世界八大城市的轨道运输

对分布于世界三大洲的8个大都市的交通运输系统进行比较研究，介绍了这些城市的基本状况和路网结构，探讨了它们在不同领域的运输方式异同，研究未来城市交通发展与城市建设之间的关系，为城市规划提供参考。     

昆明城市轻轨交通规划及1号线技术方案

简介了昆明城市轻轨交通规划，着重介绍了１９９９年完成的“昆明轻轨１号线技术研究”，其技术方案包括线路布设、客流量、系统技术要素、运营规划、交通控制系统、投资及运营成本，以及经济、环境、社会效益等。     

浅谈城市轨道车辆的产业化

介绍了国内城市有轨交通发展的趋势，分析了国内城市有轨交通车辆市场的特点，并简要介绍了国外城市有轨交通车辆几项关键技术的发展趋势。     

城市高架铁路,轻轨运输系统和客枢纽建设

论述了发展城市轨道交通系统中的三个问题－城市高架铁路１城市轻轨运输和城市客运枢纽的原因，作用和意义。     

世界一些国家城市公共交通运输新发展

现在，世界各国十分重视发展城市公共交通运输,一些国家城市运输管理嗣在建设现代化公共交通运输系统时。不仅采取满足运量增长的有效技术-组织措施,而且计划安排和实施交通运输设施发襞的建设工程。以及增加新的运输车辆。     

相辅相成 共同发展快速交通：试论北京市城市轻轨与国铁市郊运输的关系

叙述了北京市城市轻轨铁路立项的前期过程，对铁路承办、铁路与地方联办、地方承办城市铁路３种方案作了利弊比较；认为北京市城市轻轨与国铁市郊快速交通系统的关系是相辅相成，共同发展，     

运输通道发展对节点城市经济影响的量化分析

本文介绍了运输通道发展对主要节点城市经济影响的预测模型．选取了量化运输通道发展和城市经济发展的指标，建立了以空间经济学中引力模型为基础的经济影响模型，并阐述了利用该模型预测运输通道发展对城市经济影响的过程，最后以成渝运输通道为例进行了实证分析．     

城市铁路的经营

1　城市铁路的经营历史 　　一般客货运输用的铁路，最早于1830年英国利物浦和曼彻斯特之间开通，这是连接两市 的城市铁路。在日本于1872年最早开通的国营铁路，是连接东京和横滨两城市的铁路，全长 29km。1884年第一次由纯民间资本开通的铁路，是连接大阪和其南面的土 界町铁路，全长10km。 　　然而，这些以城市间运输为主要目的建设的铁路，都是为城市近郊的短途旅客所用。在东京 ，将南北相离的国营与民营铁路相连接的路线，于1885年在市街区的西侧开通，随市街地 的扩展在城市内运输中发挥了重大的作用（现在的JR山手线)。另外，向东京西部建设的铁 路，越过山手线向市中心延伸，这条线于1904年实现电气化，在近郊区间进行电车的频发 运行（现在的JR中央线）。 　　另一方面，作为市内的运输工具，路面电车是于1888年在美国弗吉尼亚州里士满实用化的 ，在日本则是从1895年的京都开始在各城市开通。这些大多是由民间资本建设，然后为各 市所收购实现公营化的。进而这种路面电车在美国被改良，用于城市之间的运输，日本 也于1905年在东京 横滨、大阪 神户之间首先开通了城市之间的电气铁路。这些直至今 天，仍以民营方式向前发展，形成了城市近郊的民营铁路网。另外，地铁1927年在东京、1933年在大阪也得以开通。     

轨道运输是我国二十一世纪现代城市交通发展的方向

本文从节约能源，城市环境保护，满足交通需求和提高运输效能等方向论述了轨道运输是我国城市交通发展的方向，并提出了发展轨道交通应注意的问题和遵循的原则。     

巴西主要城市的有轨旅客运输

圣保罗和里约热内卢是巴西地处大西洋沿岸的两个主要港口城市，也是全国的工商业和金融中心。人口接近1000万。这两个城市建有比较发达的公共交通有轨运输系统。以地铁和市郊铁路为主构筑连接市区和近郊方便，通达的运输网络。圣保罗市现有4条地铁线路和6条市郊铁路线：里约热内卢的城市公共有轨变通运输，主要是由2条地铁线路和3条市郊铁路组成。随着城市建设和社会经济的发展，这两个城市都在对既有运输路网进行现代化技术改造，并且修建新的快速有轨运输线路。这些措施的实现．将会使整个城市交通运输面貌进一步改观。