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F1积分规则绝非无足重轻的细节,恰恰相反,它决定F1联盟的经营状况和品牌价值它决定F1车队的研发方向和资金预算,它决定F1经理的年度战略和插场战术,它决定F1车手的驾驶风格和赛车调校。以上言论并非耸听闻,阅读本文,车迷朋友将深有同感。 相似文献
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杰拉尔德&#;唐纳森 《汽车时代》2009,(1):44-44
F1就如它的名字一样,如方程式般严谨和缜密,规定了严格的技术规则.所有赛车和车手都必须遵守。但是,与F1相关的信息和新闻则不受规制。在这个通信技术高度发达的时代,F1在这方面的放松显得有些草率。结果,作为一项运动,F1本身被严格地规定。而信息技术的发展让一个消息可以迅速传便全世界。于是,对于F1,谁都可以自由地发表言论.而这个言论会在瞬间传进千万人的耳朵。 相似文献
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在F1彻底告别北美洲赛场之后,2009年的年初,传来了一则让人意外的消息:美国人要组建自己的车队参加F1,是炒作,是噱头,还是一时的冲动和心血来潮?随着美国F1车队从最初报名的15支新车队中脱颖而出,成为入选2009年F1大奖赛参赛名单的三支新秀之一,外界对他们的疑虑和猜测逐渐打消,随之而来的是更多的好奇。 相似文献
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了解60年代F1的车迷,和喜欢汽车运动的车迷,再或者关注赛车模型收藏的车迷一定知道胡安·曼纽尔·方吉奥的大名。他不仅是F1历史上的传奇车手更是—位“指挥家”。他为F1做出的贡献和在F1比赛中所取得的成就连迈克尔·舒马赫也无法企及…… 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(9):176-179
2000年,宝马重返F1大奖赛的基本目标之一就是要使F1技术的研发和量产车系的生产紧密结合。目前,F1赛车的动力传动系统和电子系统的开发已融入了慕尼黑生产厂的高效流程。像宝马研究与创新中心(FIZ)这样的汽车智囊库,在这个过程中一直发挥着极其重要的作用。F1的生产工厂就建在离中心不到1km的地方,并且这两所建筑实际是互相连在一起的。 相似文献
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固化红黏土强度特性和崩解性的改善是其在工程中广泛应用的重大前提,为研究不同F1和水泥掺量对固化红黏土强度特性、崩解性和邓肯-张模型参数的影响,开展不同F1和水泥掺量下固化红黏土的无侧限强度试验、崩解试验以及三轴试验。研究发现:F1可显著改善土体的水敏性和密实度,极大地提高固化土的无侧限抗压强度,加入水泥的固化土冻融5 d后强度显著增大,随着冻融循环次数的增加,固化土的强度均表现出衰减的趋势,F1掺量越高,衰减趋势越低;F1和水泥亦能显著改善红黏土的崩解性;固化土邓肯-张模型参数破坏比Rf随F1掺量的增大而增大,随水泥掺量的增大而减小;抗剪强度指标、初始弹性模量Ei和初始切线模量参数K均随着F1和水泥掺量的增大而增大,初始切线模量参数n随F1掺量的增大而减小,随水泥掺量的增大而增大。 相似文献
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在爱情面前,F1车手和普通人一样有着甜蜜和酸涩,但如果要在F1排一个“花花公子”名录,相信没有人会反对汉密尔顿当状元,当然不是他的车开得有多好,而是他的每段恋情都是F1里最具“色彩”的! 相似文献
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本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时,对于巴西的F1车迷来说,就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗,布鲁诺·塞纳,还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说,进入F1的希望如风中之烛。 相似文献
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在F1赛车场上,美孚1号其实是个我们不可以逃避的名字,因为美孚1号把自己和F1联系起来的历史已经有28年。和F1进入中国的历史相比,这个时间长得真令人吃惊。所以在第三次中国上海F1大奖赛即将举行的前夕,本刊记者(AM)采访了埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理(Daniel P.McDermott)迈克得莫先生和副总经理林国生先生。[编者按] 相似文献
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杰拉尔德&#;唐纳森 《汽车时代》2009,(2):44-44
起源于1950年的F1历经数十年的发展,国际知名度大大提高,商业规模不断扩大。不论外面的世界是进步还是倒退、战争还是和平,不论是政权更迭还是经济震荡,F1始终没有停下脚步。当然,这期间F1经历了许多风雨,丝毫不肯退让的经营团队,不绝于耳的批评和对抗, 相似文献
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虽然接触F1时间不长,但是短短的6年时间,我就完全被F1的魅力所“毒”,进而导致我不顾一切都要亲身感受一下F1赛场的魅力。 相似文献