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利用注浆技术加固处理湿陷性黄土地区既有铁路路基下沉病害,工艺安全可靠,可有效地控制路基不均匀沉降,消除黄土的湿陷性,提高路基土体承载力。施工对行车干扰小、质量容易保证、工程造价低等特点,具有广泛的应用意义。 相似文献
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以较为典型的陕北黄土高原，黄（陵）延（安）高速公路洛川互通区强夯地基处理为例，通过有关数据分析，探讨了湿陷性黄土强夯矬理在提高地基承载力，消除湿陷性及其减小影响范围等方面的效果，并对类似工程提出了一些合理性建议。 相似文献
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以较为典型的陕北黄土高原，黄(陵)延(安)高速公路洛川互通区强夯地基处理为例，通过有关数据的分析，探讨了湿陷性黄土强夯处理在提高地基承载力，消除湿陷性及其影响范围等方面的效果，并对类似工程提出一些合理性建议。 相似文献
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结合兰新铁路兰武二线湿陷性黄土路基工程实践,对强夯技术加固湿陷性黄土地基设计、施工工艺及对强夯技术加固地基效果进行了阐述。证明加固后地基土的孔隙比、压缩系数等显著减少,地基承载力大幅提高,加固效果较好。 相似文献
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在用湿陷性黄土填筑路堤过程中,遵循科学的施工工艺,成功解决湿陷性黄土不易压实、防护困难等技术难题.重点介绍施工工艺、机具设备等. 相似文献
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黄土广泛分布于我国西北地区,具有湿陷性、承载力低等特点,对工程造成严重的影响.文章在小应力状态下进行了研究,以初始含水量、干密度、自重压力、超固结比为变化因素,设计正交试验方案进行了影响黄土的湿陷性因素的试验研究,阐明了其中的内在原因,揭示了黄土的作用机理.试验表明:对黄土湿陷性影响的主次顺序为初始含水量、超固结比、干... 相似文献
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研究目的：探讨湿陷性黄土地区高速客运专线选线及平、纵断面设计意见。
研究方法：结合郑西客运专线渑池至灵宝段湿陷性黄土分布及施工图设计开展研究。
研究结果：线路应尽量走在黄土塬、宽谷阶地、平缓斜坡以及比较稳定的沟谷地带，尽量绕避陷穴与冲沟发育的沟边和斜坡地带；线路通过湿陷性黄土地区时，应尽量选择湿陷性轻微、等级低、地表排水条件较好的地区通过；线路跨越黄土深沟时，应结合地形、压低设计高度；选线时应对路基与桥梁、路基与隧道方案进行综合比选。
研究结论：深厚湿陷性黄土地区线路应尽量避免以路堤通过；涵洞集中地段应尽量考虑以桥梁通过；应尽量避免长路堑工程；隧道进出口及公路下穿应尽量避免设凹形坡。 相似文献
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郑西客运专线湿陷性黄土工程技术的新进展 总被引：3，自引：1，他引：2
研究目的:为掌握郑西客运专线沿线湿陷性黄土的分布规律和地层结构特征,合理确定湿陷性黄土地基处理和桥梁桩基设计参数.研究结论:通过系统的现场试验研究,对沿线黄土的工程特性及其湿陷性进行了综合评价,确定了地基处理的措施和质量检验方法,分析了黄土地基在随机地震作用下的振陷与液化特性,总结了湿陷性黄土钻孔灌注桩在浸水过程中桩侧阻力、中性点、负摩阻力、承载力的发生与发展变化规律,为湿陷性黄土区客运专线建设提供了可靠依据. 相似文献
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结合黄韩侯铁路鹿角隧道工程施工具体情况,介绍湿陷性黄土隧道施工工艺,以及施工中为了安全渡过黄土湿陷性段所采取的具体施工措施。 相似文献
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本将主要从黄土的微结构方面阐述其湿陷性产生的机理，进而分析影响黄土湿陷性的主要因素，最后将结合自己的工作实践，讨论如何根据黄土湿陷的内在结构因素和外在诱发因素来制定相应的工程处理和防治措施。 相似文献
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以西安地铁4号线航天东路站工程实例为背景,通过经济技术比较,提出了深厚湿陷性黄土地区地下工程建设的应对措施及相关建议,可为今后的同类工程提供实例依据. 相似文献
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结合西安铁路枢纽改扩建工程桥涵设计中对湿陷性黄土地基处理的实际情况,介绍湿陷性黄土地基的常用处理方法(主要有垫层法、强夯法、挤密桩法等),对多种方法的综合处理也作了进一步探讨. 相似文献
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从湿陷系数和湿陷速率两个评价指标入手,通过试验的方法研究了初始水含量、压力、时间三个因素对甘肃地区湿陷性黄土湿陷性特征的影响规律,并对此作了分析总结。最后给出了在湿陷性黄土地区进行路基施工时的防排水措施建议。 相似文献
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对宝鸡某高层建筑的地基处理方案进行了技术、经济的综合比选,总结了以复合载体扩底墩地基处理措施处理湿陷性黄土地区地基的适用性及必备的工程地质条件,以供同类工程借鉴。 相似文献
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湿陷性黄土易产生沉降变形，且承载力低。文章介绍湿陷性黄土地区高速公路路基工程的施工特点、施工工艺和加固防护措施。 相似文献
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通过对湿陷性黄土的湿陷性及湿陷机理进行分析,并结合西安地铁的工程实际,对湿陷性黄土地基的处理方法加以评判,提出适用于地铁工程的地基处理措施以及施工注意事项,对湿陷性黄土地区的工程建设具有一定的参考作用。 相似文献