高级船员队伍建设可持续发展的几点思考

随着我国改革开放和世界经济一体化的发展，企业面临着日趋激烈的市场竞争，竞争的核心归根到底是人才的竞争。人才资源是第一资源，是任何企业实现可持续发展的决定因素。对于航运企业来说，一支稳定的、高素质的船员队伍尤其是高级船员队伍是企业生存与发展的骨干力量和重要保证。目前基于种种原因，高级船员队伍建设遇到了发展瓶颈，     

高级船员队伍建设可持续发展的几点思考

随着我国改革开放和世界经济一体化的发展，企业面临着日趋激烈的市场竞争，竞争的核心归根到底是人才的竞争。人才资源是第一资源，是任何企业实现可持续发展的决定因素。对于航运企业来说，一支稳定的、高素质的船员队伍尤其是高级船员队伍是企业生存与发展的骨干力量和重要保证。目前基于种种原因，高级船员队伍建设遇到了发展瓶颈，     

加强船员管理为企业可持续发展提供人才保障

企业的竞争说到底是人才的竞争，拥有一支高素质的船员队伍对航运企业至关重要。作为企业的管理者，通过增强管理能力，利用有效的管理途径，打造一流的船员队伍，是实现公司从优秀到卓越的必经之路。     

航运企业船员流失之我见

随着航运市场的不断发展,航运企业之间的竞争愈来愈剧烈。稳定、充裕的船员资源,是航运企业获得生存、谋求发展的根本所在。论文主要针对目前航运企业普遍存在的船员流失问题,进行深层次的剖析,并提出若干建议和对策。     

论船员服务机构的海事管理

当前国际形势复杂多变，航运企业要在竞争中处于主动，必须重视作为企业核心竞争力的船员人力资源工作。在我国实现从船员大国到船员强国目标进程中，作为船员服务平台的船员服务机构将肩负重大使命。因此，关注服务机构的发展，及时提出有效管理对策，是我国海运界及海事机构当前和今后面临的一个重大课题。     

搞好船员在船培训 培养终身学习的习惯

航运企业船员素质的提高需要从以下两个方面着手：一是把好招聘关，通过各种渠道招募高素质的人才加盟：二是对现有的船员队伍进行有针对性的培训。高素质人才的加盟可以提升企业管理和营运水平，然而如果没有后续对员工的培训．企业也只会停滞不前。企业想在激烈的市场竞争中占有一席之地，就必须致力于员工素质的提高。因此做好船舶培训工作是每一位船员管理者都应该认真思考并要努力践行的问题。本文就加强船员在船培训，引导船员养成终身学习习惯的做法与同行们进行交流。     

中国海员资源以及航海教育的对策分析

面临国际市场新形势对中国船员的挑战，从而对中国航海教育提出了新的要求。航海院校与航运企业“订单式”培养和合作办学是培养航海人才重要的途径和教育模式。文章从船员市场资源现状入手，对我国航海教育的现状、内容、对策和值得注意的问题作了简扼的分析。     

提高内河船员素质的策略探析

在市场经济环境下,市场的竞争最终取决于人才的竞争,内河船员素质的高低,决定着航运企业的可持续发展,海事部门的管理服务水平和培训机构的教学培训能力。     

中远集团召开关爱船员促进安全视频会

船员资源是航运企业最重要、最宝贵的战略资源。船员不仅是船舶运输生产和维修保养的具体实施者，也是公司经营效益的直接实现者。尤其在当前航运市场持续走低，经营创效任务繁重的特殊时期，关心关爱船员意义更为重大。     

市场经济的产物——专业船员公司

计划经济时期的船员管理体制已不能适应我国现今市场经济时代和国际航运市场的发展。专业化船员公司是我国航运企业生存和发展的必然产物。把船员作为一种人力资源,传统的航运企业应该通过船员体制改革,达到从拥有船员资源到控制船员资源的转变,盘活船员资源,让它在船员劳务市场中健康发展。     

SOLAS公约对救生艇检查、维护和操练的要求

0引言 船舶配置救生艇是SOLAS公约的强制要求。目的是为了船员的救生（自救和救助）。航运业是高风险行业，恶劣的气象海况，货物及积载不当，船体老龄及失修失养，违规操作、发生事故等原因都可能造成船舶损坏而弃船自救或进行救助。因而，救生艇的良好工况和船员熟练的施放操作对于救生的作用是不言而喻的。可是，有的船舶要么救生艇状况不良，要么船员施放操作不熟练或者无记录表明船员已经按照规则进行了检查与操作演练．从而导致港口国检查中被开列滞留性的缺陷。最近，某轮在西班牙CADIZ港，PSC检查官员要求船员施放救生艇．结果因“船员不熟悉放艇操作程序，不能按规范的方法进行救生艇脱钩”，导致该轮被滞留。     

