城乡客运一体化的文成实践

如何完善农村客运发展的思路和政策措施,积极推进县域内城乡客运一体化建设,提高农村客运班车通达率,切实解决山区群众出行难题,让长期居住在偏远山区的群众乘上车,有力促进城乡和谐发展,是当前政府部门急需为山区群众解决的民生问题.     

各地城乡客运一体化持续升温

久已形成的城乡两元结构的分割,带来一系列社会问题的同时,也制约了城乡客运业的整体发展,给老百姓安全便捷出行带来极大不便,目前已到了需要大改变的时候了。从国务院、交通运输部到各地交通主管部门、客运企业,全国各地相继推出城乡客运一体化的试点和各种扶持政策,着力突破解决这一问题。     

陕西大力推进城乡客运一体化

近年来,为进一步推动农村客运的发展,陕西省交通运输厅确定了"立足需求,合理布局,政策引导,市场运作,集约经营,规范管理,安全经济,协调发展"的全省农村客运发展指导思想。2009年7月,陕西省政府在白水县召开了全省发展通村客运现场会议,     

以人为本探索城乡客运一体化之路

近年来,在交通运输部的积极倡导下,在各级党委、政府的大力支持下,城乡客运一体化水平不断提高,在满足广大群众出行要求的同时,对社会主义新农村的创建也具有重大意义。日前,交通运输部在江苏溧阳召开了推进城乡客运一体化发展现场会,本次会议总结推广了城乡客运一体化的发展经验,对今后江苏城乡客运一体化工作的深入开展具有重要的指导意义。     

城乡公交客运一体化再思考

<正>现阶段,困扰城乡公交客运发展的难题主要有三点:一是在优先发展城市公交,城市公交向外扩张的同时,如何处理城市公交和城乡道路客运的矛盾,实现城乡客运统筹布局和资源的再分配;二是在优化城乡公交线网资源时,如何平衡不同经营主体间利益,顺利实现线路资源的再分配及公交资源优化配置;三是追求城乡公共交通服务均等化时,如何在节能减排的大背景下协调日益增长的公交需求与有限公交资源之间的矛盾,进而解决公交能源消耗及公交长远发展所面临的问题。     

钦州市城乡公交客运一体化初探

文章阐述了钦州市城乡公交客运发展现状及问题,分析了钦州市城乡公交客运一体化的必要性和可行性,提出了实现城乡公交客运一体化的具体措施。     

客运班线屡破"终身制"

长期以来,长途客运线路多是由集体或个人经营,没有明确的法规来界定业主的经营期限.线路一经审批就可终身经营,即使发生重特大交通事故,或者服务质量不佳,管理部门也无法取消其经营权.     

高洪涛谈如何推进城乡客运一体化

在交通运输部日前举行的道路运输工作座谈会上,山东省交通运输厅副厅长高洪涛介绍了山东积极推进城乡客运一体化工作的情况。高洪涛认为,今年山东道路运输工作总体比较平稳和健康,但是"7·22京珠高速卧铺车爆燃"事故给整个行业造     

旅顺率先实现城乡客运公交一体化

大连市旅顺口区地处辽南终端,属大连市辖区。陆域面积506.8平方公里,辖4个城市街道13个社区居民委员会,9个涉农街道和1个经济开发区的71个村民委员会,动态人口27万人。根据交通运输部2003年"关于到2007年实现农村客运‘村村通’试点会议"和辽宁省交通运输厅的要求,旅顺口     

苏州市城乡道路客运一体化发展模式分析

近年来,江苏省苏州市率先确立了城乡一体化的客运发展思路,并结合自身客运发展的优势和条件采取了一系列因地制宜、行之有效的措施,探索出符合其发展条件的客运发展模式,本文对此进行了实证分析。     

