谈天津港南疆新建构件预制厂设计思路

天津港南疆新建构件预制厂总平面为纵向布置,在台座设计中运用了明压柱式台座和暗压柱式台座2种结构形式。具有一线多用、投资省、施工快等特点,获得较好的经济效益。     

平衡重-顶柱式预应力台座钢筋砼结构的设计计算

概要地介绍平衡重-顶柱式先张法钢筋混凝土预应力台座的受力变形特点和台座设计计算的内容、步骤和方法。此种结构型式对地基承载力的要求不高，而台座的设计总张拉力又不受限制，有较好的通用性。     

可移动导向装置在自动化双小车桥吊中转平台的应用

<正>通过在自动化双小车桥吊中转平台集装箱台座上设置可移动导板,使集装箱在台座上的位置得到准确定位,有利于中转平台自动拆装锁系统的实现和自动化双小车桥吊中转平台交互效率的提高,有很好的应用价值和推广价值一、中转平台台座导向装置的设置情况和存在的问题1.台座导向装置设置情况自动化双小车桥吊已经成为自动化码头主流配置设备。中转平台是自动化双小车桥吊中间转运平台,也是两小车交互平台。平台设置在下横梁的上方,在平台上设有两个集装箱箱位,也称集装箱台座。为提高中转平台的交互效率,在集装箱台座的海、陆两     

先张法墩板式张拉台座的设计与研究

简要评述先张法预应力钢筋混凝土构件预制的张拉台座结构型式。着重讨论墩板式预应力张拉台座强度和温度应力计算的设计要点及伸缩缝的构造处理,并采用Duncan-Chang模型对该结构进行了非线性有限元的对比计算,同时配予现场试验观测印证,说明墩板式张拉台座设计合理、结构简单、施工方便。且经实际使用效果良好,与其他结构形式相比造价低廉,具有推广的价值。     

先张法单向预应力高性能砼面板预制施工

上海国际航运中心洋山深水港一期工程采用的预应力构件，都由高性能砼浇筑而成。除预应力梁外还有预应力面板，预应力面板共计1014块。大批量生产高性能砼预应力面板在我公司预制厂还是第一次，无现成的生产台座，因此需新建预应力面板制作台座，见照片1、2。同时在实践中不断完善高性能砼的施工工艺。     

沉箱预制场地及下水工艺的比较

介绍预制沉箱的几种形式,如坞式预制、沉箱台座预制、斜坡滑道预制等的优缺点,重点介绍比较常用的沉箱预制台座的各种不同形式。传统的千斤顶顶升、轨道上坞预制场造价高,适应场地的能力差;而近几年开始的使用气囊顶升、行走型预制场造价低,适应能力强,灵活性强,是新兴的沉箱预制工艺。     

预应力空心板梁张拉台座设计与施工分析

公路桥梁的高速发展,产生了很多新的施工工艺和方法,板梁采取先张法预应力施工仍然是路桥工程建设中常见的一种方式。笔者结合某跨湖大桥扩建工程案例,凭借多年的工作经验,对该工程存梁台座采用倒梁法设计、制梁台座采用槽式张拉方案对作一下简要的介绍,供同仁互相学习。     

码头预应力轨道梁台座施工和构件预制

宁波大榭招商国际集装箱码头工程的预制梁设计都采用了预应力砼构件，其中预应力轨道梁芯棒尺寸为6300mm&#215;1500mm&#215;1100mm，见图1。宽度超过预制厂以往生产过的最大预应力梁，现有台座无法满足该尺寸构件制作要求，考虑到今后更大型预应力梁的生产，建议新造台座。     

35m先张法箱梁长线台座张拉和放张工艺

本文简单介绍了淮河大桥35m小箱梁长线台座预应力钢铰线张拉放张工艺,为以后折线配筋先张法预制预应力小箱梁施工提供参考.     

