煎熬的孙时——小编亲历春运之“普快”

又到一年春运时，带着对亲人的思念，身在异乡的人们总会想尽办法回家赶赴这个“聚会”，与家人团圆。而每年的这个时候，也是我们最无余的时候，北漂几年来，如何才能顺利回家成为了笔者每年都要过的一道难关……     

关于我国高速公路投融资问题的思考

根据《国家高速公路网规划》，我国高速公路网未来建设所需静态投资约为2．1万亿元。根据建设进度计划，在2020年前，我国高速公路网将持续处于较快发展的阶段，预计2010年前平均每年投资规模在1400亿～1500亿元左右，2010～2020年间平均每年投资约为1000亿元。如此庞大的资金需求，需要我们认真研究我国高速公路投融资的现状及特点、     

四大洲深入研讨道路安全

道路交通事故已成为威胁全人类生命的最大杀手。据世界卫生组织估计，全球每年约有130万人死于道路交通事故伤害，约5000万人受伤，     

伦敦公交招投标制度的启示

截至2008年，伦敦的公共汽车有700条线路，拥有7000辆公共汽车，每天运送600万人次，每年有20％的线路进行招标。伦敦公共汽车从1985年，伴随着公交公司的私有化，逐步引入了线路招投标机制。     

旧瓶装新酒再谈节能减排——节能减排紧箍咒越念越快

每年的1月5日是世界环境日，在世界环境日，自然节能减排又再一次受到媒体广泛关注．但笔者突然想起“旧瓶新酒”这个成语。所谓“旧瓶新酒”，简单的说。     

索尼公司的全球物流

索尼集团公司是日本一家跨国经营和生产电子产品的厂商，拥有和经营分布于全世界的75家工厂和由200多个节点组成的全球性销售网络，据国际物流专家估计，仅仅在电子产品方面，索尼集团公司每年的全球集装箱货运量已经超过16万标准箱，是世界上规模比较大的发货人之一。为了充分发挥跨国经营的杠杆作用，扩大其在国际市场上的竞争能力，目前该集团公司正在与承运人及其代理展开全球性商谈，以便进一步改善物流供应链，提高索尼集团公司的经济效益。索尼集团公司每年举行一次与承运人进行的全球性物流洽谈会，通过谈判把计划性集装箱货运量分…     

车行哥本哈根

笔者早年做海员时曾多次到过集首都和港口为一身的哥本哈根，这里水深港阔，设备优良，是丹麦的最大商港，又是北欧最大的贸易集散中心，每年出入港的船只达3．5万艘以上。哥本哈根是北欧、西欧海陆空的交通枢纽。     

力争万车死亡率接近中等发达国家水平——2010中国智能交通（道路交通安全）论坛在北京召开

智能交通发展刻不容缓 随着社会经济的快速发展，交通安全涉及到我们生活的方方面面，2010年6月15日世界卫生组织发布的“道路安全全球现状报告》指出：全球每年有127万人死于道路交通事故。     

德清：最牛校车这样炼成

德清火了。 这个毗邻杭州的江南小城，先后投入2000多万元购入79辆安全校车，并成立专门的校车营运公司，由政府委托公司对校车实行“专车专营”，县财政每年拿出400万元专项补贴校车营运，学生每次坐车只需支付一元钱。     

安凯客车诠释军工品质

近日，安凯客车中标中国人民解放军总装备部采购大单，并签订采购协议。协议规定，在合作期间总装备部每年将向安凯客车采购专用客车。据悉，本次订单属于总装备部“十二五”期间客车采购计划中的一部分，安凯客车凭借优异的产品品质在激烈竞争中脱颖而出，成功中标本次采购订单。     

城市客运管理：走可持续发展之路——交科院城市交通研究中心副主任吴洪洋访谈

“中国在过去十五年里进入了快速城镇化阶段，城镇化率年均增长一个百分点，这相当于每年增长一个像北京这样的特大城市，预计到2050年中国的城镇化率将达到70％，届时将达到现阶段发达国家的城镇化水平。”交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋说。     

