浅谈小型航运企业的经营策略

小型航运企业因其经济实力不强,自有船舶较少,在航运市场高潮期赚取的利润难于弥补在低谷期的亏损,很难通过持续经营航运业务发展壮大。因此,小型航运企业应该以赚钱为目标,在航运市场复苏时适时增加运力,赚取高潮期间的利润;在航运市场萎缩前迅速处置船舶,转向经营其他业务,甚至歇业,保住前期航运业务赚取的利润。以此循环往复,达到企业发展的目标。     

2022年世界造船业回顾与展望

2022年，受新冠疫情、地缘政治等影响，世界经济遭受冲击复苏乏力，航运造船市场受到波及，世界造船业三大指标总体呈现“一升两降”态势。在排放标准日趋严格、传统动力船舶燃料替代的大背景下，大型船舶企业需要更为合理的经营策略来应对新形势下的激烈竞争。从短期发展看，造船业正在迎来上行周期，随着全球疫情态势的好转和航运市场的逐步复苏，船舶运输的需求越来越大，清洁能源替代和船舶智能化发展依然是值得关注的主要发展方向。     

航运及船舶单位三级防火责任制构想

长江沿线,航运及船舶修造企业众多,特别是随着黄金水道大开发,大量小型航运和船舶企业如雨后春笋迅猛发展,由于小型航运企业起步较晚、经济实力和安全意识等方面的原因,不同程度存在着消防安全隐患。     

远洋运输企业船舶融资租赁财务决策探讨

随着我国市疡经济的逐步建立和对外贸易的日益扩大，我国海运市场也更加开放，本来对世界经济形势变化就很敏感的我国航运企业与国际市场更加贴近。面对严峻的挑战，远洋运输企业在自有资金缺乏的情况下，出于调整自身运力结构、调整资产结构、迅速扩大船队规模等目的经常进行船舶的融资租赁。     

严冬回暖中的航运企业生存与发展问题的探讨

由美国次贷危机而引发的金融危机对全球航运市场产生了严重影响,对航运市场特别是干散货市场和集装箱市场造成了巨大的冲击,使航运市场跌入低谷。虽然现在有回暖的趋势,但今年的行情仍然不容乐观。航运企业应该及时调整经营策略,采取积极的应对措施,将金融危机给企业带来的损失降低到最小程度。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

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<正>本刊主要栏目:航运经济与管理(国际航运市场——班轮运输市场、散货船运输市场、油船运输市场、修造船市场、船员劳务市场,航运规划与管理,航运业务,港航企业经营与管理等),航海技术(船舶操纵与避碰、船舶通信、导航技术、货物积载、航线设计等),船舶机电技术(船舶机电技术最新发展,     

2005年国际航运市场态势分析

回顾2004年世界经济和国际航运市场，展望2005年世界经济，通过对世界商船队供求平衡的分析，预测干散货航运市场、石油航运市场、集装箱航运市场的发展和趋势。2005年国际航运市场仍然是非常好的年景，但是2004年是航远市场周期的最高点，未来几年国际航运市场将是缓慢下降的发展态势。     

创出名牌天地宽——中国外代实施名牌战略侧记

随着国家产业政策的调整,船舶代理市场逐步放开经营,船舶代理行业出现众多中小代理插足的竞争局面。航运市场的持续低迷,东南亚经济的一蹶不振,违规越权经营的暗流涌动,更使竞争趋于白热化。回扣战、费率战、服务战此起彼伏,代理市场硝烟弥漫,市场争夺异常激烈。在这场你争我夺的揽船大战中,中国外轮代理公司(以下简称外代)的决策者并没有随波逐流迷失方向,他们审时度势,根据外代自身实力、市场营销规律及市场需求导向,及时调整经营策略,避“热”趋“冷”,扬长避短,制订出品牌竞争战略,通过导入企业识别系统(英文简称CI),并充分发掘利用外代人才优势、管理优势、网络优势、服务优势,向中外航运界、外贸人士展示外代品牌的个性与魅力,使“PENAVICO”(外代注册商标)品牌知名度更高,更具时代色彩和市场冲击力,成为我国船舶代理行业第一品牌。外代凭藉品牌优势,揽取代理市场较大份额,从而保持在船舶代理市场的领先地位。     

干散货航运市场发展形势探究

随着如今经济全球化的发展,干散货航运市场得到了发展,然而也面临着一定的风险,对其发展产生不利影响,严重影响干散货航运市场的稳定。尤其是欧盟提出自2024年起,船东或承担船舶责任的其他组织将必须为其船舶在往返于欧盟港口和在欧盟港口之间行驶时产生的温室气体排放付费,干散货航运市场在传播碳税的即将缴纳下更是受到极大影响。本文在对干散货航运市场发展新形势探究的基础上,对干散货航运企业提出相关建议,以期促进干散货航运市场的稳定持续发展。     

