山区河流滚装斜坡码头斜向丁靠平面布置及工程应用

针对山区河流滚装斜坡码头正向丁靠时斜坡道内侧停泊水域较大、港池疏浚及山体开挖较多、投资较高等问题,结合山区河流地形地貌及水流条件,分析滚装斜坡码头船舶丁靠时靠泊特点,通过改变船舶丁靠角度,提出一种滚装斜坡码头船舶斜向丁靠的作业形式。工程实例对比说明,滚装斜坡码头斜向丁靠可减小斜坡道内侧水域宽度,减少工程量,节省工程投资,且能为其他类似工程的设计提供参考。     

斜坡一直立式防波堤码头施工组织

本文以某渔港防波堤码头工程为实例，介绍斜坡一直立式防波堤码头工程的施工技术、经验、组织。     

库水位循环作用下架空斜坡式码头力学性能研究

依托云南省富宁港一期工程,建立架空斜坡式码头三维有限元模型。基于水岩相互作用,考虑岸坡岩土体在库水位循环作用下的劣化损伤,定性分析得到架空斜坡式码头桩基及轨道梁的弯矩、剪力及轴力变化特点,为进一步研究库水位循环作用下架空斜坡式码头整体性能及力学退化特性提供基础,为实际工程中库区码头运营后的监测及防护提供建议。     

斜坡-直立式防波堤码头施工组织

本文以某渔港防波堤码头工程为实例,介绍和总结了斜坡-直立式防波堤码头工程的施工技术、经验、组织。     

库水位循环作用下架空斜坡式码头变形研究*

为研究山区河流库水位循环作用下码头结构变形特点,依托云南省富宁港一期工程,建立架空斜坡式码头三维有限元模型.以水岩相互作用为基础,重点研究库水位循环作用下架空斜坡式码头整体变形特点、桩基水平位移、桩顶沉降、挡土墙失稳模式;得到码头结构物变形发展趋势,同时预测架空斜坡式码头在库水位循环作用下的破坏方式,为进一步研究山区河流码头结构与库岸边坡相互作用及其时变特性提供基础.     

ORD在斜坡式码头设计中的应用研究

针对斜坡式码头,采用Bentley数字化平台内专业线性建模软件Open Roads Designer(简称ORD)进行三维设计,可以高效实现地形及构筑物的三维模型的建立,直观形象展示工程全貌。同时支持动态访问功能,可以在设计全过程中提取三维可视化模型信息,实时进行斜坡式码头的线型选择、断面预览及工程量计算等操作,提高了设计工作效率,为今后将三维设计应用于斜坡式码头工程提供了参考。     

库区斜坡式旅游码头设计新思路

库区传统斜坡式旅游码头存在着上下客不安全、景观单调等缺点,而新型台阶式码头能很好地解决这些问题.结合千岛湖库区某旅游码头的设计,介绍新型台阶式码头的总体布置及结构设计,供同类工程借鉴.     

通长砂袋基础抛石斜坡堤在淤泥软基筑堤工程中的应用

针对淤泥软基上筑抛石斜坡堤稳定性差的问题,采用通长砂袋基础的方法,通过土工织物的加筋作用提高了抛石斜坡堤整体稳定性,同时缩小了抛石斜坡堤断面,节省了造价。以宁波大榭招商国际集装箱码头陆域形成工程为例,介绍通长砂袋基础抛石斜坡堤在淤泥软基筑堤工程中的设计方法、特点及在本工程应用时相对于传统斜坡堤的技术经济优势。     

库区高水位差下斜坡码头岸坡稳定性分析

我国西南地区库区河段水位落差大,经常采用斜坡式码头来维持码头正常运营。为分析在高水位落差下斜坡码头岸坡的稳定性,本文以重庆市巴南区某码头实例为研究对象,借助ANSYS有限元计算软件进行三维模拟计算,研究最不利工况下码头应力分布及岸坡稳定。经计算,在最不利工况下,本工程岸坡变形均小于0.1cm,桩基变形均小于1.75cm,跨中横梁最大挠度与计算跨度比值小于1/600,满足规范要求。工程方案设计合理。     

沿海斜坡式汽车轮渡码头设计问题探讨

针对《海港总平面设计规范》对沿海斜坡式车渡码头的平面尺度设计取值无详细叙述,本文结合实际工程,对车渡码头前沿设计标高、级差、坡度给出较详细的设计取值。     

斜坡道码头嵌岩灌注桩施工技术

常规码头平面高程一致,而重庆主城港区东港作业区一期码头工程平面高差达45 m,且位于重庆山林地带长江边、三峡库区回水区,地形、地貌、地质条件复杂.受三峡水位及工期制约,本工程的施工关键是嵌岩灌注桩的施工.重点介绍斜坡道码头嵌岩灌注桩的施工技术.     

