罐车站系统发展的思考

罐车站系统由罐车站和其分站组成，是国家级专业计量站。分析了罐车站系统的现状，提出了发展罐车站系统的想法。     

仙桃站中运量交通系统引入方案研究

基于仙桃站客运综合枢纽规划的中运量系统通道,重点对有轨电车、智轨系统、云轨系统、BRT系统在仙桃市的适应性进行了分析,推荐将智轨系统引入仙桃站。同时对智轨系统引入仙桃站的方案进行了研究,推荐采用智轨系统由沔州大道引入仙桃站站场西侧,与仙桃站平行高架布局的方案。     

霍尔果斯边检场站间透明系统的实现

针对我国铁路国际运输通道和口岸站实际的运输管理需求,设计了一种基于计算机联锁技术的站间透明系统。该系统采用有效的安全隔离防护措施,能够实现国内外不同铁路信号系统的站间联锁通信功能。详细介绍了在伊霍铁路线霍尔果斯边检场和临国哈萨克斯坦阿腾科里站的站间透明系统设计实现过程。为国内其他铁路线边境口岸站的站联通信的设计研发,提供一个非常有价值的参考作用。     

邻站显示系统的设计

介绍了邻站显示系统的设计思路和具体实现方法。据此设计的试验系统能显示邻站轨道分布、进路开放、股道占用和信号灯状态等信息。目前，试验系统正在成都金堂站和淮口站试运行。     

青岛港铁路集疏运能力适应性分析

青岛港港口铁路集疏运系统由青岛港内部铁路系统、港联线系统、港前站黄岛站系统和青岛港的后方铁路通道系统构成。在对青岛港集疏运量和货源货流进行调研的基础上,分析研究青岛港铁路集疏运能力的适应性,针对存在的问题,分别对港前站黄岛站和后方铁路通道提出能力强化建议。     

强化货检站安全集中监控系统运用管理的对策研究

通过总结上海局货检站安全集中监控系统运用管理现状,分析了系统运用管理中存在的问题。在此基础上,提出强化系统运用管理对策:加快推进货检站安全集中监控系统建设及联网应用;强化系统检修及维护;强化系统运用考核与责任追究。     

港珠澳大桥GNSS连续运行参考站系统的设计与建设

与区域CORS相比,港珠澳大桥GNSS连续运行参考站系统具有定位精度及可靠性要求高、定位环境恶劣、跨境协调难度大等突出特点。介绍了系统的组成、总体结构及基本功能,详细分析了系统建设中的关键点,包括参考站、数据中心、通讯网络及监测站的设计与建设,以及参考站联测、精化大地水准面模型的应用及系统测试等内容。     

智能牵引变电所站域后备保护系统研究

研究目的:为充分利用智能牵引变电所网络数据共享的特征,提高牵引变电所继电保护的整体性能,分析了牵引变电所常规后备保护的不足,提出了站域后备保护的功能需求,研究了综合利用站域信息的牵引变压器后备保护、母线主后备保护、馈线远后备保护和失灵保护、死区保护实现方案,构建了牵引变电所站域后备保护系统。研究结论:(1)智能牵引变电所站域后备保护系统综合利用牵引变电所站域信息,基于保护的方向选择性和逻辑选择性进行综合判断;(2)站域后备保护系统实现了牵引变压器后备保护、母线主后备保护和馈线远后备保护的功能;(3)典型故障情况下的保护动作情况分析表明,站域后备保护系统能够改善和提升传统后备保护的性能,实现快速、准确切除故障元件的目标,提高智能牵引变电所后备保护的可靠性;(4)本研究成果可为智能牵引变电所继电保护优化配置提供借鉴。     

铁路口岸站信息系统建设研究

简要介绍我国铁路口岸站概况及信息系统概况.对新型口岸站信息化系统设置方案进行研究,主要内容包括口岸站信息化系统构成、应用功能、设置方案、网络结构等,分析了"大通关"信息系统实现的可能性与重要性.     

基于客流流线的城市轨道车站安全可靠性评价模型

为解决城市轨道交通车站运行安全可靠性科学评估的问题,从概率论的视角,以城市轨道交通车站乘客、交通服务设施、列车构成的系统为研究对象,对城市轨道交通车站安全可靠性进行了定义。结合城市轨道交通客流流线特征,建立了城市轨道交通车站节点安全可靠性评价模型和基于权联模型下的车站系统可靠性评估方法。以重庆轨道交通3号线两路口站为例,应用评价模型与方法,计算两路口站进出站节点安全可靠性和车站整体系统的安全靠性。结果表明:重庆轨道交通3号线两路口站进出站节点的安全可靠性为92.2%,整个车站系统的安全可靠性为90.4%。     

