象鼻岭水电站工程地质灾害的影响与防治

随着后水电时代来临,在水电开发中,地质灾害问题越来越突出。文章以实际工程为例,对工程区域地质灾害的主要成因进行分析,并针对特殊气候和极端事件对地质灾害的诱发作用和扩大效应进行讨论,最后对工程建设期地质灾害的影响及治理进行探讨,有效控制了地质灾害对工程建设带来的不利影响。     

长江三峡水利枢纽右岸重件码头工程装卸工艺方案设计简介

2003年长江三峡工程实现了蓄水、通航、发电三大目标，工程实施进入三峡右岸电站建设阶段。根据三期工程建设安排，2006～2008年将是三峡右岸电厂水轮机转轮和主变压器的安装高峰期（各为12台），其中第一台水轮机转轮及主变压器最早要求在2006年2月1日前运抵三峡工地。2007年以后，三峡右岸地下电站水轮机转轮和主变压器（各为6台）也将选择在适当时机进行安装。由于水轮机转轮、     

天兴洲长江大桥及其配套工程地质灾害类型与成因浅析

天兴洲长江大桥及其配套工程中各种地质灾害主要表现为岩溶地面塌陷,软土沉降,膨胀土破坏,沙土液化等,各种地质灾害对工程建设造成了不同程度的影响。本文针对每种地质灾害特点,结合天兴洲工程建设,对工程区的地质灾害类型及其成因做了简要分析,并给出了相应的防治措施。     

山东省湖东滞洪区建设工程地质灾害危险性评估

为了预防和减少地质灾害对山东省湖东滞洪区建设工程的影响,工程立项建设前有必要对工程新增建设用地进行地质灾害危险性评估。基于新增建设用地的地质灾害分布现状,预测了工程建设过程中、建成后引发或加剧以及遭受地质灾害的可能性,并提出了合理的防治措施及建议。     

水库建设项目地质灾害危险性评估研究

对评估区地质环境条件和地质灾害的调查和综合研究,评价评估区内地质灾害对水库工程建设可能产生的危害和影响,预测评估工程建设过程或运营过程中可能诱发或加剧的地质灾害对工程本身和周围环境的潜在危害和威胁;对评估区地质灾害河水库建设场地适宜性作出综合评价,并提出地质灾害防治措施。     

对地质灾害危险性评估工作中几个问题的思考

地质灾害危险性评估作为工程建设与规划的一项重要前期工作,它的开展对减少或防止地质灾害的危害起到了重要的作用,已成为工程建设不可缺少的组成部分。本文分析了目前评估工作中存在的一些问题,在此基础上提出了几点思考、想法。     

建筑地质灾害危险性综合评估与防治——以宁樟高速公路湖北段为例

以宁樟高速公路湖北段为例,论述了工程建设用地地质灾害危险性评估的方法和依据,从场区的工程地质条件出发,深入分析地质灾害的发育特征、分布范围及成因类型等,针对性地提出有效的地质灾害防治措施,为建设项目地质灾害防治工作提供了依据.     

三峡船闸完建测绘保障

三峡双线五级船闸完建工程是三峡三期工程建设的重要组成部分。介绍完建期间施工平面控制网及高程控制网的重建、加密、复测和成果使用，二闸首人字闸门提升安装过程中底枢中心和顶枢中心的动态检测，以及质量保证、会议制度和成果发布等管理措施。     

城镇地质灾害危险性评估的研究——以巴东沿渡河镇为例

以湖北省巴东县沿渡河镇为例,根据现场地质灾害调查,分析现有的区域地质、水文、气象、地质灾害的资料,对沿渡河镇城镇规划(2014~2030)范围内的崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷等地质灾害进行现状评估;主要从工程建设可能诱发、加剧地质灾害的可能性和可能遭受的地质灾害危险性进行预测评估,继而进行综合评估,提出防治措施和建议,对规划区场地适宜性进行分析评价,为沿渡河镇发展建设用地征地提供科学依据。     

大理巍山风电场工程建设地质灾害危险性分析及防治措施

风力发电是推进低碳经济的重要力量,而风电工程建设中由于挖填方等造成的地质灾害也不容忽视,防治不当将造成不同程度的经济损失和人员伤亡。本文通过对大理魏山发电工程建设的野外调查、工程设计以及边坡赤平投影,分析场地挖填方边坡稳定性以及工程建设、地质构造可能引起的地质灾害,并根据实际情况提出适宜的地质灾害防治议。为工程选址设计、征地、施工和安全运行提供防灾减灾依据,对同类工作具有借鉴意义。     