世界造船工业发展前景和船舶需求预测

一、世界造船工业发展前景 航运市场的盛衰直接影响着未来造船市场的发展。2003年散货运输市场一直保持高位运行；集装箱运费一路上扬；油运市场先扬后抑，高位盘整。根据航运市场运行规律，当航运市场坚挺，运费高时，船东收入增加，资金充裕后对船舶的需求也会增加，航运市场的良好现况直接决定船舶需求量；此外，中国经济保持快速增长，将使铁矿石、石油和集装箱运量继续大幅度增长，势必拉升船舶运力需求。     

国外船舶总装企业质量品牌发展经验与启示

正从国外船舶总装企业质量品牌发展的普遍性规律中,中国企业可牢牢把握创新的引领性作用,跳出质量品牌发展的普遍性,走出符合我国船舶工业高质量发展的特色之路。总装行业的"熊市"持续发酵。从中期看,全球航运市场运力和造船市场产能双过剩将成为新常态,这意味着航运市场的运力消化及造船产能的去杠杆过程将持续压制总装市场,这也对船舶企业从     

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<正>本刊主要栏目:航运经济与管理(国际航运市场——班轮运输市场、散货船运输市场、油船运输市场、修造船市场、船员劳务市场,航运规划与管理,航运业务,港航企业经营与管理等),航海技术(船舶操纵与避碰、船舶通信、导航技术、货物积载、航线设计等),船舶机电技术(船舶机电技术最新发展,轮机管理、维护与修理,船舶电气与电子设备管理、维护与修理等),海事管理(港口国监督、国内船舶     

国际干散货航运市场运力发展

阐述国际干散货航运市场运力发展现状,分析引起干散货航运市场持续低迷的主要原因,针对当前干散货航运市场运力过剩的问题,提出加大老旧船舶拆解力度、提高船舶封存速度、延长船舶订单交付期、合理配置全球运力资源及船舶实行经济航速等运力调整策略。     

船舶技术经济指标的变动分析

在一定时期航运企业投入营运的船舶并非是固定的。但目前固定国内出版的所有社会经济统计学原理菱或教科书，都仅论述统计总体组数固定不变情况下的平均指标的变化动分析方法，这给航运企业船舶技术经济指标的变动分析带来的局限性。本文以船舶生产率指法为例，在论述航运企业投入营运船舶固定情况下的技术经济指标的变动分析方法的基础上，提出建立了航运企业投入营船舶变动情况下的技术经济指的变动分析方法。最后得出了本文所阐述     

航运联营体管理初探

近年来,由于当今世界经济全球化和信息化趋势的加速发展,国际航运市场激烈竞争以及价格的频繁波动,包括我国在内的各国航运企业纷纷将联合经营作为主要的航运经营策略之一,而组建航运联营体和航运兼并收购集团公司是航运业实现联合经营的两种方式.航运联营体(以下简称"联营体")是指以参与联营各方所签的联营协议为基础所形成联营体.     

船舶更新融资技术决策科学化及方法的探讨（上）

航运企业船舶更新融资问题,一直是航运企业经营者十分关心的重大问题,其直接关系到企业的经营成败与兴衰.我国是航运大国,但又是老龄船、旧船众多的国家,纵观世界4个大船队中,我国船队的吨位居第8位,而船龄老化程度则居第3位.当今国际船舶正朝着大型化、现代化方向迅速发展.随着我国改革开放国策的推行和深入,我国航运企业也逐步进入国际航运市场参与竞争.我国当前船舶普遍存在的船龄高、技术落后的问题,严重困扰着航运企业的进一步发展,特别是港口国监控新规定的实施,船舶的更新改造问题更是迫在眉睫.据初步测算,我国老龄船约1708万载重吨,若在近5年内进行更新,假设以平均造价565美元/载重吨计算,所需资金总数的高达96亿多美元.如此庞大的资金需求,仅航运企业自身是无法以自有资金来完成船舶的全面更新任务,势必需要通过融资方式予以解决.所以加强融资技术决策科学化与方法的研究,对实现我国商船队船龄的年轻化、现代化其重要性不言而喻.为此,本文拟从如下几方面进行论述.     

交通运输部四大措施拯救扶持中国航运业

5月24日,交通运输部新闻发言人何建中在例行新闻发布会上表示,目前航运市场形势日益严峻的问题,航运企业需要有充分的思想准备,采取全方位的措施,寻求对策,应对挑战,走出低谷。首先是要靠自己,优化产业结构,把握市场运行规律,更要加强与大货主、大客户的合作,形成互利共赢的战略,从管理理念、经营策略上加强与航运上下游产业的一些大企业的合作。此外,要强化企业内部管理,特别是成本管理和市场经营管理,形成企业成本效益价值链,建立     

论小型航运企业船员管理存在的问题与对策

本文所论及的小型航运企业包括在国内注册的小型航运公司、船舶管理公司和以大陆资本为投资主体在境外注册的船队挂方便旗营运的小型航运企业。     

浅析现代航运管理面临的问题及对策

航运经济在高度市场化下竟争异常激烈,通过规范航运管理以维持航运市场的健康良性发展显得非常重要。文中提出了以安全管理体系促进公司和船舶的管理、以提高航运公司与船舶准入门槛保持水路运力适度发展、以开放船员培训市场实现船员供需平衡的管理对策,以促进航运经济的可持续发展。