贮气筒支架冲压件工艺优化及工艺设计

通过对某贮气简支架冲压件产品冲压工艺分析,介绍了此零件存在的工艺难点,并从零件产品工艺优化、模具工艺优化、冲压工艺优化3个方面入手解决了相应的工艺难点。论述了合理的工艺对降低成本、提高制件质量,缩短生产准备周期的重要意义。     

浅析汽车车身的焊接工艺设计

阐述了焊接生产线的焊接工艺设计过程,包括工艺设计的前提条件、产品的工艺分析、工艺设计内容,并说明工艺设计的主要注意事项,提出工艺设计的追求目标。     

线束CAPP系统工艺数据库研究

通过分析线束 CAPP 系统的工艺数据需求及数据之间的联系,建立了工艺方法-材料消耗-消耗定额之间的复杂关系,并以基础物料信息和工艺方法信息为主线,设计了线束工艺数据库的概念模型和逻辑模型.基于所设计的线束工艺数据库开发了线束 CAPP 系统,并通过系统运行实例验证了该工艺数据库设计的合理性.     

无缝安全气囊仪表板气囊区弱化线的加工工艺

随着人们对汽车安全性、美观性和舒适性要求的提高,无缝安全气囊仪表板(又称整体式安全气囊仪表板)已成为越来越多车型的首选。介绍了6种无缝安全气囊仪表板气囊区弱化线的加工工艺,即铣削弱化工艺、注塑弱化工艺、热刀弱化工艺、冷刀弱化工艺、超声波刀弱化工艺和激光弱化工艺,阐述了各种工艺的工艺方法、应用范围及优缺点。     

一种骨架式方舱的制作工艺

介绍了一种骨架式方舱的制作工艺.该工艺是在吸收方舱大板粘接制板技术与传统骨架式厢式车制作工艺的基础上,经创新后形成的.生产试用证实了这一工艺的可行性、实用性,且工艺质量得到了提高.     

浅析工艺辅助开发系统的应用研究

在工艺开发及动作设计的过程中,存在横向信息不互通,上下传递有延时,从而拉长了整个工艺开发的周期,影响了工艺开发过程的稳定。为了开展工业4.0,首先要满足各类信息的数字化。通过引入工艺辅助开发系统,实现从产品工艺设计到现场装配优化的全过程数据贯通,完善结构化的工艺数据能缩短工艺开发周期,提升工艺开发质量,降低生产管理成本,同时完成个人经验转化为数据和标准。针对如何运用工艺辅助开发系统提高总装工艺开发的质量和效率进行分析。     

基于灰色系统理论的汽车覆盖件工艺方案评估

汽车覆盖件工艺方案设计需要考虑的影响因素很多,同时工艺方案呈现多解性。这里首先根据汽车覆盖件的工艺特点,构建了评估指标体系,然后应用灰色系统理论建立了工艺方案灰关联分析评估模型,确定了各评估指标的权重值,利用评估模型对各可行工艺方案进行评估,选出了最佳工艺方案。实践表明评估结果清晰明了、准确合理,而且操作简便,具有很强的实用性。     

船体焊接工艺知识库及工具包设计研究

基于知识库的船体焊接工艺设计方法是随着智能化普及应用而提出的一种新型船舶焊接工艺设计方法。为了提高焊接设计的效率,克服以往工艺方法依赖焊接专家经验的问题,分析了基于知识库快速化、智能化实现焊接工艺设计的基本原理和系统组成,实现了船体焊接工艺知识库及工具包的系统设计,并给出了船体焊接工艺知识详细构成。该方法可同时为大型船舶、桥梁和海工装备的焊接工艺设计制造提供极大的便利。     

复合材料板簧制造工艺的研究进展

复合材料板簧的综合性能明显优于钢板弹簧,是汽车轻量化领域的研究热点。但复合材料板簧的制造工艺还不够成熟,导致复合材料板簧的试制成本居高不下、产品性能不够稳定等突出问题,严重制约了复合材料板簧的推广应用。本文中综述了复合材料板簧制造工艺领域的研究进展,包括模压成型工艺、拉挤成型工艺、纤维缠绕成型工艺和RTM成型工艺的研究成果。最后,总结了复合材料板簧制造工艺的发展趋势和瓶颈问题。     

双速搅拌工艺

根据传统二次搅拌理论,提出了混凝土双速搅拌工艺,介绍了双速搅拌工艺的原理及优点,并指出了该工艺的实现方案.该工艺的应用可降低生产成本,提高混凝土的强度和生产率.     

