舟山群岛新区船舶与海洋工程产业发展战略研究

船舶与海洋工程产业是舟山全市工业的支柱产业。结合浙江省舟山群岛新区正式获批、暨"十二五"规划开局之年的背景,在分析舟山发展该产业的优势、弱势、机会和威胁的基础上,提出了发展的战略定位、目标和布局规划。详细阐述了在当前造船业国内低端产能过剩和国际竞争日益激烈的环境下,应如何针对市场趋势选择有发展前景的产品和服务作为重点建设项目,并给出了保障措施方面的若干建议。     

舟山群岛新区海洋经济发展趋势预测及建议

通过对舟山群岛新区海洋经济的发展状况进行分析,选取2004―2012年海洋经济增加值为原始数据,利用GM(1,1)灰色预测模型预测未来3年海洋经济的增加值。同时,针对海洋经济未来发展状况提出合理化建议,对舟山群岛新区制定合理的海洋经济发展规划提供有利参考,推动海洋经济持续、健康、快速发展。     

舟山群岛新区视域下地方高校服务海洋经济运行模式的战略抉择

舟山是以群岛著称的我国第四大新区。在厘清地方高校服务海洋经济的必要性基础上,结合浙江海洋学院服务海洋经济实践案例,提出地方高校与政府、行业、企业、科研机构之间运行环境的优化建议,以期实现地方高校服务海洋经济运行模式的最优化。     

浙江舟山群岛新区：探索海洋经济的发展之路

今年的全国两会上,浙江舟山群岛新区写进了国家“十二五”规划纲要,这是舟山发展进程中的重大利好。然而,舟山群岛新区定位、规划是怎么样的？作为一个宜游宜居群岛型的海洋城市,舟山有哪些海洋旅游亮点及宜居特色？近日,舟山市市长周国辉为我们展开了一幅壮丽的舟山群岛海洋经济发展画卷……     

发展港口物流的思考

资料显示,在产品整个生产销售过程中,用于加工和制造的时间仅占5%,其余95%的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输.据测算,我国产品平均直接劳动成本所占比例不到总成本的10%,而且这一比例还在不断下降,而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%.在生产和销售领域已发展成熟、仅有微利的前提下,不少企业越来越多地认识到,物流已成为"未被发现的最后一块黑暗大陆"和第三利润源泉.     

舟山谋划国际物流岛变局

<正>今年6月国务院批复浙江舟山群岛新区,这表明浙江舟山群岛新区建设已上升为我国加快海洋经济发展、探索海洋海岛综合开发保护新模式的重要国家战略。作为新区建设的重要内容,推进舟山国际物流岛建设已成为一项紧迫任务,需要从更高的战略层面、更广的发展空间、更快的发展     

舟山群岛新区建设深水航道网络的思考

航道、锚地是港口开发建设的重要前提和保证,航道、锚地等级左右着港口开发规模、功能定位、运行效益、开放程度和发展潜力。舟山群岛海域的航道、锚地不仅是舟山群岛新区的重大基础设施,也是我国长三角地区、东部沿海各大港的公共基础设施。建设深水航道网,打造海上高速公路体系,对舟山群岛新区建设发展具有重要现实     

数字金融与港航物流数字一体化发展研究

在数字化发展背景下,我国港口转型的实质可以从横向、纵向两个内容方面进行分析,转型层次具体可以分为数字转化、数字赋能和数字重构。为了推动数字金融和港航物流数字一体化发展,需要政府部门利用先进的理论和数据进行统一规划,同时港口地区也需要促进综合服务体系的建设和发展。     

浅析莆田港口的物流发展

本文介绍了莆田港口在发展现代物流方面不足之处。作者分析了港口当前面临的机遇,并就如何发展莆田港口物流提出了自己的看法。     

2011国际港航发展论坛在沪召开

<正>本刊从上海海事大学获悉,2011年11月17日,由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办的2011国际港航发展论坛在上海隆重召开。国内外港航专家、企业齐聚一堂,围绕着"携手共谋港口物流新发展"这一主题,针对当前港口发展"危"与"机"共存的局面建言献策,共谋发展。     

舟山群岛新区木材加工贸易基地建设研究与思考

<正>2011年6月30日,国务院批复设立浙江舟山群岛新区,将舟山的发展纳入全国区域协调发展战略的轨道和布局中,逐步将舟山建成我国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、陆海统筹发展先行区,这对于舟山既是机遇也是挑战。同时,也给舟山带来了林产品进出口贸易及加工产业可以与本地区位优势及航运优势相结合的契机。     

