港口集装箱公司经理座谈会侧记

由交通部运输管理司主持召开的港口集装箱公司经理座淡会于六月十八日至十九日在上海召开，全国30多家港口集装箱装卸公司经理参加了会议。座谈会上针对当前港口集装箱运作中遇到的问题展开讨论，议论热烈，气氛活跃，增进了解，明确了下一步工作方向。现将经理们所议的几个主要热点问题简报如下，以供参考。     

西门子CE总经理到APT经销商

2011年6月22日,西门子(中国)有限公司工业业务领域工业自动化集团控制产品与系统工程业务部总经理于缨女士在APT营销总监高凤琴先生的陪同下到访福州申基公司。APT自2008年被收购至今,逆迎金融危机的洗礼,在保持业绩一路攀高的同时,凭借自身产品的优良品质,丰富     

专访:GL中国区高级经理张乐山博士

正张乐山,男,工学博士,德国劳氏船级社(中国)有限公司高级经理。1982年毕业于哈尔滨船舶工程学院,之后攻读硕士学位并担任大学讲师。1988年赴德国进行科学研究,并于1994年以最好的成绩获得汉堡大学船舶专业博士学位。1996年完成罗斯托克大学博士后工作后,加入德国劳氏船级社(GL),从事一系列欧盟和德国政府投资的研发项目,并完成了多项造船相关的工程项目。2009年任GL未来船舶技术咨询(中国)高级经理,主要负责为中国造船业提供有关船舶能效的工程技术咨询服务,内容涵盖新造船的设计、营运、优化和环保等方面。     

下世纪航运经理人员应具有的素质

在本世纪即将结束的时候,国际海事组织会同各成员国正在大力抓紧各项国际公约的严格实施,而且航运经营环境在其他许多方面也面临着严峻的挑战,这就对未来的航运经理人员提出了更高的要求。     

港航企业经理人员的必备知识、技巧和能力

2003年我国港航企业全线丰收，不仅集装箱吞吐量突破记录，而且散杂货吞吐量也令人喜悦。在美国、欧洲和日本的港口运输萎缩之时，我国港航经济却因改革而得以腾飞，这主要得益于我国国内生产总值(GDP)强劲的增长，也得益于充满活力的多种港航企业形式，如股份制等。我国港航企业多种经济形式的发展，迫使港航企业急需了解企业成功     

远洋在呼唤——记上海远洋运输公司经理李克麟

1983年9月30日。李克麟跨进上海远洋运输公司经理办公室。他站在世界地图面前,面对着蔚蓝色的大海,等待他的将是什么呢? 他能坐稳这把椅子? 一天之前,李克麟还只是航运处副处长。三年之前,他还只是船长。从船长到副处长,已经有人说他“爬得这么快”,从副处长到经理,更是连升三级。况     

向远洋要鱼 ——访上海海洋渔业公司经理钱锦昌

愧对子孙有这么一幅漫画,题目是《渔网的发展》,由三幅画组成:第一幅画是爷爷用的网,网眼很大,显然,“爷爷”是只网大鱼,让中小鱼漏网:第二幅是爸爸用的网,网眼明显地小了,说明“爸爸”专网大鱼、中鱼,只让小鱼漏网;第三幅是“我”——现在用的网,网眼极密,用这种网网鱼,小鱼也逃不了。看了这幅     

周天一——率先跨入国际集装箱中转港的码头经理

周天一,1968年毕业于北京大学无线电系,从事港口工作36年。1982年参与青岛港集装箱码头的筹备和建设,1983年参加交通部港口电气技术考察团出访香港及欧洲四国,率先在我国青岛港集装箱码头机械上采用全可控硅供电技术,获得国家"六五"科技攻关奖励。1985年至1999年连续15年担任青岛港集装箱码头公司(QHCC)经理,主持集装箱码头的建设、经营和管理。1985年及1989年两次参加交通部组织赴德国、比利时集装箱码头经理培训。在八十年代     

打造一流散杂货码头服务品牌——访上港集团张华浜分公司经理王国胜

<正>上海国际港务(集团)股份有限公司以其货物和集装箱吞吐量位列中国大陆第一而确立了在我国港口界的地位,尤其是洋山深水港的建成更引起世人关注。但鲜为人知的是,上海港的散杂货作业不仅没有萎缩,而且在新形势下取得了骄人的业绩,与集装箱生产同样成为上海港的亮     

练好内功适时出击--专访福建厦门建发汽车游艇事业部销售经理杨佳艳

2008年12月19日，捷成洋行与厦门建发股份有限公司有关ATLANTIS，MARITIMO豪华游艇和GRANDSOLEIL和ARCHAMBAULT豪华帆船福建省独家代理的签约仪式在香港铜锣湾恩平道28号利园二期31楼捷成洋行总部董事会议厅举行。两家公司的握手，标志着捷成洋行船艇在中国大陆的首个代理商就此诞生。在福建厦门建发集团游艇事业部销售经理杨佳艳眼中，这意味着捷成洋行与建发集团两强联手，以最近距离和最快速度为原则地满足客户的需求和需要。     

“民生”精神发扬光大——访民生轮船公司上海分公司两位经理

施祖炜和周克振,一个七十六岁,牙齿已全脱落;一个七十四岁,两鬓也早斑白。提起民生轮船公司,两位老人温敦、平和的脸上顿时显出有些激动,还略带一种自豪的神情。民生公司是我国著名的爱国实业家卢作孚先生于1925年创办的。在解放前二十多年内,异军突起,立足长江,跻身海洋,由一条70吨的“民生”号小客轮,发展到拥有江海轮船148艘,总计5万多吨位,并拥有一批码头、库场、造船厂,成为旧中国最大的民营航运公司。它在二十年代和三十年代,曾为收回我国的内河航行权作出相当大的贡献;抗日战争时期,全部船舶     

基于KPI的企业绩效评价系统——上港集团基层经理人员评价系统的构建与应用

通过对上港集团目前基层经理人绩效评价系统的基础性分析,寻找出该系统的不足与缺陷。在目前基层经理人绩效评价系统中引入关键绩效指标（KPI）评价法,运用KPI体系进行优化,计算实例表明提出的方案有效且可行。最后,针对基于KPI评价的绩效考核系统依然存在的缺陷,提出未来改进该系统的方法和研究方向。     

访瑞凌国际游艇船务部经理杨涛：要做中国最好的“游艇大管家”

“游艇不像汽车使用频率那么高，更多的时候游艇是需要维护、保养的。一艘游艇在我们的精心打理下，能够在3年、5年后还能保持容光焕发，这是我们的目标。”     

埃克森美孚的选船秘笈——访埃克森美孚IMT船舶质保全球经理Les Morton先生

作为全球第一大石油公司,埃克森美孚无疑是众多油轮船东和船舶运营商眼中的一棵"大树"。大树底下好乘凉,成为埃克森美孚的合作伙伴,不仅意味着经营收入有了保障,而且船舶质量、管理水平、服务能力也迈上了新的台阶。那么,像埃克森美孚这样的跨国公司,在选择船东和船舶运营商时看重哪些要素?带着这些问题,本刊记者专访了埃克森美孚国际海事运输有限公司