SMA路面的油斑病害初探及预防措施

该文从SMA沥青混合料的拌和、施工等环节,提出了SMA路面的离析性油斑和迁移性油斑概念。结合深圳深南路路面修缮及交通改造等工程,运用Weissenberg效应理论和粘弹性力学及材料学原理,对SMA沥青路面的油斑病害做了初步分析,并提出了相应的预防措施。     

黑石岭公路隧道监控量测与稳定性分析研究

介绍了河北省黑石岭公路隧道监控量测方法,并对施工中的围岩稳定性情况进行了分析,表明应用公路隧道现场监控量测数据对隧道施工有指导和改进意义。     

穿越不良地质路段特长隧道的设计和施工措施

针对穿越不良地质路段的隧道施工难度大、工期长、造价高等问题,以隧道穿越岩爆、煤层和瓦斯等不良地质路段为例介绍了此类工程的设计及施工时的防治措施,重点提到了在岩爆处的设计及施工的关键技术,可为同类工程设计和施工提供借鉴和参考.     

图形驱动式路线施工放样与控制系统的研究与实现

为提高路线施工测量计算的计算机应用水平,提出图形驱动式路线施工测量计算方法,并以自主研制的FunGra系统为图形环境,通过建立基于功能图形对象的路线施工测量计算对象模型,以及在系统中提供创建和操作这些功能图形对象的便捷机制,实现了一个图形驱动式路线施工测量计算系统。现场应用验证了该系统的可行性和高效率。     

和风山隧道施工的质量控制

详细阐述了和风山隧道全面采用新奥法的施工技术。通过及时施作初期支护,维持围岩自身的稳定,同时加强现场的监控测量与分析,适时施作二次衬砌且及时正确地指导施工,保证了施工安全与质量,提高了施工进度,为类似工程提供有益的参考。     

全功能车载式划线车玻璃珠撒布装置的改装及施工注意事项

通过对进口全功能车载式划线车玻璃珠撒布装置在实际应用中存在的问题和不足进行分析,有针对性地对原撒布装置进行了设计改装,经实际施工验证效果良好.同时,总结了全功能车载式划线车施工中应注意的事项.     

混凝土箱梁温度场观测与分析

为了确定适合新疆伊犁地区特点的大跨度钢筋混凝土箱形梁桥的温度梯度模式,以新疆伊犁河大桥施工为工程背景,对大跨度钢筋混凝土箱形梁桥箱梁的温度场进行现场连续观测。采用有限元法,计算和分析基于建桥地区气候特征的钢筋混凝土箱形梁桥的温度梯度模式,并与现场实测温度数据进行比较,计算值和实测值吻合较好。最后利用数理统计的方法,拟合出桥梁施工控制时刻的升温模式和降温模式温度场,并与国内外设计规范中有关温度荷载的规定进行比较,其结果与英国BS5400规范温度梯度模式和我国公路桥涵新规范温度梯度模式较为一致,从而验证了推荐的温度梯度模式的合理性。本分析研究方法及推荐的温度梯度模式对类似桥梁工程的设计和施工具有指导意义。     

基于AHP多层模糊综合评判的无水港选址研究

随着我国各大港口进行内陆无水港的建设的日益增多,无水港选址评价变得越来越重要,而目前很少有模型在区域水平上为港口经营者和集装箱运营商提供良好的选址理论依据。文中采用AHP与多层模糊综合评判方法,对连云港港经济腹地陇海兰新沿线18个城市进行了选址研究,建立了完整的评价指标体系,并通过与其无水港实际建设情况进行验证。     

预制桩沉桩过程超孔隙水压力变化规律分析与研究

根据控制沉降设计理论,采用疏化桩间距的方法,在某高速公路深厚软基处理中设计并使用了带帽PTC管桩。本文探讨了PTC管桩在高速公路深厚软土地基处理中的适用性,介绍了PTC管桩的施工工艺及技术要求,现场监测了PTC管桩静压桩施工过程中产生的超孔隙水压力,并对监测数据进行了分析。为避免静压桩过程产生超孔隙水压力对周围环境的不良影响,提出了消除超孔隙水压力的一些措施,同时应用辩证观点,分析了可利用超孔隙水压力消散的有利条件,达到深厚软基二次固结处理的目的。     

预应力混凝土箱梁桥施工中的裂缝成因分析与修补

针对预应力混凝土连续箱梁桥施工过程中箱梁悬臂端底板出现纵向裂缝的现象,在预应力张拉过程中采用光纤传感技术对悬臂端底板受力状态进行实时监测,将监测结果与拆模后的观测情形对比,证明此种监测方法能有效反映混凝土箱梁结构在施工过程中的响应.通过理论分析找出了底板裂缝成因,并利用有限元软件ANSYS对整个施工结构进行数值模拟,得出不考虑混凝土箱梁与外模板之间摩擦作用时箱梁结构的应力、位移值,与实际观测结果比较吻合.最后,采用BICS工法对梁体裂缝进行了修补.