城乡客运一体化“三难”求解

在道路交通城乡二元管理体制下,城市公交、出租车与城际班车客运、城乡客运形成了两套法规政策、两个相对独立的服务两大群体的市场体系。     

城乡道路客运一体化有关理论问题

虽然很多地方存经济发展规划或交通发展规划中部提出了城乡道路客运一体化这一说法，但是对十城乡道路客运一体化的具体含义一般都没有涉及，也就是说到目前为止，还没有一个确切的广为大家认可的关于城乡道路客运一体化的概念。并且，实践中还有一些意义相关的说法，例如城乡交通一体化、城乡公交一体化、客运城乡一体化、农村客运公交化、道     

我国城乡道路客运一体化发展研究

20世纪90年代，在我国道路客运大力发展和城乡道路客运管理体制转轨的情况下，全国各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展。那么，什么是城乡道路客运一体化呢?到目前为止，人们对城乡道路客运一体化的概念及内涵并不十分清楚，可谓仁者见仁，智者见智。有相当一部分人把农村客运公交化和城乡     

探究城乡道路客运一体化评价指标

城乡道路客运一体化发展水平评价是一个动态的过程,既包括对区域城乡客运一体化实现能力的预估评价,又包括对区域已有体系的现状评价,还包括对区域实施城乡客运一体化的运营状况评价。场站布局体系现状评价城乡道路客运一体化场站布局体系现状评价是对一个区域的城乡道路客运一体化场站布局能否实现保障能力的评价。城乡道路客运场站是为旅客提供中转换乘、售票、候车等服务的交通场所,是城乡道路客运系统的重要组成部分。     

城乡对接一路畅行——淮北推进客运城乡一体化

取消城乡二元对立,建设一个统一和谐的社会,是几代人的梦想.虽然,梦想还未实现,但撬动城乡二元社会墙角砖石的努力从未停止过.以道路交通领域为例,各地推进城乡公共交通一体化的动作一直在悄无声息地进行着.     

关于解决城乡客运一体化难题的思考

城乡客运一体化是解决"三农"问题,加快农村城镇化步伐,扩大城市规模的重要措施,但目前由于存在体制、法规及管理理念等一系列问题,很多地方难以实现城乡客运一体化.文章从政策、体制、运营、监管等方面,对如何破解城乡客运一体化的瓶颈问题进行探讨.     

城乡客运一体化枢纽场站选址研究综述

随着城乡客运一体化的发展,客运场站基础设施的研究已成为城乡客运一体化领域中的一个重要课题。本文对比分析了国内外研究成果,对不同形式的枢纽选址、运输枢纽场站选址算法、运输枢纽场站评价指标和客运枢纽场站布局方案评价方法的研究现状进行系统的梳理和述评;综述了客运枢纽场站选址研究的发展及该领域的一些主要研究成果,指出了该领域现有研究存在的问题和局限性,并提出了进一步深入研究的方向。     

新时期温州市城乡道路客运一体化发展对策

本文从城乡一体化发展和满足社会经济发展需要的角度,以温州市为案例,分析城乡道路客运发展中存在的问题,探讨未来城乡道路旅客运输发展方向和发展思路。     

广西城乡道路客运一体化发展对策研究

文章介绍了广西城乡客运发展的现状,阐述了广西城乡道路客运一体化发展具备的条件,分析了城乡道路客运一体化发展存在的主要问题,并提出了相应的解决对策。     

城乡客运一体化运营机制比选分析

为了弱化我国城乡客运发展暴露出的二元分割结构特性,加强城乡客运一体化发展力度,加快新农村建设步伐,从而带动我国农村区域经济快速、稳步提高,实现城乡居民高质量生活水平的目标,本文基于宏观管理的视角,结合我国农村发展实际,深入分析当前现行运营机制的利弊,提出适合我国不同区域城乡客运一体化建设的运营机制,得出了"经济发达地区、客流量较大地区可采用政府监督、市场化运营的模式;经济欠发达地区、客流量较小地区可采用政府控股的运营模式"的结论。