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桑塔纳轿车发动机采用ZL107铸造铝合金,扁球形燃烧室,缸体是四缸、水冷、全支承、无缸套等缸心距,龙门式合金铸铁汽缸体,活塞是用Si-Cu-mg过共晶铝合金制造;连杆是中碳钢锻件;小头衬套是用卷制的镀铜铅锌合金的钢背衬套;发动机曲轴为全支承锻制,四个曲拐有五道主轴承支承。 相似文献
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浙江骆氏减震件股份有限公司(以下简称骆氏)是一家国家火炬计划重点高新技术企业、国家零部件出口基地企业、浙江省玉环县汽摩配协会名誉会长单位。公司主要生产汽车用液压和机械式发动机支承,变速箱支承,隔振块,悬挂衬套,底盘衬套,排气系统吊环和其他家电、铁路用橡胶、塑料零件。 相似文献
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国产第八代雅阁(ACCORD)车,除装备2.4L和2.0L发动机之外,更是首次引入一款3.5LV6发动机(用于替代现有的3.0L发动机)。2.0L发动机为单顶置凸轮轴直列四缸发动机;2.4L发动机为双顶置凸轮轴直列四缸发动机;3.5L发动机为单顶置凸轮轴V形六缸发动机。 相似文献
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一辆装用四缸2.5L电喷发动机的切诺基轿车,行驶里程2.8万km,将加速踏板稳定在中速位置时,发动机运转严重抖动。 相似文献
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一辆07款长安福特福克斯(FOCUS)轿车,采用1.8L直列四缸全铝合金发动机,发动机为双顶置凸轮轴。16气门,采用电子节气门、IMRC(进气歧管流道控制)和IMSC(进气歧管涡流控制)技术,没有怠速电动机。该车在行驶了将近6000km时。因发动机无法起动着机而被施救到我公司进行维修。 相似文献
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故障现象
一辆2006款长安福特FOCUS,发动机全铝合金制造,双顶置凸轮轴,16气门,采用电子节气门,IMRC和MSC进气道控制,COP点火系统的四缸汽油发动机。在行驶了4万多km后,发现行驶时车辆发闯,仪表故障灯不亮,用IDS(福特汽车专用检测仪)未检测到故障码。 相似文献
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为了避免或减轻活塞偏缸对发动机动力性及使用寿命的不利影响,防止发动机主要零件的早期损坏,通过理论分析和对多台CA6012发动机活塞偏缸的拆检统计,提出了CA6102发动机活塞在上中下3个位置,活塞头部前后2个方向的间隙差达到0.03mm时,即可判断为该缸活塞偏缸,使用规定标号的汽油,适时检查和正确调整点火正时;加强对燃烧室的维护,保持各缸压缩比的均匀一致,注意检查并提高主要零件的修理质量,严格执行修理工艺标准,保持曲轴轴向间隙为0.15-0.34mm,是防止活塞偏缸的有效措施。 相似文献
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故障现象丰田皇冠3.0发动机型号为2JZ,加速迟钝,行车过程中发动机故障灯有时点亮;灯亮后会熄火,重新启动故障灯不再点亮。故障检查初查时用正时枪测量点火正时,怠速时在10°左右摆动。发现各缸做功良好。用短路断火法给各缸断火,发现各缸断火后发动机有明显抖动,说明没有缺缸现象。测量怠速时进气管真空度,稳定在21.5psi(1psi=6.89kPa),断火时都有明显的真空压力回升现象。通过以上检查说明,各缸点火及配气方面工作良好。该车加速不良现象不存在于点火及配气系统,应该是在此以外的原因上。用金奔腾解码仪测量数据流,根据数据… 相似文献
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B6304G(B代表汽油发动机,6代表气缸数,30是指3.OL;4是显示每一气缸的气门数目)为直列式6气缸发动机,配备双项置凸轮轮和24个气门。轻巧、安静且省油,最大输出功率为150kw。这是一种专门为富豪960设计的新发动机,它采用了很多新技术和新工艺,具备下列特点:(1)直列式6气缸发动机的优点富豪偏爱直列式而不采平V字形的设计。①直列式6气缸发动机能提供优良的舒适性,具有极佳的平衡并没有振动。②直列式设计最能够发挥发动机的最新科技,如气门系统和各种的增压方式等,因为它具有简单且不昂贵的单一气缸头。③直列式发动机的排… 相似文献
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福特此次在北京国际车展展出1.0LEcoBoost发动机,进一步凸显福特汽车在技术上的全球领先地位。该发动机是福特推出的第一款三缸发动机,也是EcoBoost家族中最新、排量最小的发动机产品。通过将涡轮增压和直喷技术相结合.1.0LEcoBoost发动机能带来更强动力、更高燃油经济性和更低的二氧化碳排放,其动力表现媲美四缸发动机,同时燃油经济『生更出色。 相似文献
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面对风靡全球的每缸4气门、DOHC的V型发动机,奔驰公司的这种新V型发动机极具挑战性:每缸3气门、双火花塞、单凸轮轴、全铝合金铸造(如图1)。 减少了一个排气门,多出来的空间精心设置了2个火花塞。这两个火花塞从不同的角度向气缸内点火,使可燃混合气得到充分燃烧,可获得更高的燃烧效率;另外,由于两个火花塞的点火正时不同(如图2),使混合气的空燃比达到最佳的情况。 相似文献
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康明斯B系列柴油发动机系东风汽车公司1986年引进美国康明斯汽车公司技术开发并投入生产,全系列有3缸、4缸和6缸等3种机型。EQ2102型越野汽车采用的是6BT118型增压6缸发动机,其结构紧凑,零部件数量少,故障率低。 相似文献