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基于武汉新港花山作业区的功能定位和发展要求,结合港口开发现状、区位和地形条件,针对港区平面布置、高程设计和交通组织等问题进行重点分析。充分利用陆域资源特点和条件,考虑不同港口功能区对陆域的要求,提出合理的平面布置方案;综合分析防洪、港区排水、交通及土石方平衡等要求,对港口高程系统、重要节点高程控制和港内交通组织进行设计,为复杂地形条件下的内河集装箱港区规划设计提供参考。 相似文献
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武汉船舶交通管理系统(以下简称武汉VTS)于2007年12月1日正式运行,系统规模为两站一中心,即二桥雷达站、大桥雷达站和武汉VTS中心。武汉VTS中心负责整个系统的运行监控,其管理和服务范围为长江干线武汉白沙洲大桥上界至武汉长江二桥下界之间约16千米水域。本文分析武汉船舶交通管理系统的功能及运用典型案例,提出提高武汉VTS服务水平的相关建议。 相似文献
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《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》(简称《规定》)于2006年11月9日经第15次交通部部务会议通过,自2007年1月1日起施行。其实施对于建立健全我国内河交通事故调查处理体制,优化海事管理资源配置,保障和监督海事机关有效实施水上交通事故调查,保障公民、法人或其他组织的合法权益,具有十分重要的意义。2月8日,交通部海事局在江城武汉召开了《内河交通事故调查处理规定》宣贯会。部分直属海事局、省级地方海事局分管海事调查工作的领导、业务负责人出席了会议。 相似文献
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武汉VTS二期工程建设刻不容缓 总被引:1,自引:0,他引:1
今年3月,武汉船舶交通管理系统(简称武汉VTS)工程建成后,发挥了较大社会效益。但是目前此系统的管理区域仅为武汉白沙洲长江大桥至武汉长江二桥之间约16公里水域,远不能满足武汉港水上安全管理的需要。随着武汉市江滩的建设,武汉港口作业重心逐步向上游及下游方面发展,尤其是下游阳逻港得到长足发展,充分运用VTS等现代化监控手段加强武汉海事局辖段水上安全监管是大势所趋,是武汉市沿江经济及长江航运发展的迫切需要。本文针对当前的港口发展形势,对VTS二期工程的建设进行了初步探讨。 相似文献
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加快构建现代综合交通一体化运输体系 总被引:2,自引:0,他引:2
扬州地处长三角地区苏北水陆交通的门户,如何借助这一全面发展态势,建设大交通、打造主枢纽、发展大物流,加快构建综合交通一体化运输体系,这是“十一五”新一轮交通发展建设面临的重要课题。未来扬州综合交通一体化如何走向,关键要把握好三个方面: 相似文献
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2006年度国家863计划课题申请指南近日公布,国家在863计划实施20年来首次将现代交通技术列为单独领域开展研究。 相似文献
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广船国际目前拥有全资、控股、参股企业共16家,对外投资规模不断扩大。本文主要以"十一五"期间公司对外投资企业的发展情况为基础进行分析,总结公司对外投资取得的成绩、存在的不足,为公司进一步的发展积累经验。 相似文献