京秦高速公路连接线沥青混凝土路面车辙产生的原因浅析

针对京秦高速公路连接线沥青混凝土路面产生的早期破损病害，从现场取样进行沥青混凝土的密度，油石比、筛分等试验，并与设计配合比的主要技术指标进行对比，同时实地调查车辙，拥包以及通行车辆的轴载，从施工，级配变化及重载车辆等方面分析该段沥青混凝土路面产生早期破损的原因，得出重载交通及沥青混凝土级配变化较大是产生车辙等早期破损的主要原因，据此从限载，路面结构设计，高速是级配及使用改性沥青等方面提出了避免沥青混凝土路面产生车辙等早期破损的建议。     

如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平

简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况，以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因，进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平，从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量，并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料。     

沥青混凝土路面的早期剥离破坏原因及对策分析

沥青混凝土路面的早期剥离破坏，是我国高速公路路面主要病害之一，本文对沥青混凝土路面早期剥离产生的原因及特征进行了具体的分析，并通过对中日两国沥青混凝土路面设计级配指标要求的比较，从配合比设计、施工等方面提出了路面抗剥离对策。     

沥青路面水损害的病害特征与机理分析

沥青路面水损害病害类型主要包括松散、坑洞和唧浆等，沥青与石料的粘附性不足和混合料空隙率过大是造成沥青路面水损害的主要原因。试验表明，集料泥土污染对沥青混合料水稳性影响显著，沥青混合料的渗水临界空隙率为7．5％。根据试验结果，对现行规范中的某些规定和技术要求提出一些看法与意见。     

沥青路面摊铺离析的产生与控制

对沥青混合料的级配离析和温度离析现象产生的原因进行分析和讨论，指出摊铺机结构和施工方法不当是造成级配离析的主要原因，而白卸卡车的运输过程是造成温度离析的主要原因，并提出相应的控制措施。     

沥青混凝土路面早期损坏原因及施工质量控制

从新疆伊犁地区发生的三处沥青混凝土路面早期损坏着手 ,分析损坏的原因 ,主要是沥青标号不适应和路面沥青混凝土面层空隙率过大引起的 ,针对这一原因进行施工预防     

沥青与集料的粘附性及其评价方法

水损害是沥青路面早期损坏的主要原因。在沥青混合料中加入一定剂量的抗剥落剂，能明显提高沥青混凝土的抗水损害能力。通过水煮法、浸水马歇尔试验及其劈裂试验来评价四种抗剥落剂对沥青与集料的粘附性能的改善效果。提出沥青与集料的粘附性的评价方法及其使用抗剥落剂的必要性。     

浅谈2015国道常山段改造示范工程水泥路面加铺沥青面层施工工艺

205国道常山段经过多年的运营后出现了大面积的病害，需要进行改造。以此项目为背景，主要分析了加铺沥青面层的原因，并着重讲述了该线路的水泥路面加铺沥青面层施工工艺。     

玛连尼公司沥青搅拌设备计量系统的改进

“少装快拌”的设计原则是意大利玛连尼公司沥青搅拌设备的一大特色，但同时带来控制沥青含量精度困难的问题。在分析了引起动态计量误差的主要原因是空间“飞料”和物料冲击计量秤后，进一步介绍了新一轮搅拌设备对落差补偿技术的改进。     

高速公路沥青路层合理厚度的设计

文章通过对国内几条高速公路使用状况调查，分析了裂缝及病害产生的原因，从而得出结论：（１）半刚性基层沥青路面的主要承重层是半刚性基层，增厚沥青面层的厚度并不提高其承载力。（２）高速公路的沥青面层只起功能性的作用。（３）高速公路的沥青面层合理厚度为９～１２ｃｍ，采用上述结论。每建１公里高速公路可节约３０万元造价。     

钢桥面沥青铺装结构病害原因分析

以广东肇庆马房北江大桥两次沥青桥面铺装的使用情况的调查结果为基础，分析了钢桥面沥青铺装出现病害的主要原因，也总结了成功的经验与失败的教训，为钢桥面铺装的设计与方案选择提供了参考。     

东南亚地区某市政道路沥青路面龟裂成因分析

针对东南亚地区某市政道路沥青路面龟裂，采用贝克曼梁进行弯沉检测，全面分析沥青路面整体承载能力；结合路面取芯检测与路基开挖探查，分析沥青面层厚度、结构层强度以及路基含水量对沥青路面结构承载力的影响；根据现场调查，分析造成路基含水量偏高的原因。调查分析结果表明:在沥青面层厚度、材料组成以及材料强度并未出现明显变异现象的条件下，路基含水量过高是导致沥青路面龟裂的主要原因，需要完善道路的排水措施。     

沥青混合料水稳定性试验研究

沥青混合料水稳定性不足是沥青路面发生水损害的主要原因,而沥青混合料水稳性不足的根本原因在于沥青从集料表面发生了剥落.试验表明,用消石灰取代部分矿粉,可以有效地增强沥青抗剥落性能,同时还可以改善沥青混合料的抗车辙、抗疲劳以及抗老化能力.     

高速公路沥青面层合理厚度设计

通过对国内几条高速公路的使用状况调查，分析了裂缝及病害产生的原因，得出的结论为：（１）半刚性基层沥青路面的主要承重层是半刚性基层，增最沥青面层的厚度并不提高其承载力。（２）高速公路的沥青面层只起功能性的作用。（３）高速公路的沥青面层合理厚庶９￣１２厘米，采用上述结论，每建１公里高速公路可节约３０万元造价。     

钢桥面沥青铺装结构病害原因分析

以广东肇庆马房北江大桥两次沥青桥面铺装的使用情况的调查结果为基础，分析了钢桥面沥青铺装出现病害的主要原因，也总也了成功的经验与失败的教训，为钢桥面铺装的设计与方案选择提供了参考。     

沥青混合料原材料质量控制

通过分析近几年高速公路沥青混凝土路面出现的通病,论述了沥青混合料原材料是影响路面质量的原因之一,简要介绍了主要几种原材料的选择情况。     

外加剂对沥青混合料性能影响分析

沥青路面车辙产生的主要原因是沥青混合料抗剪强度不足所致,仅依赖改性沥青的粗型密级配沥青面层将无法满足路面抗车辙要求.在沥青混合料中掺加各种外加剂后,对其动稳定度进行比较、分析,表明该方法是提高沥青混合料路用性能的有效途径.     

基于FTIR技术的沥青老化研究

沥青老化是沥青路面松散破坏的主要原因之一。沥青老化是一个极其复杂的物理和化学变化过程,傅里叶红外光谱分析法(FTIR)可分析沥青老化前后的特征官能团变化,定性或定量分析沥青的老化程度。文中综述FTIR技术应用于沥青老化研究的进展,重点研究3种不同老化方式下基质沥青的红外光谱变化特征,分析FTIR技术应用的局限性。     

沥青道路主要病害及对策分析

介绍了沥青道路主要病害的研究背景、研究意义以及国内外研究现状,分析了沥青的主要病害现象及其产生的原因,所提出的措施及建议可以为沥青道路病害防护方面提供参考。     

高速公路沥青混合料稳定碎石离析的防治技术

沥青混合料在形成路面的过程中产生的离析是诱使沥青路面出现早期破坏的一个主要因素,而沥青混合料的离析又与其设计、生产、运输和施工紧密相关。文章分析了高速公路沥青混合料离析及其原因,从提高混合料的均匀性入手,提出了防治离析的主要技术措施。