深汕高速公路K101＋850—K102＋520滑坡整治

深汕高速公路K101＋850－K102＋520滑坡位于粤东沿海低山丘陵地带，因开挖边坡发生堆积土滑坡，该滑坡是在原有老滑坡基础上的局部复活，整治工程采用锚索抗滑桩明洞的主体结构形式，经监测证实，滑坡得到根治，达到预期效果。     

多排抗滑桩在六沾铁路丁家村滑坡整治中的应用

六沾铁路丁家村巨型滑坡，1997年已进行过整治，基本稳定。由于修建地方公路时，形成临空面而又未防护，一到雨季边坡溜坍严重，危及行车安全。通过六沾铁路丁家村巨型滑坡的整治设计，介绍巨型滑坡的分析、检算方法以及多排抗滑桩在巨型滑坡再次整治中的应用。通过工程实践，有效地阻止了滑坡位移，效果良好，确保铁路的安全运营。供同类工程参考。     

水柏铁路银山顺层滑坡整治工程

分析水柏铁路银山顺层滑坡原因，简要介绍滑坡整治工程措施。     

预应力锚索整治堆积滑坡的施工与质量控制

结合绵阳至三台高等级公路Ｋ４７＋２４５～＋４５５（青山碥）滑坡整治工程，介绍应用预应力锚索整治松散堆积滑坡。     

永宁高速公路K106滑坡病害成因分析及工程整治对策

在分析永宁高速公路K106滑坡区工程地质概况的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质,并探讨了滑坡的成因。分析认为路堑边坡的临空面大小及地下水对基岩顺层边坡演变为滑坡起到至关重要的作用,针对滑坡的病害特征,对该滑坡的整治分为应急工程、一期工程及二期工程。滑坡整治工程完工后,进行了为期1年的深孔位移监测,报告显示滑坡趋于稳定。期望对类似高速公路整治顺层基岩滑坡有借鉴意义。     

老集高速公路K277+520～660段路基滑坡综合治理技术应用

路基滑坡是山岭重丘区高速公路工程中常见病害。文章通过工程实例简析了路基滑坡的成因,并介绍了地基强夯与轻型抗滑结构在整治滑坡工程中的配套应用及路基滑坡的综合治理方法和整治效果。     

成都牧马山膨胀土滑坡综合整治

通过对成都牧马山维也纳别墅边坡膨胀土滑坡形成条件、稳定程度和发展趋势的分析,提出了综合整治措施。对相关的膨胀土滑坡的整治工程,尤其是对已处于活动状态中的膨胀土滑坡的整治工程,具有一定参考借鉴价值。     

路基滑坡综合治理与施工控制

路基滑坡是山岭重丘区高速公路工程中常见的病害。结合工程实例，分析采用卸载、地基强夯与轻型锚固抗滑桩结构相结合的方案整治中小型路基滑坡的合理性，提出滑坡综合治理施工参数应“动态设计、动态管理”的思想，讨论滑坡治理过程中的质量控制方法。     

滑声滑动面位置,形态的确定工程对策

本文根据作者多年对滑坡滑动面（带）位置的探测实践，论述了滑坡滑动面位置的探测方法、形态特征，提出滑面形状对滑坡整治工程对策的一些意见，供滑坡防治时参考。     

孝子店滑坡成因与整治

介绍京广铁路孝子店滑坡的发生、发展过程和成因，以及工程整治措施，供类似工程参考。     

准格尔煤矿专用线滑坡灾害整治工程及效果

准格尔露天矿铁路站场滑坡曾于１９９２年发生，１９９３年对滑坡进行了整治，到１９９５年滑块再次复活，直接威胁站场，特别是对滑坡后部的高大建筑物（成品煤仓）造成直接威胁。经专家论证，说勘与方案比选，以抢险工程进行综合整治，通过水平孔排水，截水盲沟、坡脚反压，地基加固等一系列工程措施后，一年多的监测证明滑坡目前已基本趋于稳定，从而避免了滑声二次灾害可能造成的重大损失。     

