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对于车辆改装而言,你会最先着手哪个方面,是造型还是动力、是悬架还是车身呢?我想一般人都会把前三项放在最前面,但是车身的改装其实同样重要。 相似文献
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假如你驾车刚行驶到一个十字路口并且注意到有车辆正从左边驶来——它没有,也不可能及时停车,如果你不迅速采取对应措施,碰撞似乎已不可避免,你会选择什么样的方法来脱离危险呢? 一般驾驶者有两种选择:加速或 相似文献
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确定作战条件下车辆抢救抢修的基本原则高技术局部战争,作战双方透明度增强,作战空间增大,战场环境恶劣,车辆抢救抢修和伴随保障难度加大。因此,野战抢修应坚持以下原则:一是坚持现地修理与后送修理相结合的原则。战时由于时间紧,任务重,应尽量对战损车辆进行现地修复,减少收集与后送量,以节省人力和物力,对损坏严重暂无法修复的车辆,可及时组织后送修理。二是坚持先主后次、先急后缓、先易后难的原则。战时车辆抢救抢修一般应先修主要作战方向、担负主要作战任务的指挥车、牵引车和通讯车辆,后修次要方向、担负一般任务的后勤运输车辆。在… 相似文献
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秋季雨雾多,安全要确保:
1、随着秋季到来,大雾天气将会频频来临,这将给行车时的交通安全带来严重威胁。所以,千万勿忘给自己的车辆配备防雾灯。充分利用各种车灯提高能见度,同时也是给其他车辆"点燃一盏灯",保证有效地让后方车辆看到你,从而避免危险。 相似文献
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出色往往源于专注,作为全球唯一一家只生产四驱车的企业,路虎将越野车做到了极致。不同于一般车辆,路虎的更多时间是在旷野里冲锋陷阵,因此,它理所当然地成为了越野专用车。无需过多的语言赘述,魅力加专注,爱上它你别无选择。 相似文献
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驾驶越野车在恶劣的路面上行驶,过水坑、跨泥浆很容易被陷在里面出不来。一般我们会想到一些办法来解救,用车拖、人推、垫石块等方法,这些办法都不是最科学的方法,很容易将另外一台车也陷在里面,或者有些地方根本无法停留两台车。人少也是推不动车辆的,这时绞盘是带你走出困境的最佳武器。而且现在的一些越野比赛中,没有绞盘的车辆是无法完成比赛的。 相似文献
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你可能认为,停放车辆发生交通事故的可能性不大,的确,停放车辆发生事故的概率确实大大低于超车,会车,可也并不是说停放车辆是那么随心所欲的事,在我国每年发生的交通事故中,因停车不当或措施不规范而造成的交通事故也不少见,正确停车是安全行车的一个重要组成部分,因此,驾驶员在停放车辆时应做到四要与四不要。 相似文献
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根据智能车辆控制系统与控制方法的最新进展,对车辆纵向控制方法、横向或转向控制方法、车辆间的通讯策略以及车辆综合控制方法等方面的研究进行了详细的分析和对比,并重点提出了低能见度条件下的车辆控制这一研究课题,最后对下一步的研究工作进行了展望。 相似文献
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车辆安全工作关系部队建设的全局,牵动部队中心工作的开展,影响部队战斗力的形成。新形势下,提升科学预防车辆事故水平,坚决遏制车辆事故特别是重大车辆事故发生,对促进部队建设又好又快发展,具有很强的现实意义。一、树立事故可防的信心客观上讲,军车数量庞大,动用频率和动态化程度高,影响行车安全不确定因素多,防控难度大,在一定程度上使车辆安全管理成为部队管理中比较脆弱的一个环节,但这并不等于车辆事故就不可防。(一)事故发生一般都是有先兆的。研究表明,每次严重事故之前,平均会发 相似文献
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消除消极保安全的决策误区。牢固树立科学防事故的安全观念。近些年,部分领导干部受“事故定乾坤紧箍咒”的束缚,害怕出事故,在处理车辆使用与安全管理的关系上,出现严重偏差,扭曲了车辆使用与安全管理相辅相成的关系,过分强调车辆安全,随意停止动用车辆。要解决这一问题,各级领导干部必须确立科学的安全观念。一要辩证地认识车辆事故。车辆固然靠人操纵,然而汽车是由上万个机器零件组成的,汽车在道路上行驶,难免机件失灵,人驾驶车辆也难免违章和失误,加之交通环境千变万化,发生车辆事故,事出必然,这是客观规律,否则就不是唯物主义。二要认清“疏”与“堵”的关系。预防车辆事故与治水一样, 相似文献