铁路轮渡站作业方式及能力的研究

通过对铁路轮渡站作业流程、作业方式的分析研究,总结出能力的计算办法,提出轮渡站的作业时分标准,根据影响轮渡站通过能力的主要因素,阐述提高铁路轮渡系统能力的主要加强措施,提出铁路轮渡站的作业能力应为港口系统和铁路系统的综合能力。     

部分可观Petri网系统的在线故障诊断方法

针对Petri网系统故障检测与诊断过程中存在状态枚举及随后的状态爆炸问题,采用整数线性规划方法,提出了Petri网系统的在线故障诊断算法。算法将故障表示为Petri网模型的不可观变迁,定义了故障诊断器函数,通过可观的变迁序列,诊断系统行为是否出现故障。该算法避免了状态空间爆炸,降低了在线运算量的复杂性。以地铁列车进出站系统为实例,对地铁列车进出站系统进行含不可观变迁Petri网建模,应用提出的算法对铁列车进出站系统故障进行诊断。试验表明,该算法能有效应用于地铁列车进出站过程在线故障诊断。     

基于站群控制的城市轨道交通站台紧急停车系统

针对我国城市轨道交通运营的特点,基于站群控制的管理理念,重新对城市轨道交通站台紧急停车系统进行方案设计。以一个卫星站和一个轴心站为例,把站群管理模式应用到了站台紧急停车系统中,减少了卫星站信号系统工作人员配置数量,提高了站台区运营管理效率,对今后国内城市轨道交通工程项目的建设和运营管理具有指导和参考意义。     

安阳客车上水站给水监控系统分析

介绍了安阳站的客车上水站给水监控系统的功能和先进性，并重点就系统的功能、建设的基本原则、建设的内容、软硬件的配置、经济效益分析等内容进行了论述，为北方地区地下水水源，站区增加给水监控系统提供了参考依据。     

运用网络管理遏制货车超偏载

阐述了北京铁路局原货车超偏载监控系统存在的问题,通过强化发站、到站及途中检测站的网络控制,建立新的货车超偏载监控系统,使北京铁路局所有发出及到达的货车一旦发生超偏载检测报警,即可实现发站、到站、检测站复衡重量的自动追踪与考核,从而促进了发站装车质量的提高。     

WBS-C站间安全信息传输系统的维护

集通线复线改造采用WBS-C站间安全信息传输系统,信息传输采用光缆代替电缆,使站间信息传输性能更加稳定、安全,拓展面更加广阔、便捷,为此介绍站间安全信息传输系统构成、工作原理,总结系统日常维护的注意事项。     

基于载波的信号数据传输线路故障监测系统

设计了以载波为基础的线路故障监测系统,监测地铁联锁站之间以及联锁站与控制中心之间的信号数据传输线路状态。研究该监测系统的网络结构、网络协议、逻辑组件和传输方式,分析了主要干扰因素对系统可靠性的影响以及技术对策。     

单洞单线隧道平导救援站防灾通风优化研究

研究目的:紧急救援站防灾通风系统设计是特长铁路隧道防灾系统设计的一个关键问题,合理优化的防灾通风系统直接关系着灾害时人员的安全疏散。本文采用网络通风计算方法,主要对单洞单线隧道平导救援站内防灾通风系统进行优化研究,并考虑自然风对紧急救援站风流分布的影响,从而确定合理的防灾通风系统。研究结论:(1)提出了一种适用于平导救援站的优化防灾通风系统方案;(2)探明了自然风对紧急救援站联络横通道内风速分布的影响规律,建议对隧道内自然风进行长期监测,并在紧急救援站两端增加布置一定数量的射流风机;(3)该研究结果可对特长铁路隧道防灾救援系统的设计提供指导。     

深埋地下车站排水设计探讨

研究深埋地下车站污水系统、废水系统的设计难点和技术解决方案。以地下埋深约 60 m 的青秀山站为例,提出深埋车站污水系统、废水系统排水提升的设备选型和排水方式。通过技术分析和方案比选,明确青秀山站污 水系统采用半真空污水提升装置并采用二次接力提升的排水方式;对于站厅层和站台层间实土层约为 20 m、废水无法重力流到站台层排水沟的现象,采用站厅层设置集水坑的方案。站台层及以上楼层的废水均通过设置于站厅 层的集水坑收集,再经潜水泵二次接力,就近排入集水坑或直接提升排至室外。站台层的主废水泵房提升泵不采 用潜水式的潜水泵,而是采用置外型立式泵提升方式。青秀山站的污水系统、废水系统的排水方式在实际运维中 运行良好,为深埋地下车站的排水系统设计提供了新思路。     

危险货物办理站安全工作评价系统设计

铁路危险货物办理站安全工作评价系统是科学、公正地评价铁路危险货物办理站安全工作质量的系统.分析了Java语言MVC应用模型的优点,并利用该应用模型实现了系统的Java设计方案.现场测试表明,该系统操作简单,具有很强的可维护性和可扩展性,满足现场使用要求.