港口与航道

韩国釜山港和釜山新港将与俄罗斯的港口建立合作关系。釜山将成为俄罗斯的进、出口基地，在韩国／俄罗斯的5条航线上，箱运量已达到60万TEU，年增长15％。韩国希望俄罗斯公司对釜山的港口和物流设施进行投资。     

釜山新港新集装箱泊位年底启用

韩国釜山新港的三个新集装箱泊位，将于2005年底落成启用，这是釜山新港首期建设的一部分。整个新港工程计划2011年全面建成使用，全部工程有9个泊位，共投资23900亿韩元，届时新增年集装箱处理能力将超过500万TEU。     

釜山新港拟新建15个泊位

<正>据报道,韩国釜山新港宣布,将进行港口空间工程,建造包括集装箱码头、支线码头和多用途码头的15个新泊位,并将釜山新港的年集装箱吞吐能力增至1 580万TEU。通过扩建,航道将浚深至17 m,以便超大型集装箱船能够挂靠釜山港。扩建后,釜山港将巩固其作为全球第一流集装箱港口的地位,同时还将成为     

STX瞄准“大型修船厂”项目

韩国釜山新港“大型修船厂项目”在全球航运和造船产业持续衰退的背景下已经停滞了2年，没有取得任何进展。不过最近有了新的动向。该项目是韩国政府于2009年4月成立和确立的一项商业计划，通过私人募集资金在釜山新港附近建造一家大型综合性的修船厂。据称，由于近两年全球经济增长缓慢，航运和造船业一直不景气．于是一些私营公司对釜山新港的大型修船项目产生了很大的兴趣。     

雄心勃勃的釜山新港

釜山港缺乏码头发展余地，通往韩国内地的交通枢纽基础设施难以赶上全球物流发展的步伐，于是一座规模空前的港口规划应运而生，并且正在紧锣密鼓的建设中。此港名为“釜山新港（Pusan Newport）”，位于釜山市西面和光阳港东端，距离釜山港约25公里，占地150万平方米，工程费用总额将达到9．1542万亿韩元。     

海港城市港口治理制度——以韩国港湾公社制度为例

介绍韩国近年来施行的港湾公社制度,分析现状和存在的问题,提出理想的港口治理模式。先以行政学的角度分析港湾公社和港口治理的含义和内容,再以法学视角探讨港口治理相关法律制度的修订和完善。     

韩国的东北亚集装箱枢纽港战略

据日本东京“航运贸易新闻”(ShippingandTradeNews)报道,位于韩国釜山市西面和广阳港东端的釜山新港(PusanNewport)将于2006年开始投入运营。韩国被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国,而韩国政府早就把实现雄心勃勃的东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略,建设规模和功能远远超过现有的釜山港(Pusan)和广阳港(Kwangyang)两者之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港,名为釜山新港。     

Busan——自动化集装箱码头

ABB日前获得韩国最大的集装箱港口——釜山集装箱码头54台起重机自动化及电气系统的订单。这些起重机包括12台大型双40英尺岸边集装箱起重机和42台全自动化轨道龙门起重机。这54台“巨无霸”在制造完工后，将耸立在韩国釜山新港2期集装箱码头。     

釜山港：新战略剑指枢纽港

目前，韩国海洋水产部已决定，向外资出售釜山港和光阳港的部分股权，目标是加速向东北亚枢纽港靠近。釜山港和光阳港正在扩建新集装箱码头，提高集装箱吞吐和物流配送能力，投资总额超过27亿美元，在韩国其他9个港口，还有总额为24．2亿美元的私人投资项目。     

韩国集装箱枢纽港之思

被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国韩国，早就把实现东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略，即建设一座规模和功能远远超过现有的釜山港和光阳港两之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港，名为釜山新港。目前工程正在如火如茶地建设之中。釜山新港的问世将使釜山港如虎添翼。     

釜山港新码头项目启动

据报道，位于釜山新港的一期2号码头项目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和2期1号码头之间。码头规划岸线1200m，建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个，港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1号码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16m。     

釜山港新码头项目启动

据悉，位于釜山新港的一期2号码头项目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和二期1号码头之间。码头规划岸线1200米，建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个，港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16米，可挂靠大型集装箱船。     

釜山神户港对我们的启示

<正>一、韩国釜山港1．自然条件、运量及交通运输网络釜山港位于朝鲜半岛的东南端,连接太平洋和亚洲大陆。釜山港被山和岛环绕,港内水面平静,海岸线202km,平均潮差1．3m,水深-5～- 15m,具备天然的港湾条件。     

釜山港竞争态势及其竞争策略的启示

釜山港位于朝鲜半岛的东南端，是韩国第一大贸易港，世界第五大集装箱港(2003年)，同时也是太平洋地区通往欧亚大陆的门户港口。釜山地方海洋水产厅统计资料显示，韩国每年约40％的远洋出口货物、85％集装箱和40％的水产品，都须经由釜山港。釜山港海岸线长202公里，水域面积243平方公里．港口水深5～15米，平均潮差1.3米，是一天然良港，并且位于世界三大主干航线上，因此有着极佳的地理竞争优势。     

韩国港口业崛起于红火亚洲经济

<正>韩国港口业紧紧抓住当前滚烫发红的亚洲经济带来的集装箱运量逐年迅速递增的市场机遇,尤其是近水楼台先得月地充分利用中国经济大发展等有利因素,不失时机地大规模发展韩国集装箱港口码头,已经不是新闻的新闻。日本东京出版的"航运和贸易新闻"于2007年3月30日出版韩国特刊报道,最近建成和继续扩建的韩国集装箱港口码头重大工程包括釜山新港,光阳港集装箱码头,仁川港物流枢纽工程,以及在集装箱港口     

港口信息

据韩国釜山地方海洋水产厅统计,今年1-10月釜山港集装箱吞吐量比96年增长了10.1％,达4331598TEU。预计,97年全年该港集装箱吞吐量将首次超过500万TEU,达到510万TEU。96年釜山港集装箱吞吐量为4684000TEU,居世界第     

迎接8000TEU大船到来 釜山港进入冲刺

<正>世界集装箱海运公司纷纷订购8000TEU以上的集装箱大船,为应对2006年后这批船只相继投产,釜山港和釜山新港正增加水深,更新机械,迎接挑战。据韩国海运事务和渔业管理部(MOMAF)及船公司资料,一家加拿大海运公司已与三兴重工签订建造1艘9500TEU的集装箱船舶意向书,这将是世界最大的集装箱船。东方海外货柜公司去年4月间也开     

韩国将扩建全国港口

韩国将扩建全国港口韩国政府海运港湾厅决定进行为期１５年、斥资上亿美元之全国港口扩建改建计划，使港口的管理与作业现代化，到２０１１年达到年吞吐５亿吨的目标。根据计划将扩建釜山、蔚山和仁川及木浦等港的集装箱码头，可接受超巴拿马型集装箱船靠泊装卸。其中釜山...     

兴亚海运开展中国往日本的拼箱货运输

韩国兴亚海运集团的东宝快航从2006年12月起开展中国四港（大连、青岛、新港、上海）往日本主要港口、地方港的海上拼箱货运输，中国四港的拼箱货先集中到釜山仓库，经重新拼箱后运往日本各个港口。     

DSME和GL推出首个LNG驱动的大型集装箱船解决方案

德国汉堡／韩国釜山，2011年11月1日——液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料，尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目，证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间，双方举行媒体发布会，共同宣布了开发LNG作为燃料的...