老酒陈香——捷达100万辆的市场调查

在国外汽车市场，车型必须不断地更新换代才能延续生命力。而在情况更加复杂的国内汽车市场，车型换代有两个主要方面的差别，一是换代车型推出后上一代车型不一定会停产，如捷达，桑塔纳和索纳塔等；二是国外车型通常会5年一换代，而在国内市场，个别老车型可能会保持15年甚至更久的生命力，这类以捷达和桑塔纳为代表的老车型具有明显的中国特色。虽然它们并没有像新车型那样受到消费者的极大关注，但是销量却一直很好，捷达已经生产了15年，累计超过100万辆，目前仍然保持增长趋势，在同类车型中销量处于前列。     

捷达系列车型有问有答

二手捷达市场分析 捷达是“老三样”中最具生命力的车型，一直保持着较为平稳的市场价格和较高的性价比，是其在二手车市场上能够常青的原因所在。纵观捷达车的发展历程，大体分为两个阶段。1999年作为分水岭，之前是桑塔纳统治的天下，捷达始终扮演的只是个配角，而1999年之后，经过产品结构调整的捷达开始崭露头角，     

再谈"捷达现象"

“捷达现象”在变化万千,异彩纷呈的车市中,似乎是一个既古老又每每能翻出新意的话题。据统计,在2004年,国内市场上新车型投放了上百种,但即使是在这种情况下,捷达轿车依然保持着十分强劲的销售势头,连续三年登上国内轿车单一品牌销量冠军的宝座。今年一季度的销售统计数据显示,捷达轿车的销量同比增长了4％,是“老三样”中唯一保持正增长的车型。在接下来的4、5月份销量更是急速上扬,让人们再一次领略了“捷达现象”的风采。     

我选择我喜欢——团购买来新捷达

就像新闻联播总是最受大家欢迎的节目一样．也许那些面孔已经再熟悉不过．可每天晚上7点．我们还是要打开CCTV-1，因为权威、因为习惯．因为品牌。已经数不清占据销量榜首的位置到底有多少个月了．进入中国市场十几年来．捷达也成功地树立了这样一个品牌．成为中国汽车市场上单一品牌最畅销的经典车型，成为许多许多人买车时首选或备选的对象。你可以不看新闻联播，但是像不否认它的地位你可以不买捷达．但是你不能否认它的品牌。     

04款捷达

捷达是2003年中国市场上销量最大的单一车型，近日一汽，大众推出了04款捷达车，和老款车相比进行了多项改进，使得这款历史悠久车型的生命力得到加强。     

"大数法则"不可违

1—8月，基本型乘用车（轿车）销售了236．90万辆，同比增长41.07％。这个数字，超过了2001年全年的所有汽车销量（当年汽车销量为236．37万辆）。这让人不得不感慨万分：中国汽车工业的确发展迅猛!更让人感慨的是，在销量超过10万辆的前五名车型中，捷达、夏利、桑塔纳这三个“老廉颇”居然仍榜上有名!合计起来，他们可能要占整个销量的15％份额。也就是说，这三个“垂而不死”的车型在今年1—8月中，仍在为中国汽车市场作出巨大贡献。     

你的满意 我的口碑——中国汽车品牌十佳口碑排行榜

关注汽车行业的人都很清楚，几乎与国际市场经验完全相悖的车型成败案例在中国汽车市场上可谓比比皆是。在那些享誉世界的经典车型中，高尔夫在中国水土不服几近毁灭，威姿、蒙迪欧、赛纳等受到市场冷遇。而仅代表了上世纪80年代技术水准的桑塔纳、捷达依然雄踞中国汽车市场销量的榜首，伊兰特、夏利也曾在2005、2006年问鼎国内单车销量冠军。显然，在中国汽车市场高速起步发展的这些年里，中国消费者对于汽车的价值判断与汽车企业们对市场趋势的预测之间，进行了一场史无前例的磨合游戏，而双方都在这个过程中付出了沉重的代价。     

2012巴黎车展斯柯达媒体专访

OA：我们知道这款车在中国有两款兄弟车型。一个是桑塔纳。一个是捷达。请问斯柯达Rapid在中国的定位。以及与这两款大众车型的关系？ 范安德博士：斯柯达汽车是一个传统的品牌。也很高兴能够在中国市场进行拓展。桑塔纳和捷达对于中国市场来讲也是非常重要的品牌，可以说他们实际上在中国也起到了为汽车销售来定型的一个角色。     

你的满意 我的口碑 中国汽车品牌十佳口碑排行榜

关注汽车行业的人都很清楚,几乎与国际市场经验完全相悖的车型成败案例在中国汽车市场上可谓比比皆是。在那些享誉世界的经典车型中,高尔夫在中国水土不服几近毁灭,威姿、蒙迪欧、赛纳等受到市场冷遇。而仅代表了上世纪80年代技术水准的桑塔纳、捷达依然雄踞中国汽车市场销量的榜首,伊兰特、夏利也曾在2005、2006年问鼎国内单车销量冠军。显然,在中国汽车市场高速起步发展的这些年里,中国消费者对于汽车的价值判断与汽车企业们对市场趋势的预测之间,进行了一场史无前例的磨合游戏,而双方都在这个过程中付出了沉重的代价。     

