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喀什噶尔河流域六大水系和疏勒灌区的库山河、盖孜河、克孜河三大水系发源于灌区西南部的帕米尔山脉,都流经地质状况十分复杂,埋藏有大量矿物盐的地带。由于河流流径的山区地质条件十分复杂,地质构造和河流的溶盐,输送盐分作用成为喀什噶尔河流灌区土壤次生盐渍化的源头。长期以来在灌区水利工作中由于重建设轻管理,管理粗放,没有形成系统的灌排水体系,科学的管理运行模式和用水管理方式。灌排系统十分不完善、不配套,特别是不重视灌区各级排水系统的建设,配套和运行管理工作,灌区处于排水不畅的状态中运行,加速了盐分在土壤表面的沉积而盐渍化的进程。所以只要我们下定决心,积极探索,加大投入力度,一定能找到适合本地区的一种因地制宜,成本低,投资省,效果好的盐碱地改良的办法,确保农村经济的又快又好的发展。 相似文献
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阿克苏河流域灌区随着灌区规模的日益扩大,灌区用水量的激增,现有的水资源量已经无法完全满足流域发展的需要,阿克苏河流域缺水严重。通过两种方案比较分析,揭露山区控制性枢纽的灌溉库容,并提出阿克苏河流域今后水资源开发利用的关键布局。最终得出结论:由于天然来水时空分布不均,在现有工程基础上仅仅通过灌区配套及挖潜难以彻底解决季节性缺水问题,因此,合理布置山区控制性水库尤为重要。根据流域控制性工程布局,在库玛拉克河上建设大石峡水库,在托什干河上建设奥依阿额孜水库。 相似文献
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贵州地处祖国西南部腹地,是一个全境多山的内陆省。境内河流密布,长度在50公里以上的有93条,总长度11270公里。其中南盘江、北盘江、红水河流入珠江,被称为“两江一河”,其流域是我国布依族、苗族等少数民族聚居地区。流域内资源丰富,地势山高谷深,交通闭塞,发展“两江一河”航运十分迫切。 相似文献
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一般而言,世界上每一条河,都会造就一份只属于其流域本身的独特的河流文化。从河头到河尾,从河这边到河那边,所有的风景,所有的入乃至一切生命,都在某一种特定的河流文化里落位于自己相对和谐的栖居和繁衍状态中。邕江也不例外。毫无疑问,南宁是因为邕江的存在才存在,而二者的名字顺序,却是先有邕州,后有邕江。 相似文献
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新疆玛纳斯河地区,应该加强对水资源可持续利用的研究工作,采取有效的措施改善当地的水土流失状况,降低因水资源短缺而对国民社会经常产生的影响,改善新疆玛纳斯河水土保持方法。以下本篇就针对新疆玛纳斯河流域水土流失现状,分析改善新疆玛纳斯河流域水土保持的对策。 相似文献
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长江全长6300余公里,是我国第一、世界第三大河,于流流经七省二市,是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区,是流域综合运输体系的重要组成部分,长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河,成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。 相似文献
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本文主要对景电二期提质增效工程总体布局和总干渠分段流量、干渠改造后的流量、事故泄水池等规模进行探讨,然后对提质增效后景电二期工程体系最大输水能力进行分析和节水评价,结果表明2020年景电二期灌区农业灌溉亩均用水量为460 m3,高于全省农业灌溉亩均用水量425 m3,略低于内陆河流域农业灌溉亩均用水量473 m3,灌溉水利用系数为0.604。黄花滩生态移民区现状亩均灌溉毛用水量为376 m3,较全省和内陆河流域农业灌溉亩均用水量明显低。景电灌区高效节水比例仅为11%,随着高效节水灌溉比例提高,景电灌区还有一定的节水潜力。黄花滩生态移民区高效节水灌溉比例已经很高,节水潜力较小。 相似文献
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洋河流域是张家口市国民经济发展的中心地带,也是水资源开发利用较高的区域。近些年来,伴随着经济和科学技术的迅猛发展,张家口洋河流域水资源利用呈现出严重的问题,各个要素之间的矛盾也愈来愈突出。文中针对这一现状展开讨论,并结合开发和利用过程当中供需变化趋势进行深入研究,进而提出相应的管制措施和发展建议,希望能够在一定程度上维护该区域内的水资源和经济协调发展。 相似文献
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新疆干旱少雨,水资源十分匮乏。水资源高效利用是业界关注的焦点。文中以新疆天山北坡中段的玛纳斯河流域为例,根据其水资源分布和利用现状,采用了水均衡法对该流域水资源及其利用进行分析与评价,其目的是用相对缺乏的水资源满足流域内农业、工业、生活和生态的水资源需求,从而提高水的综合利用效益。研究过程中采用多目标决策方法,设置流域内水资源优化方案:现状年需开采的地下水量为5.62×lO-8m3;需地表水供用户用水量为20.40×10-8m3,分配给农业用水的水量是最大的,分配给生态用水水量是次之的。枯水年需地下水和地表水水量分别为19.25×10-8m3和4.23×10-8m3,至2020年农业需水量将达到17.8675×10-8m3,地下水开采量6.32×10-8m3,这将接近地下水的最大开采量7.2871×10-8m3,说明玛纳斯河水资源开发利用将达到极限。 相似文献
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关于长江口深水航道维护条件与流域来水来沙关系的初步分析 总被引:2,自引:0,他引:2
长江口深水航道一、二期工程建成后,航道回淤量得到了控制。分析其原因,长江流域进入河口的泥沙近十多年来明显减少,但河口水体含沙量并未减少。河口下段由于存在明显的泥沙再悬浮过程,泥沙活动总量远大于流域来沙量。因此,在一定时期内,流域来沙减少不会显著改善航道的维护条件。另一方面,河相关系分析和实测地形资料表明,近十多年来长江口内沙洲面积持续减少,分析认为应与流域来沙减少和变细有关。一段时期内,河床演变趋于活跃,增加了泥沙活动,对航道维护有不利影响。 相似文献
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长江,这条中国的母亲河,从皑皑雪山走来,向万倾东海奔去,它哺育了两岸人民,带动了流域发展,孕育了中华文明。它是贯穿东、中、西部的水路交通大通道,沟通大江南北流域,聚集了我国41%以上的经济总量,占据全国内河水运总量的80%,成为我国内河水运最重要、运输规模最大和最为繁忙的通航河流。特别是在“十五”期间,长江航运更是取得了巨大成就,长江干线货运量已连续实现三次跨越,超过美国密西西比河、欧洲莱茵河,成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。 相似文献