先张法500吨预应力下横梁的预制

连云港庙岭三期集装箱码头是目前国内首次采用先张法大预应力下横梁结构的工程，文章重点介绍了预应力台座施工及构件制作的施工技术。     

预制箱梁施工技术在高速公路建设中的应用

以某高速公路预制箱梁施工为背景,该项目采用后张法进行施工。从台座施工、工艺步骤及预应力体系设计三个方面论述预制梁施工要点,并提出质量控制措施,旨在为其他相似工程的施工建设提供参考。     

珠海港高桩码头先张法预应力构件预制场的设计与施工

结合珠海港两个２万吨级码头起步工程现场预制场的设计和施工，介绍了采用预制装配式的明压柱台座的设计思想和施工方法，具有一线多用、投资省、施工快等特点，获得较好的经济效益。     

自动化码头双小车岸边起重机中转平台布置

针对如何科学布置中转平台以提升作业效率的问题,总结分析国外中转平台布置方式和存在问题,对整体布置、集装箱台座、锁钮框布置、人员通道布置、中转平台硬件防护等方面进行创新,以实现锁钮检测、人员安全保障等功能。     

双小车岸边集装箱起重机中转平台结构改进

中转平台的结构设计直接影响自动化双小车岸桥的装卸效率。结合自动化集装箱码头特点,分析目前存在的中转平台整体布置、台座布置、安全通道布置及硬件保护等方面问题,提出了改进方案。生产实践表明,改进后的新型中转平台更为安全,作业效率更高,可为同类工艺改进提供参考。     

弹性地基梁的稳定计算——先张法预应力台座的稳定问题

本文采用承受水平压力扔地基梁来模拟先张法予应力钢筋张拉台座的工作状态，从压柱系统的的稳定和压柱构件的稳定分别导出计算临界荷载的公式，并对工程实例进行了分析计算，探讨了失稳的可能性。     

吊具90°旋转在起重船吊装预制构件中的应用

采用起重船（无旋转钩）直接吊装沉箱时,受吊具无法旋转的影响,在沉箱预制前,有关沉箱的吊点、台座布置、沉箱朝向均需提前根据与拟采用的起重船的船况、吊具情况进行调整。本文主要针对某工程的沉箱预制、吊装过程进行介绍和分析,为以后类似的情况下的预制构件吊装施工提供参考。     

大型沉箱气囊顶升及出运施工技术

针对某矿石码头大型沉箱体积大、超重、既有沉箱预制台座限制、无法采用传统方法用气囊一次性顶升的问题,采用不同时顶升的新方法——通过调整沉箱底部气囊充气压强,可以实现沉箱的前后交替顶升。该方法中气囊不用全部处于超高压状态,可以较快速达到气囊充压要求,对充气设备要求不苛刻,施工更易操作、更安全,可为大型沉箱施工提供借鉴。     

江西九瑞高速公路项目40 m预应力T梁预制工艺过程控制

对40 m预应力T梁施工工艺流程进行阐述,并对高速公路施工工期较紧、质量要求较高的T梁预制工艺过程控制进行总结.其中:预制台座两侧的优化设计是T梁底部止浆的新型处理方式;T梁腹板、侧模板的支拆及"马蹄"部分混凝土振捣密实是T梁预制的施工控制难点;冬季低温条件下如何采取有效的保温措施是保证梁体整体质量、加快模板周转、提高工效的关键所在.     

大型预应力板桩钢台模蒸养法快速成桩技术

某工程板桩先张预应力高达2,650KN,施工过程中采用钢台模蒸养法进行施工,在安全牢固的定性钢模板上张拉预应力,成功解决了传统张拉台座预制工艺所需预制场面积大、建设周期长的难题,而且通过蒸养将单根板桩从预制到施打的时间缩短为传统预制工艺的1/45,仅需16h,拆模后即可施打。该工艺兼具先张法质量稳定、安全经济,以及后张法施工不受场地限制、张拉设备循环利用率高的优点。     

1600t起重船助浮3000t半潜驳出运沉箱施工技术

唐山港曹妃甸港区通用散货泊位三期工程水工结构工程沉箱浮游稳定吃水14.4m,由于公司自有半潜驳3#最大潜深18.7m,半潜驳型深4.5m,甲板上台座高1m,因此沉箱可下潜至吃水13.2m,不能满足沉箱浮游稳定条件,需采用大型起重船助浮。本工程中,我们根据沉箱助浮出运的施工技术难点进行研究,制定出技术方案并成功实施,取得了一定的经济和社会效益,值得类似工程借鉴。