东风柳汽比武大赛海选开幕

“在比赛中检验自己，在检验中提升服务”。近日，一年一度的东风柳汽服务技能比武大赛如期举行，伴随激情燃烧的夏日，赛事进行的如火如荼。“为了提高服务质量，提升客户满意度，东风柳汽每年都会举办商用车服务技能比武大赛，以此激励各服务商技术人员不断钻研业务技能。     

班线公交化改造出经验——访赤峰市公共交通总公司党委书记、总经理刘尚民

近年来，赤峰市公共交通总公司（以下简称“赤峰公交“）一年一个台阶．实现了营运收入连续四年以50％的速度快速增长．职工收入每年增长超过10%，企业负债率明显降低．呈现出了良好的发展态势。     

就是这个味儿-2013年全国交通工作会议“清风扑面”

每年都有全国交通工作会议，但今年的风格却颇为不同，依旧是京西宾馆，会场内外不见了鲜花绿植，不见了标牌横幅，领导讲话比以往缩短了一倍以上，会务人员减少了一半，从部长到工作人员全部吃自助餐。     

回家的感觉真好——小编亲历春运之火车“特快’

春运既像是每年一度的高考，若说今年春运与往年有什么不同的话，那自然是实名制购票。客观地说，推行实名制购票对于笔者这一类“北漂族”来说确实是方便多了，不用请假旷工，不用再去车站彻夜排队等候，更不用从黄牛党手中花高价倒票。     

加快县乡公路建设 发挥路网整体功能

“九五”以来，吉林省的公路建设有了飞快发展，在每年国家向吉林省公路建设注入近5亿元国债资金的带动下，公路建设规模不断增加，已经从1997年的32.7亿元上升到2001年的60.2亿元，每年的公路在建规模达4000多公里，竣工里程2700多公里，新增通车里程1000多公里，公路面貌特别是国省干线公路已焕然一新。随着“十五”计划的实施，吉林省在继续完善干线公路网络建设的同时，县乡公路将成为公路建设新的热点，进而更好地改善广大人民群众的基本通行条件，更好地发挥全省路网的整体功能。吉林省是农业大省，“十五”期间农村经济发展的指导思…     

中国离民航强国尚有五大差距

中国民用航空局空中交通管理局副局长吕小平分析，我国与民航强国还有差距主要表现在五个方面：一是科研投入不能满足需要。美国联邦航空管理局每年的科研经费有3000万美元；而中国民航的科技研发投入相对较低，远远不能满足需要。二是设备制造能力不足。     

《水运工程工法管理办法（试行）》实施

为推进我国水运工程工法的开发和推广应用工作，鼓励水运工程技术创新，日前交通运输部颁布实施《水运工程工法管理办法（试行）》（简称《办法》），申报水运工程工法的单位应于每年3月底之前将申报材料报送中国水运建设行业协会。《办法》明确，水运工程工法分为一级工法、     

千吨级船舶枯水期可从重庆直达宜宾

2月27日，经过我国航道部门的5年建设，长江重庆以上航道的系统整治已经全面完成。满载1000t货物的“安吉818”轮，顺利通过长江上游著名险滩铜鼓滩航道。这表明长江重庆航段通航条件明显改善，即使在每年的枯水期，1000吨级船舶或3000吨级船队也能从重庆驶达宜宾。     

河南省道路运输业发展对策

“九五”以来，河南省各级道路运输部门以培育和发展道路运输市场为中心，进一步解放道路运输生产力，道路运输业得到了快速发展。到2002年6月，河南省民用汽车达82万余辆,其中营运车辆达50万辆;营运车辆年完成客货运输量分别达7.8亿人次和5.9亿吨，平均每年以4.7%和5.6%的速度增长，在综合运输体系中分别占94%和82%；客货运周转量分别达489亿人公里和532亿吨公里，平均每年递增6.4%和9.7%，在综合运输体系中分别占47%和24.6%。道路运输在全省综合运输结构中一直处于主导地位。道路运输业的快速发展，满足了河南省社会经济发展对道路运输的…