兴海护海 守望蔚蓝——舟山海事局服务浙江舟山群岛新区建设在行动

2011年,浙江舟山群岛新区闪亮登场。一个重大变局正在舟山千岛大地孕育,一个对舟山地理优势、挺进深蓝的再认识正在江浙沿海渐成潮流,一个百年前东方巨港、门泊万里船的畅想正在描摹成形。而一群蓝色守护者在这片热流涌动的蓝色沃土上,用汗水、智慧和心血谱写海事之歌:从服务临港工业到促     

2011国际港航发展论坛在沪召开

11月17日,由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办的2011国际港航发展论坛在上海隆重召开。国内外港航专家、企业齐聚一堂,围绕携手共谋港口物流新发展这一主题,针对当前港口发展危与机共存的局面建言献策,共谋发展。为破解航运危机带来的港口发展难题,实现发展新突破,会议提出,港口物流应从以下四方面着     

舟山港口物流基地建设路径研究

文中阐述了港口物流基地涵义及其作用,讨论了舟山区位优势及产业结构空间布局,分析了舟山港口物流业的现状,在对舟山市未来港口物流需求量进行预测的基础上,根据舟山市产业结构空间布局及港口物流业发展的功能定位提出了舟山建设港口物流基地的原则及战略规划,并从战略角度对舟山市应如何建设港口物流基地提出相关建议。     

南通港口物流发展战略

随着我国加入WTO,经济全球化进程加快,为现代物流产业提供了广阔的发展空间,同时也对港口物流建设提出了更高要求.     

2011国际港航发展论坛——携手共谋港口物流新发展在沪举办

2011年11月17日,"2011国际港航发展论坛——携手共谋港口物流新发展"在上海隆重开幕。论坛由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办,鹿特丹伊斯拉姆斯智能港口研究中心、沪港国际航运研发与     

从渔舟唱晚到沿海中转大港——舟山港实现港口发展大步跨越

舟山港五大亮点：1、2002年，舟山港货物吞吐量突破4000万吨，在全国沿海十大港口排名中连续四年保持前九位。2．1993年2月11日，“兰姆帕斯”号油轮首靠舟山港，创下中国航运史上最大吨位油轮直接靠泊的记录。拥有3座最大为25万吨级码头及120万立方米储油罐区的岙山石油中转基地，将进一步扩容增能，成为全国最大的商用石油转运基地。3．舟山港最大的公用综合港区——老塘山港区的三期工程5万吨级码头，于2002年6月正式开工建设。与此同时，已启动兴建的占地总面积20平方公里的老塘山临港工业园区，已有一批油脂加工．粮食中转．木材加工的企业先后落户这一临港工业园区。4、2002年12月13日，舟山港首次为载重吨达308491吨的新加坡籍大型油轮“伊丽莎白”号在虾峙门外锚地成功减载过驳，并使“伊丽莎白”号油轮顺利靠泊岙山石油中转基地码头。5．2002年底，马迹山矿砂中转基地建成并投入运营，占地48．53万平方米，拥有25万吨级兼靠30万吨级卸船码头和3．5万吨级装船码头各一座，这一矿石中转深水港区已成为亚洲第一。     

防城港物流发展优势与前景初探

防城港是环北部湾最大的深水良港和国家20个沿海主枢纽港之一.随着国家进一步扩大对外开放和加快西部大开发,防城港能否适应西部物流的发展需求已越来越备受关注.本文试从防城港的现状与规划对港口物流前景进行初步探讨,并提出相关建议.     

宁波-舟山港港口物流发展策略探究

宁波-舟山港拥有优良的港口条件,如何发挥其港口优势,促进港口物流发展进而带动两市的经济发展,已成为两市共同关注的一个热点。本文对宁波舟山港合并后的运营现状进行阐述,并进行SWOT分析,找到港口物流发展的突破口,提出宁波-舟山港的发展策略：一是要解决好内部整合规划利益问题,二是要发展第三方物流,提高服务竞争力;三是要提高口岸信息化水平,四是整合长江港口、周边小海港,扩大经济腹地,五是区港联动,为货物通关提供便捷。     

"港航强省"框架下宁波港航发展思路

按照科学发展观、统筹兼顾、可持续发展的战略思想要求，结合浙江省正在实施的“港航强省”战略举措，本文就宁波作为浙江港口的龙头、“港航强省”的主战场，港航人如何在“港航强省”中发挥主力军作用展开思考。