公路边坡稳定性分析及抗滑桩在边坡治理中的运用

本文依托云南省跃(跃进)龙(云龙)二级公路路基病害为实体工程,通过对工程的概况及滑坡基本情况进行仔细分析,阐述了滑坡的形成条件和诱发因素,利用传递系数法进行边坡稳定性分析,4个典型剖面4种工况计算结果表明滑坡目前处于极限稳定状态。最终将抗滑桩成功运用于该易滑的滇西红层滑坡整治上,为抗滑桩在此类土体滑坡整治中起到实践和指导的作用。     

六盘水铁路枢纽建设中斜坡软土滑坡灾害整治

在贵州六盘水铁路枢纽工程建设中,笔者结合工程勘察与滑坡整治设计实践,论述斜坡软土成因、特征及其工程特性,分析探讨滑坡形成机理及整治措施。并列举典型滑坡实例,总结勘察设计与施工的经验体会,供有关工程技术人员借鉴。     

向家坡滑坡的动态治理与滑坡结构剖析

向家坡滑坡属大型复杂滑坡,自1998年至2003年间历经多次整治,均未达到预期效果。2004年滑坡发生变形后,再次进行勘察设计和工程整治。文中通过对滑坡的结构和地下水作用进行分析、研究,剖析了这一大型复杂滑坡的坡体结构,并提出了治理工程措施,取得了成功。     

加筋土挡墙在治理滑坡中的应用

加筋土结构被广泛应用于工程实践中，但目前于滑坡整治较少。本文将介绍加筋土结构在西包公路黄陵马家山段改线工程滑坡治理中的应用情况，与其它滑坡治理措施（如重力式抗滑挡墙，抗滑桩等）比较，具有技术可靠，施工简便、应用范围广、经济合理等特点。     

川藏公路滑坡治理取得突破

川藏公路 1 0 2滑坡群 2号滑坡整治工程取得重大突破。1 0 2滑坡因邻近 1 0 2道班而得名 ,滑坡规模、危害在全球排位第三 ,亚洲第一 ,其由 6个滑坡构成 ,无论从规模上还是对公路的危害上均以 2号滑坡为最。2 0 0 1年 6月 8日起 ,西藏交通厅对该滑坡实施整治 ,用 1年时间 ,完成锚索 3万 m,锚索柱及锚索墙 40 0 0余 m,土石方 1 0万 m3,使滑坡整治段于 2 0 0 2年 6月 8日实现试通车。试通车以来 ,经受住了连续降雨无影响滑坡路段通车的考验 ,创历年该段雨季无断通之先河。川藏公路滑坡治理取得突破…     

采用填土反压法治理公路滑坡病害

填土反压法是滑坡灾害治理工程的主要措施之一。由于其施工简便、见效较快和稳定滑坡作用可靠等特点，在滑坡治理工程生产实践中具有明显的优势。介绍福建省福三线郭畲滑波的病害特点。通过调整公路线路纵坡，采用填土反压方法作为主体工程措施，达到整治滑坡病害的目的，取得了成功的经验。     

广东某公路滑坡的变形特征与整治措施研究

针对广东某高速公路K7工点滑坡整治工程,从边坡的工程地质条件,气象条件、水的作用等多方面因素分析了滑坡的成因;对滑坡的不同分区进行了变形特征分析;探讨典型砂岩地层沿软弱夹层滑动带的滑动机理,并提出相应整治措施。     

公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法，如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程，并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例，提出了合理有效的滑坡综合整治措施。     

川藏公路102道班滑坡整治保通工程实践与效果分析

川藏公路102道班滑坡灾害是重要的灾害点,灾害的防治历经几十年仍未彻底根治,通过对灾害防治的回顾,提出了5个方面的综合整治方案,并对方案进行了比选。重点对已实施的原线保通整治方案和隧道工程方案进行了详细介绍。根据对102道班滑坡稳定性评价,结合现有滑坡整治方案和遥感影像分析,对已实施的两个方案进行了客观分析和评价,结合地质灾害和工程实施方案具体情况,给出了工程实施过程中的针对性建议。通过对滑坡整治工程的总结和评价,不仅可指导102道班滑坡灾害的防御工作,也有助于川藏公路滑坡灾害防御水平的整体提高。