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绿潮涌动
在2014年11月举办的米兰国际摩展上,向来保守的哈雷,做出了惊人之举——首次展出了电动摩托车Project LiveWire! 相似文献
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这是一辆有复古趋向的哈雷改装车。该车最明显的就是装用了一对白边轮胎,这是早期的汽车和摩托车最经典而又高贵的象征,在轮胎的制作工艺中这是较为复杂的一种,直到现在很多高档轿车和摩托车还一直延续着这个传统。在哈雷的家族中,只有经典弹簧和经典路王出厂时才有这种配置。寻找复古的感觉这一点是不能缺少的!接下来请看排气管,它的尾段装的是像鱼尾形状的"鱼尾排气",它被匀称地安置在车身的左右两边,看上去感觉稳重大方。这也是一个很经典而又流行的物件,不仅外型大方豪华,且声音低沉有力,不会掩盖哈雷那独有的排气声,这是早期哈雷人的一大贡献!现在很多高档而复古的哈雷车型多喜欢用这种排气管。 相似文献
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城市,车水马龙。十字街头,优雅的大绵羊缓缓靠泊,在停止线前恭顺等候。红灯正在倒计时——4、3、2、1……绿灯亮起!猛拧油门!无需离合,无需挂挡。在排气声浪的咆哮中,并列双缸喷涌磅礴动力!从静止加速到100m,用时不到7s;从50km/h加速到90km/h,只需3s出头……冲破城市,奔向海阔天空,就在这个十字路口! 相似文献
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结合上期,我们这期说说巡航车的改装排气管,以大家比较熟悉的哈雷排气管为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车,对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大,它主要以外形为,主而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能,巡航车更多的则是注重外形上的感觉。排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分,当然合理改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度提升。 相似文献
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结合上期,我们这期说说巡航车的改装排气管,以大家比较熟悉的哈雷排气为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车,对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大,它主要以外形为主,而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能,巡航车更多的则是注重外形上的感觉,排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分,当然合理的改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度的提升。 相似文献
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这是Harley-Davidson近14年来推出的首个全新平台。2001年,哈雷VRSC家族的首位成员“威路德”(V—Rod)揭开神秘面纱,让熟悉哈雷的人士异常震惊——哈雷联合保时捷研发出全新的动力装置! 相似文献
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国际摩托车市场的竞争日趋激烈。以巡航车为例,原本哈雷傲视群雄,但是现在发现情况已经不容乐观。且不说日本四大厂家制造的惟妙惟肖、且性能和性价比更高的美式巡航车,也不说别具一格的摩托·古兹、觊旋、杜卡迪等欧洲巡航车,就美国而论,就有强势崛起的胜利、高调复兴的印第安等巡航车品牌,何况还有多如牛毛的定制车公司!竞争加剧,内外交困,老牌巡航车哈雷重拳出击,全力实施Project Rushmore计划,其战略核心就是要提升哈雷的动力性能,同时增添舒适的乘骑、更多的个性、更深刻的特征元素等,全面提升品质,为骑手提供更好的乘骑体验。其中,CVO系列属于哈雷顶级阵容,而居于金字塔尖的则是FLHTKSE CVO Limited! 相似文献
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<正>提到哈雷,骑手们马上就想到纵置V型双缸发动机,以及相伴而生的低速大扭矩、独特的震动韵律以及雄浑的排气节奏。多年以来,哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征:比如OHV气门机构,这是比较古老的发动机进排气技术,凸轮轴安装在汽缸的侧面下部,通过较长的推杆把摇臂往上推,再通过摇臂向下压开气门; 相似文献
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《摩托车》2014,(18)
<正>哈雷-戴维森,一个让骑手们又爱又恨的名字。爱的是,V型双缸发动机的搏动、浑厚的声浪、强劲的低转动力、鲜明的个性以及舒适的骑乘;恨的是,超标的重量、笨重的驾驶、可怜的过弯能力以及让人仰望得"脖子酸"的价格能不能,在拥有个性和力量的同时,还能拥有比较轻巧的重量、比较轻盈的驾驶、比较亲民的价格?或许现在,骑手们有了新的选择。这是Harley-Davidson近14年来推出的首个全新平台。2001年,哈雷VRSC家族的首位成员"威路德"(V-Rod)揭开神秘面纱,让熟悉哈雷的人士异常震惊——哈雷联合保时捷研发出全新的动力装置!虽然V-Rod搭载的仍然是V型双缸,但是它与传统分道扬镳,采用了水冷、DOHC气门机构以及电子燃油喷射系统等现代技术, 相似文献
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很多熟悉哈雷的朋友都酷爱它那独特的声音,甚至坊间还有传闻哈雷给它独特的声音注册了专利。然而,不幸的消息很快传来!2007年以后生产的哈雷都使用了电控燃油喷射系统就是我们常说的电喷,如此改变之后,怠速可以稳定地维持在1000r/min左右,经典的马蹄音(也有叫土豆声音,类似于英文土豆的发音)就没有了,永远地消失了。 相似文献
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