欧洲司机如何面对堵车

最近,一位名叫伊奥·马戈托的澳大利亚心理学家在英国、德国、意大利、法国和西班牙对驾车者进行了一项十分有趣的研究.他与太太开车先后行驶在这5个国家的道路上,每当遇到红灯亮起时便把车停下,有意在绿灯亮了之后不开动汽车,以便观察身后的司机在开始按喇叭之前能够耐心地等待多久.     

西班牙、法国城市公共交通考察报告

应西班牙马德里交通局、法国里昂交通局及欧洲汽车租赁公司的邀请,由上海市城市交通运输管理处副处长华兆增任团长的6人考察团,于2012年5月30日至6月8日赴马德里、里昂等城市,就城市交通政策法规、汽车租赁、停车管理、公交枢纽、信息化和安全管理等方面进行了考察。期间,考察团拜访了马德里交通局和里昂交通局,参观了相关城市的交通枢纽,听取了交通建设、管理、     

在香港感受便捷的公共交通

香港的道路虽然很窄,但是非常干净,找不到一片纸屑,也看不到黑广告。感到不解的是,一直在一条车道行驶,除非碰到特殊情况。很多时候,即使旁边的车道上没有车子时也是如此。路上随处可见“Keep the lane”（请勿随意变道）的指示牌。遇到红灯时,大家自觉按车道排列,井然有序。香港的车子开得非常快,基本没有堵车的感觉。     

加拿大高速公路掠影

加拿大公路网四通八达,高速公路和普通公路总长90多万公里。高速公路规定时速是90～120公里,市区其他道路是50～80公里。如果在高速公路上车速低于规定的时速,警察很快就会赶到,对你进行处罚。     

加拿大限速概论

加拿大的公路网四通八达，高速公路和普通公路总长达90万余公里，几乎遍及全国各个有居民居住的角落。加拿大速度限制的制定是在85％车速的基础上，综合考虑道路条件、历史事故记录而确定的，是为保证交通的安全而设定的。     

发展公共交通治理雾霾

今年1月份以来,我国受大范围雾霾天气影响,空气质量明显下降,雾霾面积达130万平方公里,北京、天津、河北、河南、山东、山西、江苏、合肥、武汉、成都等地区被雾霾所笼罩。雾霾天气不仅造成严重污染,还对交通带来了不利影响。     

汽车“小裁缝”

我从小就喜欢汽车,虽然没有专业上的认识,但是也有着自己的见解。盼星星,盼月亮,经过自己的努力,现在终于有点积蓄买车了。小的时候只喜欢三厢车,觉得那才是汽车,现在反倒喜欢很多两厢车。这次的预算在18万元以内,最重要的是动力要强劲,但是考虑到女朋友和堵车问题,还是选择自动挡。如果非加上点别的要求,外观要年轻一点,配置稍微高点。     

以色列的道路交通

以色列位于亚洲西部,道路交通发达。以色列私人汽车像欧美发达国家一样普及,在特拉维夫等比较大的城市里让人产生“车满为患”的感觉。尽管如此,到过以色列的人,都感觉道路不畅的情况比较少,更难见到其他国家大城市那样的堵车现象。笔者观察发现,这与以色列独特的道路建设和管理大有关系。     

不堵车,不拥挤,交通极为便利——香港公共交通对内地的启示

香港总面积1070平方公里,80%以上都是山地,总人口超过700万。根据香港政府2010年年报,香港公路全长2076公里。2011年,香港私家车加上政府车辆以及其他公共交通车辆,共计630281辆。由此计算,人均道路不足0.3米,每公里道路承载车辆数高达303辆。毫无疑问,香港的人口和车辆密度均居世界城市前列。可是,在香港即使是高峰时段,一般也不会大堵车;     

