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俗话说:大海航行靠舵手。舵手通过舵来指挥船舶前进的方向。把握住舵的转动就把握住了船舶前进的航向。 一般情况下,一艘船只需要在船舶尾端的设计水线以下、船体基线以上设置一个舵就可以了,但双体船、双尾船、浅吃水肥大型的船舶以及高速的军用舰艇等,要增加到二个、三个甚至更多个舵叶。随着船模试验和造船工 相似文献
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随着国内运输船日趋大型化、高速化,大型双桨双舵船舶的应用越来越广泛。本文分析双桨双舵船舶的特点,提出适合国内建造大型双桨双舵船舶主推进区域结构强度分析方法。在推进器不同推进角度和推进速度情况下,推进器所受的力进行有限元分析,对推进器区域船体外板、各层平台及肋骨等强力构件的受力进行研究,并与船级社规范对比研究,保证船体的基本构件稳定性和刚度上的要求从而为我国大型双桨双舵船舶的建造提供一些可行性的思路。 相似文献
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散货船指散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,SOLAS公约对其定义为主要用于运输散装干货的船舶。本文所指的大型散货船指用于装运大宗散货的专用船舶,这类船舶具有满载排水量大、长宽比小、方形系数大、船体应舵慢、干舷高度相对较低等特点,如大型矿砂船等。 相似文献
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针对大型船舶水面二阶运动方程参数辨识问题,提出了一种舵效参数K与时间参数T独立辨识的方法。该方法利用恒舵角机动来辨识舵效参数K,在船舶恒舵角机动完成后,再进一步利用零舵角运动来辨识时间参数T,通过某型船舶的实验测试验证了所提出的辨识算法的有效性。 相似文献
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大型船舶的舵系修理工程对修船设施,以及机械加工能力提出了更高的要求。就船厂而言,如何充分利用工厂自身条件合理制定出既切实可行,又能为船东和船级社所接受的修理方案,有其特别的实际意义。文章通过修理实例论述了大型船舶舵系现场修理工艺的制定要点,并针对工艺中可能出现的问题进行了讨论。 相似文献
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就大型船舶修理中,中间轴吊运时的受力问题进行了分析探讨,其结论对艉轴、螺旋桨、舵叶等大型机件的起重作业也有一定的借鉴意义,供大家参考。 相似文献
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带弹性支座舵杆的受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
大型船舶上的舵除了上舵承、下舵承外,还设置有舵托或挂舵壁支撑。各国船级社认为悬臂在船体上的舵托或挂舵臂应视为弹性支座,对舵杆进行直接计算。本文介绍了这种类型的平衡舵舵杆的受力计算方法。 相似文献
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挂舵臂支撑的半悬挂平衡舵舵杆的受力计算 总被引:5,自引:0,他引:5
大型船舶上的舵除了上、下舵承外,还设置有挂舵臂,各国船级社认为悬挂在船体上的挂舵臂应视为弹性支座对舵杆进行直接计算。本文介绍了这种类型平衡舵舵杆的受力计算方法。 相似文献
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大型船舶舵系安装精度控制关键技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
剖析船舶舵系安装中存在的技术问题,针对各项技术问题分析存在的原因,进而提出相关的精度控制措施,最后将研发的舵系安装各项精度控制措施应用于176000DWT散货船舵系安装中.结果证明,应该研究成果不仅能提高大型船舶舵系安装的质量,同时有利于提高舵系安装效率,并可以降低成本,具有一定的推广应用价值. 相似文献
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大型船舶半悬挂舵的舵—舵杆系统设计中,应考虑挂舵臂对其弹性支撑作用进行直接计算分析。介绍了采用挪威船级社(DNV)3D-BEAM软件对挂舵臂弹性支撑的舵—舵杆系统的力学模型进行受力计算和分析。 相似文献
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JD-1桨舵安装车是针对大型船舶桨舵船台安装,该车自重120 t,最大载重量为200 t,行走、升降全部采用液压传动,并能在1∶24斜船台上作业,属国内首创. 相似文献