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随着我国铁路客运专线的规模化建设,为提高牵引供电可靠性,满足GIS开关柜的使用需求,在所亭进出线及接触网供电线上网处普遍采用27.5 kV单芯电缆,而其高可靠性直接影响到牵引供电系统整体的可靠性。根据既有客专电缆上网形式及接地保护要求,以及电缆故障原因分析,总结优化了牵引供电电缆接触网引上方案及直供、AT供电形式下的电缆保护方式,并通过对电缆中间头及终端头的分析探讨,提出了沿桥架或格构式钢柱上网等可靠性保证措施,为牵引供电电缆施工及运营检修维护提供借鉴。 相似文献
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牵引变电站直流1500V馈出电缆是地铁供电的重要部件。局部放电或火花放电是造成该电缆绝缘老化的主要原因。在分析地铁直流电缆放电信号特征的基础上,筒述了所设计的放电检测传感器的特性,设计了对多根地铁直流电缆放电信号采集的系统,并巳付之实施。 相似文献
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介绍了牵引供电回流对信号设备造成的干扰问题,主要是轨道电路和电缆方面,通过故障案例进行了详细的分析,并针对每类问题提出了应对措施。 相似文献
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随着10 kV电力电缆和27.5 kV牵引供电电缆在铁路新线建设中的广泛应用,高压电缆在供电设备中的占比正快速增加,若建设源头质量控制不到位,将给后期运营管理带来极大的安全风险。本文通过分析高压电缆的典型故障案例,总结在新线介入和验收过程中发现的典型问题,探讨并提出在高压电缆建设过程中的控制重点及措施,为降低后期运营管理成本和确保铁路运输安全提供参考。 相似文献
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武汉地铁集团有限公司 《都市快轨交通》2008,21(6)
主要技术性能
1技术原理牵引网由供电网(正极)和回流网(负极)构成。供电网由接触轨及其附件、有关电气设备及电缆等组成。回流网由走行轨、有关电气设备及电缆等组成。接触轨设计方案包括:正线区段牵引网平面布置和电气分段设计,安装结构、支架与防护罩的设计、敷设布置等。 相似文献
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电能计费问题过去一直未被重视,为了使读者理解与运用《铁路电力牵引供电设计规范》第3.10.5条,在电力牵引设计中正确选用二次电缆的截面,本文通过实际测试分析了由于截面不同,造成的电压降所引起的计量误差。 相似文献
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客运专线桥梁和相关专业的接口及处理方法 总被引:2,自引:2,他引:0
田万俊 《铁道标准设计通讯》2007,(2):52-53
详细介绍客运专线桥梁和包括轨道、通信、信号、电力、牵引供电等相关专业的接口,对与每个专业的接口都给出多种处理方法,如通信和信号的电缆从桥上过轨时可考虑从轨道板底座、混凝土保护层、梁体内部通风孔和梁体外部等几种方案,为桥面系布置、电缆过轨、综合接地、牵引变电所或AT所电缆上桥等提供解决问题的思路和途径。 相似文献
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介绍了哈大客运专线引入沈阳枢纽前后牵引供电情况,在施工阶段牵引供电方案的调整,以及对牵引供电方案进一步探讨。 相似文献
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现代有轨电车无接触网牵引供电方式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对有轨电车牵引供电方式进行了分类,介绍了几种典型的地面牵引供电方案。从系统基本构成、储能介质选择、充电方式选择几方面对车载储能式牵引供电方案进行分析。提出了实现无架空接触网的技术路线和解决方案。车载储能式牵引和地面牵引供电相结合是现代有轨电车无架空接触网供电方式的发展方向。应结合具体线路工程,经过技术经济等综合评估后确定有轨电车的牵引供电方式。 相似文献