人民币汇率双向波动对我国机电产品进出口贸易的影响

近年来,随着复杂多变的国际和国内经济、金融环境的变化,尤其是金融危机的爆发和我国的通货膨胀现象,使得我国的对外汇率出现较大的波动性.进出口贸易是我国经济发展的一个重要方面.因此有重点的研究人民币汇率的双向波动,对我国机电产品的进出口的发展具有重要的战略意义.本文采用实证分析法,分析了人民币汇率波动对机电产品进出口的影响,并提出了相关的政策建议.     

2008上半年汽车进出口分析及预测

2008上半年我国汽车商品进出口继续呈现增长态势.海关总署最新公布的统计数据显示,上半年我国汽车商品累计进出口总额为378.07亿美元,同比增长35.50%,创历史新高.     

隧道进出口过渡段及其长度

隧道进出口路段由于其特殊的结构形式及受外界气候、自然环境的影响,使该路段的行驶条件不同于隧道内部及隧道外主线,成为交通安全的事故“黑点”.该文通过对隧道进出口交通事故调查与分析,从隧道进出口的亮度、线形、路面结构、车速等变化情况,分析确定了隧道进出口过渡段及其长度.研究得出:隧道进出口过渡段为隧道入口方向隧道外300m至隧道入口方向隧道内190 m,隧道出口方向为隧道内170 m至隧道出口方向隧道外200m.     

2005年1～7月汽车进出口分析

2005年1-7月我国汽车进出口延续了上半年的趋势，保持进出口贸易顺差，最新统计数据显示，1-7月我国汽车进出口顺差达到18．82亿美元。业内人士认为，中国汽车进出口“顺差常态化”表明，中国汽车出口国外已经成为一种必然趋势。     

我国汽车发动机及零部件进出口形势分析

<正>汽车发动机进出口总体形势1.进出口规模及增长分析进口情况。近几年,我国汽车发动机整机进口市场一直保持稳定上升态势,但2008下半年,受国际经济危机等一系列不利因素影响,     

2001年我国汽车产品进出口综述

1进出口整体情况 2001年我国汽车产品进出口总体情况可以概括为进口大幅度增长,出口基本不变. 2001年我国汽车整车产品总计出口26 073辆(含挂车、半挂车以及底盘),同比下降3.92%;整车出口金额21 396万美元,同比增长4.02%;总计进口71 398辆,同比增长67.20%,整车进口金额171 239万美元,同比增长42.48%.2001年总计出口零部件(包括汽车、发动机、摩托车零部件)163 216万美元,同比增长12.04%,其中出口汽车零部件121 516万美元,同比增长8.16%;总计进口零部件261 767万美元,同比增长1.82%,其中进口汽车零部件215 564万美元,同比增长2.03%.进出口详细情况见表1.     

我国汽车进出口市场分析及展望

1入世以来我国汽车进出口市场变化加入世贸组织以来,我国汽车进出口市场整体呈现快速增长态势,进出口量分别由2001年的7.14万辆、2．61万辆增长到2010年的81．36万辆、56．7万辆,分别增长了11倍和24倍。2001～2004年,     

一季度汽车进出口市场分析及预测

2006年一季度我国汽车商品进出口呈现大幅增长态势，一季度我国汽车商品累计进出口总额为98.7亿美元。     

汽车进出口后市预测

最新统计数据显示,今年前9个月我国汽车进出口贸易顺差高达创记录的68．26亿美元,同比增长215．68％。中国汽车进出口贸易的这种“顺差常态化”表明,中国汽车出口国外已经成为一种必然趋势。[编者按]     

进出口:从三季度看全年

2006年前三季度，我国汽车进出口双双呈现高速增长态势。最新统计数据显示，今年前9个月全国汽车商品累计进出口总额高339.64亿美元，其中出口总额明显高于进口。前9个月我国汽车进出口贸易顺差高达创记录的21.76亿美元，同此增长39.06%。中国汽车进出口贸易的这种“顺差常态化”表明，中国汽车出口国外已经成为一种必然趋势。     

公路边坡破坏的类型及其加固处治措施

针对我国西部公路建设复杂的地形、地质等不利环境,通过对国内外相关资料的查阅和对典型路段的实地考察,并在依托工程实例的基础上对常见边坡的破坏类型和加固处治措施进行了分类,探究了其破坏的原因,提出了加固处治措施。     

山区高速公路高墩高架桥设计与施工关键技术研究与应用

结合工程建设的实践,以小半径(R=463 m)、大超高(I=6%)、特高墩(H=83 m)、特大桥梁(桥长808 m)为研究对象,较为系统地介绍了山区高速公路高墩高架桥建设过程中的设计理念、施工设备、施工工艺技术.     