万州港斜坡码头卸船工艺的技术改造

重庆万州港口集团红溪沟港区二码头是万州港淹没复建的件杂货码头，采用的是长江上游常见的斜坡缆车作业工艺方案，     

提高内河斜坡式集装箱码头装卸效率的研究

随着西部大开发战略的实施,如何提高内河斜坡式集装箱码头的装卸作业效率问题,成为了新的研 究课题。本文在分析我国内河斜坡式集装箱码头装卸工艺现状和问题的基础上,提出一些提高内河斜坡式集装箱 码头装卸效率的新措施。     

三峡库区斜坡式码头靠泊能力评估方法研究

随着三峡库区航运经济的发展,船舶大型化已成为发展趋势.为确保港口安全生产,需要对已建码头的靠泊能力进行评估.现有评估主要采用现状调查和测试的方法得出评估结论,很少涉及评估方法的研究.综合分析影响斜坡式码头靠泊能力的因素,提出靠泊能力评估方法,并结合工程实例,做了详细的技术说明,为正确进行斜坡式码头靠泊能力评估提供了一套可行的方法.     

三峡蓄水对内河大水位差架空斜坡道码头的影响研究

结合重庆某内河架空汽车下河斜坡道码头工程安全性评估和加固方案研究,对码头的库岸稳定性进行了分析。分析中考虑土中水的渗流和土体的变形耦合,求出了在稳定渗流条件下库岸的浸润面,并计算出孔隙水压力。通过分析得到了高填方汽车架空斜坡道桩基的破坏模式、桩内力分布、安全评估策略和加固方案。     

内河汽车下河码头架空斜坡道合理坡度研究

针对内河汽车下河码头的发展情况及存在的问题,对长江上游架空斜坡道的坡度进行了研究,阐述了最大坡度的计算原理并推导出最大坡度的计算公式,并在此基础上得出在实际工程中架空斜坡道坡度的合理范围.     

基于功能的深水岛式斜坡式防波堤方案设计

中委合资广东石化30万吨级原油码头工程海况恶劣,地质特殊。文中从研究防波堤功能的角度,以创新的思维提出了适用于深水海域的岛式斜坡式防波堤方案,并结合工程实际、借助波浪整体和断面物理模型试验,对防波堤与原油码头的距离、防波堤的长度、高程及断面尺度进行了优化,获得了较为经济合理的设计方案,可供类似工程借鉴。     

防波堤码头工程施工防台风措施的策划研究

码头与防波堤相结合的突堤式构造体主要由沉箱和抛石斜坡堤组成,在整体结构未形成前构造体的抗风浪能力较差．台风季节施工中构造体的安全是顺利完工的关键。结合福建鸿山热电厂煤码头及引堤工程的案例,浅析台风造成防波堤损毁的原因．总结防波堤码头施工期防台风安全措施策划的经验,提出减少施工期风损的建议,可供类似工程的设计与施工参考借鉴。     

长江上游大水位差直立式集装箱码头装卸工艺

1 问题的提出 长江上游河段属山区河流,岸坡陡,水位差大,年最大水位变幅可达30～40 m.根据<河港工程设计规范>(GB50192-93)中的装卸工艺一般规定,设计水位差17 m以上宜采用斜坡式码头.以往长江上游地区集装箱泊位一般都据此建设斜坡式码头,例如重庆九龙坡集装箱专用码头.该斜坡式码头前沿系靠船设施为浮式趸船,趸船上配置2台固定回转起重机,斜坡道上配置4台横向缆车,坡顶采用轨道式集装箱门式起重机.     

基于弹性悬链线理论的斜坡式码头趸船系留设施受力计算方法

随着三峡枢纽的建成运行,重庆地区码头作业水文条件的改变以及船舶的大型化对斜坡式码头趸船系留设施提出了更高的要求。为确保港口安全生产,消除趸船现有系留设施存在的安全隐患,提出了一种考虑锚链和缆绳的弹性、悬链线的几何特征以及躺底段和贴岸段影响的多根不同方向锚链和缆绳共同作用的斜坡式码头趸船系留设施受力计算方法。结合工程实例,运用Matlab编程计算,计算结果符合经验规律,并与Optimoor软件计算结果吻合,验证了该方法的实用性和可靠性。