大众汽车 第六代捷达

捷达从第二代引入中国市场后拥有多个名称，第四代称为宝来，第五代是现役的速腾。第六代捷达很可能作为速腾的换代车型实现国产，当然也可能再有个新名字。     

“老三样”的依然风采与危机之虞

日前的同一天，1家颇具权威性的网站和1份有较强影响力的报纸，就同一个汽车产品的市场表现，发表议论，其观点绝然相左，网站说捷达“技术老旧”、桑塔纳“老掉牙的车型”，“市场难以有所作为”；报纸则称捷达“打遍天下难逢对手”。为了对市场负责，对产品负责，对制造产品的企业负责，笔者认为有必要讨论一下，历史地、辨证地、发展地认识捷达和桑塔纳及其市场表现。     

再续传奇 一汽一大众新捷达

上市近20年，仅做过3次小改款，而这款车型在中国市场上的销量却总能名列前茅，尽管如今竞争越来越激烈，可“捷达”这个名字对中国消费者的号召力却丝毫不减     

JETTA SPORTLINE 动人心弦

<正>新捷达的表现已经获得了大众消费者的认可,注入运动基因的捷达Sportline则指明针对年轻消费者。特立而不独行,年轻而爱运动的你,是否已经心动了呢?在中国市场,捷达这一单一车型曾经创造了无数个奇迹。甚至在今天,每2分钟一辆的销售神话也无时无刻不在身边上演,然而主机厂并不满足于此,捷达Sportline的推出,无疑显露出一汽一大众的决心——让2分钟变得更短!     

几许恩怨几多情仇 看宝来红旗华晨之争

这是一款价格定位于17-21万元之间，产品系列将达11种之多的中档家用轿车。相对于一汽大众目前主打市场的捷达轿车，宝来车型更为先进，技术性能更加优越。而此前，一汽大众除了捷达之外，奥迪系列定价在30万元以上，属于中高档商务用车；红旗轿车自身形象不佳，显然不能满足一汽大众攻占家用车市场的发展目标。     

VOLKSWAGEN NEW JETTA 老顽主

正"自从1979年第一代(MK1)诞生以来,大众捷达已经走过了39年,虽然与高尔夫这个传奇车型相比仍显年轻,但是捷达却在全球范围内卖出了1600万辆,成绩斐然。如今,这款车坛常青树又迎来了它的第七次换代,从外观到内饰均可以算的上一次大的升级。"捷达、宝来与速腾都与大众的高尔夫有关。老捷达是基于高尔夫第二代三厢版打造而来,而宝来与速腾均是捷达的继任者。简要来说,老捷达是高尔夫第二代车型、老宝来是高尔夫第四代车型、老速腾是高尔夫第五代车型。     

全新马自达3

上市时间:2009年1季度(北美) 车型看点:更具运动风格的外形设计、换装全新2.5L发动机预计售价:1.6万美元(约合人民币11万元)起价竞争车型:日产Sentra、本田思域、大众捷达目前仍然在售的这一代马自达3自2003年上市至今已在全球市场创造了180万辆的销售业绩,虽然这个数字和其它品牌的同级车动辄几百万辆的销量相比相形见绌,但马自达3的销量却几乎占到了马自达年销量的三分之一。和美、欧、日三个主要汽车市场的热销相比,马自达3在中国市场上的表现可谓差强人意——月销量不足3000辆,基本上被划入了非主流车型行列。探究其失败的原因,除了上市之初销售     

最熟悉的陌生人

相信身边很多的朋友多多少少都会和捷达有过亲密接触,因为它在中国汽车市场已经叱咤了22年,尤其是经历了那个车型比较匮乏的年代。现如今,焕然一新的全新捷达正式上市,承载着我们对它的美好回忆,踏上了新的征程……     

入世前的“躁动”——2000年上半年汽车市场管窥

今年以来的汽车市场有点“乱”。 反映在市场上,就是不同车型的市场表现多少有些出人意料。比如微型客车,自从去年因环保问题而陷入了前所未有的“生存危机”之后,市场人士普遍认为今年将是微型客车有所调整、“休养生息”的一年,然而上半年微型客车却以异常迅猛的势头一跃而成为国产汽车中产销增幅最大的车型,其出众的表现令人惊诧不已;再比如轿车,作为未来中国汽车工业发展的龙头和重要支柱,尽管     

需要重新认识的上海汽配市场（十七）——缺乏竞争的捷达,富康轿车配件市场

目前中国最大的三大合资轿车生产基地所生产的三 大主力车型——桑塔纳、捷达、神龙富康,继去年市场刀 刃相见、各有所获之后,新年伊始重整旗鼓,更是高招迭 出各不相让。整车销售价频奏降价大调,一个胜过一个, 令人欣喜的是各大汽车公司在加强整车销售攻势之余, 将整车销售竞争导入了真正的以售后服务为本的轨道, 纷纷对自身的售后服务体系作调整,尤其是对售后服务 体系中的三大敏感话题——服务、质量、价格作出了承 诺。以大幅度降低维修配件价为先导,提高整车售后服     

一汽-大众捷达2015年型正式上市

<正>捷达2015年型于3月12日正式投放市场。相比现款车型,捷达2015年型在在细节优化方面实现了升级。值得关注的是,捷达2015年型将保持"增配不增价"的定价原则,为消费者带来更多实惠。一直以来,捷达品牌凭借经济可靠、物超所值的内在优势,赢得了广大消费者的青睐和认可,在竞争激烈的入门级家用轿车市场中独占鳌头。为了更好满足地细分市场消费者对高品质轿车的需求,捷达2015年型