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为推进我国海洋经济发展,加强海洋环境保护,分析导致跨国海域海洋环境不断恶化的诸多因素,认为陆源污染是首要因素。针对由于主权纠纷和经济利益纠纷等原因而使跨国海域海洋环境陆源污染治理不理想的现状,从保护我国近海利益的角度出发,提出我国一方面应该向他国释放诚心解决海洋环境陆源污染的积极信号,另一方面应该完善国内法以防治海洋环境陆源污染。 相似文献
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10月26日上午,辽宁、河北、天津、山东四家直属海事局在天津滨海新区签订了《渤海海域船舶污染应急联动协作备忘录》。至此,渤海海域船舶污染应急联动机制经过近一年的酝酿,正式宣告启动,并将为抵御渤海海域船舶重大污染事故,有效保护海洋环境发挥积极作用。这是我国海洋防污领 相似文献
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船舶污染事故是造成海洋环境污染损害的主要原因之一,建立完善的船舶污染损害索赔机制,保证受损方获得及时的赔偿,是恢复海洋环境、维护受害者利益所必须的。文中从民法的基本原理出发,对国家海域所有权、海域使用权等进行了论述,并按照民事侵权责任的承担原则,对索赔权利主体的确定等问题进行了探讨。 相似文献
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文章针对日益增多的沿海工程开发和施工船舶所带来的海洋污染日趋严重的客观现实,且污染海域相对集中在经济发展较快、施工密度较大的港口沿岸附近的特点,提出应从船舶污染的途径进行研究,并采取各种行之有效的措施,以减少施工船舶对海洋环境的污染. 相似文献
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随着我国航运业的快速发展,船舶数量不断增多,与船舶有关的装卸、过驳、油料供受、修造、打捞、拆解以及其他作业活动也日益频繁,防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的问题日益突出,《防治船舶污染海域管理条例》的出台,能够更好地防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境,保护人民群众生命财产安全和海洋环境,促进经济和社会的可持续发展。 相似文献
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《水道港口》2007,28(1):33
据国家海洋局发布的《2006年中国海洋环境质量公报》显示,渤海沿岸超标排放的排污口比例高达90.4%,导致渤海海域污染严重,未达到清洁海域水质标准的面积约2万km^2,占渤海总面积的26%,其中严重污染和轻度污染海域面积均比2005年增加1000km^2,主要污染物为无机氮、活性磷酸盐和石油类。以天津滨海新区为主要标志的环渤海经济圈建设,被视为可等同于珠三角地区和长三角地区的未来经济活跃核心区域,一场如火如荼的经济建设大潮正在这里拉开序幕。但令人担心的是,据公报显示,2006年天津周边渤海海域污染状况要明显比以往更为恶劣。其近岸海域未达到清洁海域水质标准的面积约为2870km^2,严重污染海域面积比2005年增加570km^2。为此,在进行滨海新区建设的同时,如何改善近海水域污染现状,将是摆在人们面前的又一课题。有关专家指出,渤海海洋环境的承载力已经达到极限,呼吁渤海经济圈建设要重视“碧海蓝天”。 相似文献
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对比2009年9月9日国务院公布的《防治船舶污染海洋环境管理条例》与1983年12月29日发布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》的差异,阐述新条例实施的意义。 相似文献
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为全面掌握我国管辖海域环境状况,2012年,国家海洋局组织各级海洋行政主管部门对我国管辖海域海洋环境实施监测,各级海洋环境监测机构共完成约8400个站位的监测工作,获得各类海洋环境监测数据240余万个.
2012年,我国海洋环境质量状况总体较好,但近岸海域环境问题依然突出.
一、海洋环境状况总体较好,部分近岸海域污染严重
2012年,我国管辖海域海水环境状况总体较好,符合第一类海水水质标准的海域面积约占我国管辖海域面积的94%;近岸以外海域水质总体良好并保持稳定;沉积物质量状况总体良好,96%以上站位符合第一类海洋沉积物质量标准. 相似文献
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分析了沿海海域防污染现状,从目前海洋环境污染的焦点方面入手,了解海洋环境污染的严重性以及实施海洋监管的必要性。针对海事监管在防止海域污染中的作用方面,从船舶污染事件的教训介绍,对建立立体海事监管和快速反应系统、建立全球海上遇险与安全系统、建立船舶交通管理系统、建立海事业务管理信息化系统等方面对海事监管在防污染中的新举措进行分析,最后对污染善后处理机制建设提出相关建议。 相似文献
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通过对我国石油战略储备计划的实施,海上石油进口运输量的剧增,海洋环境污染风险的提高,以及我国防治船舶污染管理的现状等分析,阐述了代表国家行使海洋环境保护职能的海事主管机关所应采取的对策,以确保我国石油战略储备运输安全和海域环境免受污染。 相似文献
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‘2004年,全国各级海洋行政主管部门组织海洋环境监测机构对我国管辖海域开展了海洋环境监测,新增了沿岸排污口污染物排海和贻贝监测,首次在我国近岸海域设立了15个生态监控区,继续加强了河流污染物入海、海水增养殖区、海洋保护区、海水浴场、倾倒区和油气区等海洋功能区的监测力度。2004年,承担海洋环境监测任务的机构130余个。动用各类监测船只200余艘,航时12000多小时,总航程约10万海里;出动海监飞机218架次,航时528小时,总航程近12万公里。共设立各类监测站位4800多个,获得100余万组监测数据。日前,国家海洋局发布《2004年中国海洋环境质量和海洋灾害》公报,公布了海洋监测结果。公报称,2004年,我国全海域海水水质污染加剧,近岸海域部分贝类受到污染,陆源污染物排海严重,大面积有毒赤潮多发,近岸海域海洋生态系统恶化的趋势尚未得到缓解。 相似文献
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海洋环境污染中有35%是由于船舶污染引起,为此从船舶对海洋环境造成污染的主要物质方面分析了船舶对海洋环境造成污染的途径及其污染特征,以限制船舶污染物排放,保护海洋环境为目的,有针对性地提出了船舶污染防治的对策与措施。随着航运业和海洋开发的空前发展,海洋环境的污染越来越严重,从船舶上排入海洋及大气中的各种有害物质的数量也与日俱增,同时,船舶作 相似文献
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宁波港船舶溢油防治任重道远 总被引:3,自引:1,他引:2
背景资料:1999年3月24日,我国珠海水域发生油轮碰撞事件,造成586吨重油人海,仅港澳两地直接遭受的渔业损失一项就达4000万元。2002年11月19日,装载7万余吨燃油的“威望”号油轮在西班牙海域发生溢油污染事故,数万吨油泄漏,至少400多公里海岸线受到严重污染,给海洋环境和海域经济带来了巨大损失。 相似文献