常规急滩整治方法在库区急滩治理中的局限性

三峡-葛洲坝两坝间库区急滩多为峡谷型洪水急滩,采用常规的扩大泄水断面等方法进行整治,不仅工程量大,废方多,也难以达到理想的治理效果,而且易引发滑坡等地质灾害。以三峡-葛洲坝两坝间水田角、喜滩两处急滩为例,对库区峡谷型洪水急滩的滩性特点及运用急滩常规整治方法进行治理时存在的局限性进行分析研究。     

奎屯河综合治理工程区地质灾害危险性预测与评价

文章紧密结合工程项目建设的特点,运用层次分析法分析工程建设施工过程和建成后运营过程中可能对地质环境造成的改变及影响,充分论证易形成高陡边坡段的位置、边坡的放坡比例、边坡高度、岩土体的稳定性等因素,在此基础上,预测工程建设可能引发或加剧地质灾害的危险性,以及工程建设本身可能遭受地质灾害的危险性。     

建立三峡库区海事管理体系的构想

随着长江三峡枢纽工程建设的顺利实施,离2003年开始蓄水已越来越近,长江上游航运将发生翻天地覆的变化,具体表现为：     

关于加强雨季公路水运工程施工安全生产工作的通知

为有效遏制重大生产事故的高发势头，安全监管总局要求各部门进一步加强行业管理，及时发现并消灭苗头性问题。交通行业公路，水运工程施工现场点多面广，施工环境复杂，且又进入雨季，极易发生山洪和地质灾害。为切实保证公路水运工程建设的安全实施，现就有关事项通知如下。     

完善三峡工程通航建筑管理体制提升通航效率

1998年，为更好地服务三峡工程，强化三峡和葛洲坝两坝枢纽水域管理，确保施工期航运安全，原交通部撤销葛洲坝船闸管理局和三峡工程现场航运指挥部，对长江航务管理局在宜昌三峡的各专业机构和站点进行了整合，组建了长江三峡通航管理局，作为交通运输部设在长江干线三峡河段航运行政管理的专业机构。     

提高三峡船闸综合通过能力对策研究

提高三峡船闸通过能力是解决长江航运问题的根本途径。文章从一次过闸平均载重吨位、日运行闸次、船舶装载系数、运量不均衡系数等方面对三峡船闸2009年的运行状况进行了研究分析，在此基础上剖析了三峡船闸运行中存在的主要问题，结合长江中上游航运发展需求量预测，从近期和远期两个方面提出了提高三峡船闸综合通过能力的有效措施。     

禁止300总吨以下商船通过三峡船闸可行性分析

研究分析的目的和意义 三峡船闸自通航以来，受三峡船闸通过能力的制约，三峡坝区出现船舶滞留的局面。而目前长江船舶杂乱的小型船型便成了其中的障碍之一。对通过三峡船闸船舶总吨实行最低门槛准入的限制，可以提高船闸单位面积载重量，提高船闸利用率缩短了船闸进出闸时间，提高两坝间航行水域的安全系数。所以，有必要对限制300总吨以下商船通过三峡船闸进行利弊分析。     

兰坪县看守所建设项目地质灾害危险性评估

通过对兰坪县公安局看守所及拘留所建设项目用地及周边地质环境条件调查,查明拟选建设项目场地及周边的地质环境条件及评估区范围内对拟建项目存在影响的地质灾害和不良地质现象的类型、稳定程度、主要诱发因素及现状危害。预测工程建设和运营过程中对区域地质环境条件产生的影响,并预测拟建工程可能诱发或遭受的地质灾害,对场地建设适宜性作出评价,为建设项目规划和建设、地质灾害防治、投资决策等工作提供科学依据。     

关于公布川江及三峡库区标准船型的公告

按照国务院三峡工程建设委员会《关于做好三峡船闸完建期间各项工作的通知》（国三峡委发办字[2006]26号）精神，自2006年9月15日起开始实施三峡南线和北线船闸闸首完建工程（简称三峡船闸完建期）．计划工期一年。三峡南线船闸从9月15日8时正式停止运行，进行完建施工；三峡北线船闸从9月15日8时正式开始单线运行。由于三峡船闸完建期船闸通过能力有限．为保障交通运输生产安全和船闸运转有序，     

建立过闸船舶管理长效机制的思考

从2008年8月1日起，在北京奥运会和残奥会为期近2个月的时间里，为切实加强奥运安保工作，做好过闸船舶安全监督管理，确保三峡、葛州坝等重点部位的安全，对所有拟通过三峡船闸、葛洲坝船闸的船舶在办理离港船舶签证手续前，进行了开航前检查。直昌、三峡海事局采取特别措施，对所有过闸船舶实施了过闸前安全检查。在奥运会刚刚落下帷幕之际，作为过闸前现场检查专班成员，