高等级公路导线网的严密平差

在高等级公路的测设中，导线网应进行严密平差。本文阐述了导线网条件平差法并以示例介绍，方法简便、实用，满足高等级公路导线网的布设要求。     

全站仪导线测量平差研究

由于全站仪在公路工程中的广泛应用，全站仪导线测量的平差方法已成为公路工程技术人员普遍关注的问题之一，本文论述了全站仪导线测量按坐标平差的方法，并建议在全站仪导线测量中，以坐标平差代替传统的条件平差。     

无定向附合导线严密平差

介绍了用带有未知数的条件平差法对无定向导线进行严密平差的方法和步骤，并通过算例的验证，证明在符合一定的条件下，经严密平差，无定向导线能达到相当于一级导线的精度要求，可满足一般土建工程设计和施工的需要。     

导线网相关平差程序（PC—1500机）

依据导线网相关平差原理，采用ＢＡＳＩＣ语言，编制出适于路线导线测量各种图形的平差计算和精度评定的整段导线网平差程序。说明了程序功能，计算原理、网形拓朴信息、程序操作及变量说明和输出成果，最后给出了源程序。     

高等级公路导线测量平差计算的迭代法

在高等级公路导线平差计算中，由于导线角少，用经验公式求出导线先验权中误差存在较大偏差，从而使平差结果有一定偏差，根据这一特点，采用Ｈｅｌｍｅｒｔ迭工法平差可使平关结果更可靠，建议在桥隧的高等级公路中采用。     

公路测设中顾及系统误差影响的导线平差

对公路测设中距离存在的系统误差进行分析,提出了公路测设中顾及系统误差影响的导线平差方法,解决了平差计算精度不足的问题,满足了公路工程的测设要求.     

高速铁路路基变形数据处理系统研究与应用

针对我国无砟轨道路基沉降观测数据管理及分析中存在的问题,通过文件DNA识别技术、平差模型建立、稳定性分析等关键技术的研究,自主开发了一套规范化和系统化的高速铁路路基沉降观测数据处理软件,集成了分析解决问题的方法,实现了沉降观测与评估的一体化,使沉降数据分析更科学、更严谨,提高了工作效率。该软件经测试,各项功能和性能满足要求,已成功应用于京沪、京石、石武和合福等高速客运专线铁路;也可用于其它建筑的沉降数据处理。     

无定向导线及其严密平差在线路测量中的应用

由于公路等级的提高，对线路测量提出了更高的要求，本文讨论无定向导线测量及严密平差应用于线路测量的优点，并用实例证明它是一种高效，快速，经济的线路测量方法，有广泛的应用前景。     

三水源新安江与相应涨差耦合模型的研究及应用

本文从河道非恒定流St．Venant方程组出发，应用水文预报中洪水时段涨差的基本概念，建立了河道洪水预报的相应涨差模型，与区间洪水预报的三水源新安江模型相耦合，建立了三水源新安江与相应涨差耦合模型。经在资水拓溪～桃江区间洪水预报中应用，效果较好。     

青岛海湾大桥首级控制网高精度GPS数据处理

青岛海湾大桥首级施工平面控制网采用GPS接收机、D I2002等仪器观测,GPS数据采用先进的GPS科研软件GAM IT计算,并在高精度工程控制网中将常规测距数据与GPS数据联合平差计算,处理手段上有所创新,控制网各项精度指标超过规定的要求。     

用三次样条函数反算平曲线参数

从工程实际出发，利用中心差商法确定中桩坐标；根据中桩坐标运用三次样条函数求得各中桩点的曲率；根据平曲线的里程与曲率呈分段线性关系的原理，运用回归分析方法反算出平曲线参数(R，A，L，)；再根据实际情况对平曲线参数进行归整调整，得到最终参数值。     

江苏田湾核电站厂外引水隧洞洞内控制测量

详细介绍了江苏田湾核电站厂外引水隧洞洞口投点及洞内控制测量的实施情况，重点介绍了狭长四边形导线环组成的导线网的布网原则、数据采集、平差计算及施测过程中的关键环节。在本工程的实际应用过程中取得了满意的结果。     