船员劳务供应链中船员储备管理的协同问题

为减少船员储备，降低船员人工成本，运用协同学原理，分析船员劳务供应链中的船员储备系统，认为单个企业无法仅从企业自身降低船员储备，而必须从供应链整体协调其中各子系统之间的关系，才能优化船员资源储备，给出影响船员储备系统的协同学外生变量与序参量，为降低船员劳务供应链总成本提供一个新的思路。     

建设高素质船员队伍的几点思考

高素质船员队伍是我国迈向航运强国的重要基石,是国家航运事业的重要战略资源。结合目前高素质船员队伍建设面临的困境,分析了我国高素质船员建设现状,对比国际主要航运国家对船员的培养模式,从社会、企业和个人三个维度提出高素质船员队伍建设存在的问题,并针对这些问题提出了一些建议。     

着眼于企业的发展 致力于人才资源开发——天津远洋国际劳务合作公司船员管理体制改革取得成效

天津远洋国际劳务合作公司在船员管理体制上,大胆进行探索,坚持以人为本,着眼于企业的发展,为船员的未来负责,把船员做为人才资源开发,发掘好人才,运用好人才,培养好人才,变船员管理工作为育人工作,使船员管理从单纯管理型向经营管理型转变,初步走出了一条社会主义市场经济条件下船员管理的新路子,船员管理体制改革取得了初步成效。 合作公司是在企业深化改革中诞生     

数据大集中模式的海船船员管理系统探讨

随着船员管理新法规的出台及修改，船员管理工作不断向外延展，而当前使用的海船船员管理系统无法覆盖这些新的环节。分析了当前系统存在的主要问题，提出了解决这些问题的技术手段，探讨了构建数据大集中模式的海船船员管理系统的必要性和可行性。     

建设"船员强国"下的海船高级船员资源分析

以建设"船员强国"为背景,通过我国海船高级船员资源供给现状和流失情况的调查与分析,提出海船高级船员资源并未因近年来的航海教育和船员考试规模跨越式发展而发生实质性的改变.强调海船高级船员资源是建设"船员强国"的重要基础,航海专业本、专科毕业生是其绝对主力,要留住人才,需要政府和社会的不懈努力.从提高船员职业的社会认同感的角度,提出建设"船员强国"下的海船高级船员资源改善途径的相关建议.     

论海难救助报酬的估算与分配

本文根据中外有关海难救助的国际公约和有关法律的规定以及相关案例中的做法,针对海难救助中救助报酬数额的确定,救助报酬在共同救助人之间以及救助船东、船长和船员之间如何分配进行讨论,并提出我国应在有关法律中确认船长、船员的救助报酬请求权。     

时代呼唤敬业精神

敬业精神是指人们对自己所从事的职业有着强烈的事业心、神圣的责任心和使命感，全身心的投入到工作中去的热情和兢兢业业的工作精神。敬业精神是企业整体素质的基本体现，是企业振兴与持续发展的希望所在，也是企业在竞争激烈的市场条件下能否生存和发展的基石。对远洋运输企业来讲，船员队伍素质的高低，关系到企业在国内外航运界的整体形象和竞争能力，而船员敬业精神的强弱，又直接决定着船员队伍的整体素质。     

船员输出谁执牛耳

如今，全球性的航运人才短缺，正经受着船舶大型化和新技术特种船的新考验。在发达国家难以招募到新船员的情况下。已临界退休年龄的高级船员们正在不断告别海洋。巨大的人力缺口，使航运界把目光再次投向一直输出低级船员的亚洲。那么，靠低工资立足于国际船员劳务市场上的亚洲国家，能满足航运界这种对高级船员的渴求吗？     

当家船长能作主吗？——杂谈救助与报酬的对应

船舶遇难了，船员奋力施救脱险。大家都知道：这不算救助，而是自救和履行职责，不能索取救助报酬。但是世界航运史上曾有一个例外的例子：1941年英国的一艘二万吨的油轮被德国潜水艇击中引起大火，船长宣布弃船，放下三艘救生艇撤走全体船员。