌亚洲论坛

2009年4月17日～19日,2009年博鳌亚洲论坛年会隆重举行。国务院总理温家宝代表中国政府出席会议并发表演讲。在国际金融危机继续蔓延和世界经济形势一片阴霾的背景下,以“经济危机与亚洲：挑战与展望”为主题的2009年年会成为了博鳌亚洲论坛成立以来最受世人瞩目的一届年会。来自12个国家和政府的领导人,50名外国部长级官员,全球1000余名商界领袖、专家学者以及媒体人士汇聚于此,从不同角度给身处经济危机中的亚洲建言献策。