单亲遗传算法在公路测量中的应用

用单亲遗传算法解测量平差问题,给出了基因重组的换位,移位和倒排等概率操作方法。通过某大桥加密导线点的算例,证实了该算法对测量问题是可行的,有较快的收敛速度。但过早的收敛将影响结果精度,使全局优化解的出现机率很小。为此,对染色体种群的个体数量,终止条件的选取等进行了算值实验,并提出了计算终止的2个准则,计算结果表明合理的收敛条件,可以使寻优过程充分,所得的解为全局最优解的可信度大为提高。     

基于多刚体汽车模型的公路平曲线半径研究

根据汽车动力学原理,分析了单刚体汽车模型下平曲线半径的计算方法,认为目前《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中推荐的极限最小半径值不符合现代汽车特性,对车辆横向稳定性考虑不足。提出了基于多刚体汽车模型的平曲线半径计算方法,得出了更切合现代汽车特性的计算公式。根据两种模型半径的计算比较,发现与传统方法约有17％～30％的偏差。为保证行车安全,建议公路设计者应对传统设计方法加以改进。     

一种基于高精度模态测试的桥梁构件刚度识别方法

提出了一种利用高精度低阶测试模态对桥梁构件抗弯刚度通过导入最佳参数进行平差的最小二乘解识别方法。通过对一座3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度结合桥梁现场检测工作及数值模拟计算识别结果表明,此方法对于多种测试误差表现相当稳定,可较好地满足工程精度要求。     

高速公路平面线形与安全关系的探讨

建立线形指标、交通量与事故间的模型是当前事故规律微观研究的主要方法，虽然在模型中纳入更多的指标能够提高的解释能力，但增加了模型的复杂性，加剧了数据采集困难．简洁的模型有时候在分析特定类型事故时反而更具优势，因此，作者在研究高速公路线形条件与事故的关系时，主要提取了平面线形的圆曲线、缓和曲线和超高等指标，重点分析平面线形与安全的关系。作者首先对国内外有关平面线形与安全关系的研究进行了简要回顾，利用贵州省贵黄、贵新两务高速公路的事故、线形、交通量数据建立了回归模型。此外，还结合具体案例，对曲线超高对行车安全的影响进行了剖析，并提出了一些针对平面线形安全问题的具体措施和建议。     

大跨径连续梁实桥构件刚度模态识别方法

提出一种利用低阶测试模态对桥梁构件抗弯刚度进行有限权量平差的最小二乘解识别方法。通过对主跨110m的广州大桥主桥3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度进行数值模拟识别及结合桥梁现场动静载试验进行识别结果,表明此方法利用现有的测试技术对大跨径连续梁桥进行抗弯刚度识别误差是常规最小二乘解识别误差的1/8～1/10,识别精度得到了极大的改善。     

差分GNSS倾斜摄影在山区公路勘察设计中的应用

采用差分GNSS提高飞行POS精度,对带有高精度POS信息的影像进行空三影像匹配与平差运算,讨论同一区域采用不同数量像控点,参与空三平差对空三精度和最终生成的倾斜三维模型精度的影响,并总结出外业航飞像控点布设方案;利用倾斜实景三维模型进行山区不良地质体识别,建立基于机器学习的地质识别与风险评价系统,构造包含多种不同信息...     

一种桥梁构件刚度利用有限权量进行平差的最小二乘解模态识别方法

提出一种利用桥梁低阶模态测试结果对桥梁结构抗弯刚度采用有限权量进行间接平差的最小二乘解识别方法。通过对1座3跨变截面连续箱梁实桥梁体抗弯刚度结合桥梁现场检测及数值模拟计算识别结果表明,此方法对于多种测试误差表现相当稳定,可满足工程精度要求。     

山区公路平曲线路段线形与行车减速模型

山区公路作为交通事故的多发地段,行车速度和行驶轨迹因素在事故致因中占有相当的比重,公路线形是决定车辆行驶速度的基础。以山区公路车辆运行速度作为主要研究对象,将山区公路弯道路段入弯前车辆减速行为的观测和调查数据作为参考对象,建立山区公路平曲线路段的驾驶员行车速度控制模型,并利用实例对行车减速模型进行了对比验证。计算结果表明,所建减速控制模型可行、有效,能较好地模拟车辆经过限速标志或路面减速标识路段时的减速行为,为山区公路线形设计、行车安全性分析与评价,以及山区公路交通安全改善提供新的理论方法与指导依据。