冰雪中的公交人

2009年11月16日，《太原日报》在头版头条以“冰雪中的公交人”为题报道了太原公交集团员工抗冰雪保交通的事迹。就该文的发表，太原公交集团公司董事长高潮和总经理周齐，于当日共同向抗冰雪保交通的员工书面致谢（与“冰雪中的公交人”一文配发在11月30日《太原公交》上）。（“冰雪中的公交人”作者为太原日报记者梁新民）。     

公交人公交情

我喜欢在夜幕中等待安全归来的公交车;喜欢听到驾驶员、乘务员下班时欢快的笑声;更喜欢和他们交流,一起分享劳累一天后的收获和感受,因为我们都是公交人,都和公交有着千丝万缕难以割舍的情结!     

公交安全与反恐

2001年"9.11"事件在美国引起极大震惊.世贸中心遭到恐怖袭击时,约有5万到6万人在其周围8个地铁车站的附近.当时,地铁系统运送大量人群离开现场,拯救了无数人的生命.首都华盛顿同时被恐怖袭击震惊,但地铁系统一直正常运行,保证社会的稳定."9.11"事件发生后,美国许多航班受到影响,数万名旅客滞留在机场,公交系统发挥了及时疏散乘客的作用.不少城市的公交系统还提供额外服务,将上班的工作人员从办公室及早送回家.在发生灾难的情况下,公共交通发挥了重要作用.     

库里蒂巴市的公共交通

位于巴西东南部的库里蒂巴市(Curitiba),以环境优美,清新洁净著称于世,1990年被联合国命名为"巴西生态之都"和世界三大生活质量最佳城市之一.该市以可持续发展的城市典范享誉全球,受到世界有关组织的称赞;还由于其导向式公共交通系统的成就而获奖.     

公交优先:现代交通管理的新理念

缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。要让有限的道路能为更多的出行服务，出路惟有一条，就是大力发展公共交通，实行“公交优先”战略。     

公交优先是上海城市交通发展战略的唯一选择

土地资源的紧张和环境保护的压力,是上海交通发展的瓶颈。解决上海交通发展瓶颈唯一正确的选择,就是全面实施“公交优先”的发展战略。具体措施包括以下方面。     

公交优先政策在东北地区要加快落实

在中央关于振兴东北老工业基地战略的指引下,东北地区改革发展进一步加快,呈现出前所未有的活力。振兴东北,首先要振兴东北城市,发挥城市对振兴东北的带动作用。而作为城市重要基础设施和关系大民生的城市公共交通,东北地区与全国其他区域相比差距拉大,相对的落后状态成了东北城市经济振兴与社会进步的拖累。     

共建品质之城公交大有可为

公交是城市的窗口。杭州打造“生活品质之城”，激发起广大公交员工的强烈共鸣。创建优秀公交，当好城市发展“先行官”，公交重任在肩并大有可为。我们要把打造“生活品质之城”的各项要求，落实到创建优秀公交、服务广大乘客、提升生活品质的实际行动中去。     

基于TOD模式的成长型城市公共交通规划

为了实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动, 将TOD理念引入成长型城市公共交通规划中, 分析了成长型城市公共交通发展需求, 提出了交通与土地协调发展的枢纽导向型规划思路, 探讨了适合成长型城市发展的换乘枢纽分类、公交服务分区与公交线路分级的规划模式, 设计了以枢纽布局规划为核心的主动引导型规划流程, 阐述了成长型城市公共交通规划主体内容, 包括现状调查、需求预测、方案设计、方案评价及方案实施保障体系。研究结果表明: 基于TOD模式的公共交通规划方法将会成为支持成长型城市用地布局和用地发展方向, 体现成长型城市特色的理想规划模式。     

公交IC卡是推动智能交通的重要力量--我国城市公交IC卡十年发展回顾

全国已超过一百多个城市启动了公交IC卡收费系统,累计发出公交IC卡几千万张,创造了巨大的经济效益和社会效益,改变了人们传统的消费习惯,推动了我国智能交通应用,极大地促进了城市信息化建设的进程。