大中型客车的安全性设计现状及发展

大型客车大型客车是各种车型中安全性要求最高的一类汽车。在欧、美、日等发达国家和地区,为提高和改进汽车的安全和保护性能,制定了一系列安全性法规(或标准),同时研究并采用了不少适合大型客车先进的安全技术,取得了良好效果。在主动安全性方面,代表客车技术最前沿的欧共体(E     

Energy and wear optimisation of train longitudinal dynamics and of traction and braking systems

Traction and braking systems deeply affect longitudinal train dynamics, especially when an extensive blending phase among different pneumatic, electric and magnetic devices is required. The energy and wear optimisation of longitudinal vehicle dynamics has a crucial economic impact and involves several engineering problems such as wear of braking friction components, energy efficiency, thermal load on components, level of safety under degraded or adhesion conditions (often constrained by the current regulation in force on signalling or other safety-related subsystem). In fact, the application of energy storage systems can lead to an efficiency improvement of at least 10% while, as regards the wear reduction, the improvement due to distributed traction systems and to optimised traction devices can be quantified in about 50%. In this work, an innovative integrated procedure is proposed by the authors to optimise longitudinal train dynamics and traction and braking manoeuvres in terms of both energy and wear. The new approach has been applied to existing test cases and validated with experimental data provided by Breda and, for some components and their homologation process, the results of experimental activities derive from cooperation performed with relevant industrial partners such as Trenitalia and Italcertifer. In particular, simulation results are referred to the simulation tests performed on a high-speed train (Ansaldo Breda Emu V250) and on a tram (Ansaldo Breda Sirio Tram). The proposed approach is based on a modular simulation platform in which the sub-models corresponding to different subsystems can be easily customised, depending on the considered application, on the availability of technical data and on the homologation process of different components.     

白石岭隧道坍方冒顶的处理与经验体会

重点介绍深圳市白石岭大断面公路隧道,在全-强风化的花岗岩及第四系坡、残积土施工中遇到花岗岩微风化球体的不良地质条件。由于大气降水、围岩渗水致使围岩缺乏自稳性,造成隧道连续大规模坍方冒顶,并列举典型事例,介绍事故处理措施、过程和效果,对施工中的经验教训进行了归纳总结,提出一些看法和建议。     

昆仑山隧道防排水设计与施工

青藏铁路昆仑山隧道位于青藏高原昆仑山北麓乱石沟西测,海拔高度4000m以上,属多年冻土地区,隧道全长1686m,目前为世界最长的多年冻土隧道,于2003年9月建成。隧道贯穿多年冻土层,为减少隧道贯通后衬砌内外侧的热交换,使围岩中的水处于冻结状态,避免大量漏水,采取以堵为主,防、截、排、隔热、保温等多项措施。故多年冻土隧道的防、排水处理,具有一定的特殊性,也是重要的技术问题之一。结合工程实践,介绍多年冻土隧道防、排水有关设计和施工工艺。     

体外预应力混凝土结构研究现状与展望

对现阶段体外预应力技术在桥梁工程领域的研究现状进行了总结，并在总结分析的基础上，提出了体外预应力技术研究目前尚需完善的研究领域和方向，包括体外预应力筋应力增量取值、动力特性研究、试验数据收集、设计理论研究、极限强度综合分析系统开发等，为体外预应力技术的进一步研究提供了一定的参考依据。     

公路边坡滑坡监测与防治研究

对公路滑坡采取有效的监测手段和防治措施，为预防和治理滑坡，避免和减少经济损失具有重要意义。论述公路边坡滑坡监测的作用、内容和方法，提出边坡滑坡的防治原则及措施。     

客车行业的市场现状及政策趋势分析

2009年,客车市场呈先抑后扬之势,已逐步走出金融危机的阴影.客车市场形势正在加速好转据中国客车统计信息网统计,2009年1-9月,49家企业生产各类客车12万5 624辆,同比减少1万5 412辆,下降12.27%;销售10万9 266辆,同比减少1万7 943辆,下降14.11%.销量中:大型客车3万5 004辆,同比下降21.58%;中型客车4万1 940辆,同比下降15.06%:轻型客车3万2 322辆,同比下降2.64%.由此可见,中轻型客车是客车市场加速好转的主要力量.     

《液压与气动技术》课程思政探索与实践

课程思政要求教师在教学过程中,融入思想政治内容,将课程内容与思政元素有机融合,增加教书育人效果.《液压与气动技术》课程是高职机电类专业的一门必修课,挖掘本门课程思政元素,实施课程思政教学对立德树人具有深远的意义.